| Landsby | |
| Nizhnedneprovsk-Uzel | |
|---|---|
| ukrainsk Nyzhnyodniprovsk-Vuzol | |
| 48°28′55″ N. sh. 35°06′58″ Ø e. | |
| Land | Ukraine |
| Område | Dnipropetrovsk-regionen |
| Historie og geografi | |
| Grundlagt | 1920 |
| Tidszone | UTC+2:00 , sommer UTC+3:00 |
| Digitale ID'er | |
| Postnummer | 49000 |
| bilkode | AE, KE/04 |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Nizhnedneprovsk-Uzel - en landsby i den østlige del af venstre bred af byen Dnipro ; en af de største sorteringsbanegårde.
Bosættelsen opstod som en bosættelse af jernbanearbejdere i forbindelse med opførelsen og udviklingen af rangerpladsen Nizhnedneprovsk-Uzel og en bro over Dnepr .
Stationen var planlagt til at blive bygget tilbage i 1912 i forbindelse med anlæggelsen af Merefo - Kherson - jernbanen, men på grund af borgerkrigen blev byggeriet indstillet indtil 1927 .
I 1929 besluttede Folkekommissariatet for Jernbaner at bygge et stort jernbanekryds på venstre bred af Dnepr, på Igren - Nizhnedneprovsk sektionen, hvilket kunne svare til stigningen i godstrafikken, som var forbundet med den aktive udvikling af industrien i Dnepropetrovsk.
Byggeriet begyndte i 1930 og sluttede to år senere - så på stedet for et beskedent sidespor, i 1941 , dukkede 52 spor og 6 parker op.
Den 25. august 1941 forlod sovjetiske myndigheder og tropper byen Dnepropetrovsk, besat af tyske tropper. [1] , [2]
Efter den 25. august 1941 forlod sovjetiske tropper distrikterne på højre bred i Dnepropetrovsk og flyttede til venstre bred af Dnepr, hvor de besatte forsvarslinjen. I Nizhnedneprovsk fortsatte kampene indtil slutningen af september. Kadetter fra Dnepropetrovsk Artillery School udmærkede sig i disse kampe . For mod under forsvaret af Dnepropetrovsk modtog 16 elever på skolen titlen som Helt i Sovjetunionen . [3]
I slutningen af september 1941 blev byen besat af tyske tropper. [3]
27. september 1943 blev byen befriet. [3]
I efteråret 1943 var den operative afdeling af hovedkvarteret for den 20. Guards Rifle Division placeret i et træhus i centrum af Nizhnedneprovsk . [fire]
I årenes løb blev krydset udvidet, og godsomsætningen voksede hurtigt fra år til år, i fyrrerne blev krydset landets største.
På stationen foregår sortering og akkumulering af vogne, der er en sorteringsbakke, flere passagerplatforme er placeret her - Nizhnedneprovsk-Uzel, pl. 196 km, Syddepot, Norddepot. Fra vest til øst strækker NDU sig fire kilometer.
I 2007 blev der investeret betydelige midler i genopbygningen af navet, platforme blev sat i stand og nye skure blev installeret. Ombygningen påvirkede også sporfaciliteterne, så ved overkørslerne dukkede et nyt alarmsystem op med lysdioder.
Elektrisk lokomotiv VL8 m -682, Nizhnedneprovsk-Uzla, ved siden af TC-1
Elektriske lokomotiver VL8 m -1488 og DE1 -003, Nizhnedneprovsk-Uzel
Elektrisk lokomotiv VL11 М6-498 nærmer sig Nizhnedneprovsk-Uzlu fra siden af Samara-broen
Elektrisk tog EPL2T -027 nærmer sig stationen. Nizhnedneprovsk-Uzel
El-lokomotiv VL8 -814, strækning Nizhnedneprovsk-Uzel - Igren
El-lokomotiv VL8 -1604, st. Nizhnedneprovsk-Uzel
I den østlige del af NDU er der et lokomotivdepot (PM1), og selv mod øst begynder Samara-broen, langs hvilken NDU - Igren (Sinelnikovskoye-retningen) løber. Stierne går også nordpå, parallelt med Samara, mod Novomoskovsk (retning til Kursk ).
Fra den nordlige del hviler krydset mod et stort industriområde, gennemboret af adskillige adgangsveje, der afgår fra NDU og st. Land.
Der er et urbant boligområde - Severny . På dets territorium er der gader med navne som Semaphornaya, Elektrovoznaya, Zheleznodorozhnaya, Konduktorskaya - nærheden til et stort knudepunkt påvirker. Fra syd er NDU begrænset af små virksomheder og havnefronten. Fra vest løber en gren, der kommer fra Tonnelnaya Beam, og en sti, der kommer fra hovedbanegården ( Dnepr-Glavny ), ind i krydset.