| M-60 | |
|---|---|
| M-60 | |
| Klassifikation | pansret mandskabsvogn |
| Kampvægt, t | 10.7 |
| Besætning , pers. | 3 |
| Landgangsfest , pers. | 10 (inklusive APC-kommandør) |
| Historie | |
| Års produktion | 1964-1979 |
| Års drift | 1964 til ~1995 |
| Antal udstedte, stk. | 790 |
| Hovedoperatører | Jugoslavien |
| Dimensioner | |
| Kasselængde , mm | 5008 |
| Bredde, mm | 2776 |
| Højde, mm | 1810 (3465 med våben) |
| Spor, mm | 2380±10 |
| Afstand , mm | 350±10 (chassis fra #603001 til #603030) - 400±10 (chassis efter #603030) |
| Booking | |
| pansertype | valset stål op til 15 mm tykt. |
| Bevæbning | |
| Vinkler VN, grader. | 85° (luftværnsmaskingeværtårn) |
| GN-vinkler, gr. | 360° (luftværnsmaskingeværtårn) |
| maskinpistol | en M2 "Browning" 12,7 mm og en M-53 7,9 mm (+ 2 M-60 82 mm rekylfri rifler i M-60PB version) |
| Mobilitet | |
| Motortype _ | diesel, firetakts FAMOS, FFTR |
| Motorkraft, l. Med. | 140 |
| Motorvejshastighed, km/t | 43 |
| Langrendshastighed, km/t | tyve |
| Cruising rækkevidde på motorvej , km | 400 |
| Strømreserve over ujævnt terræn, km | 250 |
| Specifik effekt, l. s./t | 13 |
| ophængstype _ | torsion |
| Specifikt jordtryk, kg/cm² | 0,7 |
| Klatreevne, gr. | 28° |
| Passelig væg, m | 0,6 |
| Krydsbar grøft, m | 2 |
| Krydsbart vadested , m | 1,35 (1,25 i vandgennemstrømning) |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
OT M-60 ( serbisk. Oklopni transporter (Oklopni transporter) M-60 ) er en pansret mandskabsvogn fremstillet i Jugoslavien .
M-60 pansrede mandskabsvogn blev udviklet af jugoslaviske designere og sat i serieproduktion i 1964, den blev første gang demonstreret ved paraden i 1965 i Beograd . Layoutet af denne pansrede mandskabsvogn minder på mange måder om den berømte amerikanske M-113 . Førersædet er placeret i venstre front af den pansrede mandskabsvogn, bagved er befalingsmandens sæde. Til højre for føreren er der plads til en skytter-radiooperatør, hvorfra han kan bruge et 7,92 mm M-53 maskingevær gennem et smuthul i den forreste øverste del af skroget. Bag radiooperatøren er der plads til en luftværnsmaskingeværskytte, over hvilken er et tårn til et 12,7 mm Browning M2 luftværnsmaskingevær. Umiddelbart bag kommandantsædet er en troppekupé, indrettet til ni personer. Landingen skete gennem dørene i den bagende del af skroget, som hver er udstyret med et udsigtsvindue, og gennem lugerne i skrogets tag. Der var også tre smuthuller langs skrogets sider til affyring fra personlige angrebsvåben.
Den pansrede mandskabsvogn var udstyret med en sekscylindret FAMOS FFTR dieselmotor med en HP 140 effekt. Med. med et lineært arrangement af cylindre, takket være hvilket det kunne nå hastigheder på op til 43 km/t og rejse op til 400 kilometer på hårde overflader. 5-trins gearkasser af typen "5Mn50.32" blev installeret med 5 fremadgående og 1 bakgear. Siden begyndelsen af 1970'erne er bogstavet "P" (M-60P) blevet tilføjet til navnet på den pansrede mandskabsvogn på grund af indførelsen af planetgear i kontrolmekanismen.
Pansringen bestod af stålpanserplader 15 mm tykke.
Observationsmidler:
- periskop M2-61 til chefen, føreren og skytten-radiooperatør;
- IR-udstyr til kørsel og observation om natten M-66A1 (kikkert-periskop med en synlighed på op til 70 meter og et synsfelt på 30 °).
Den pansrede mandskabsvogn blev produceret fra 1964 til 1979, omkring 790 køretøjer gik i tjeneste med den jugoslaviske hær (hvoraf 190 var til eksport, hovedsageligt til Irak) i flere versioner: M-60P landende pansrede mandskabsvogn, M-60PB anti -tank udstyret med to 82 mm rekylrifler, pansrede mandskabsvogne med 82 mm morterer, ambulance- og kommandovarianter. M-60'erne blev flittigt brugt i kampene i det tidligere Jugoslavien . De endte i betydeligt antal i de nyoprettede hære: den kroatiske hær, den serbiske Krajina- hær , den bosnisk-serbiske hær og den bosnisk-muslimske hær . Efter transformationen af JNA til den jugoslaviske hær og derefter til styrkerne i Serbien og Montenegro , blev denne pansrede mandskabsvogn trukket ud af tjeneste. Et vist beløb blev overdraget til politienheder, resten blev destrueret i henhold til aftaler om begrænsning af antallet af våben i regionen.
På M-60P pansrede mandskabsvogne kan radiostationer R-113 eller R-123, eller både R-123 og R-112 installeres.
En pansret mandskabsvogn udstyret med R-123 og R-112 radiostationer kaldes en kommandopansret mandskabsvogn.
Layout af R-113 radiostationen i M-60P pansret mandskabsvogn
Layout af R-123 radiostationen i M-60P pansret mandskabsvogn
Ud over R-112 eller R-123 radiostationerne er den bærbare RUP-3 radiostation (undtagen kommandokøretøjet) placeret i den pansrede mandskabsvogn, ved hjælp af hvilken kommunikationen opretholdes mellem den pansrede mandskabsvogn og delingschefen, når holdet er uden for køretøjet og opererer væk.
Radiostationerne i den kommandopansrede mandskabsvogn har følgende funktioner:
Enhedschef:
Radiotelefonist:
Hovedkvartersofficer:
M-60 i Vukovar kaserne
Sanitær mulighed