Mannock, Edward

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 18. juli 2022; checks kræver 4 redigeringer .
Edward Mannock
Mannock Edward Corringham

Mick Mannock, 1917-1918
Navn ved fødslen engelsk  Edward Corringham Mannock
Kaldenavn Mick
Fødselsdato 24. maj 1887( 24-05-1887 )
Fødselssted formodentlig Ballincollig
Dødsdato 26. juli 1918 (31 år)( 26-07-1918 )
Et dødssted Nord - Pas de Calais , Frankrig
tilknytning  Storbritanien
Type hær RAF
Års tjeneste 1915 - 1918
Rang Major
En del nr. 40 Eskadrille RAF
kommanderede nr. 74 og 85 Eskadriller RAF
Kampe/krige

Første Verdenskrig :

Præmier og præmier
Victoria kors Militært kors m bar BAR.svg Ridder af Ordenen for Fornem Tjeneste
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Edward Corringham "Mick" Mannock ( eng.  Edward Corringham "Mick" Mannock ; 24. maj 1887  - 26. juli 1918 ) - det britiske luftvåbens mest berømte og succesrige pilot-ess under Første Verdenskrig [1] .

Biografi

Der er ingen nøjagtige data om tid og sted for Edward Mannocks fødsel [2] . Ifølge de mest betydningsfulde undersøgelser blev han født den 24. maj 1887 eller den 21. maj 1888 . Der er tre hovedmuligheder vedrørende Edwards fødested [3] : Ballincollig i County Cork ( Irland ), Aldershot i Hampshire og Brighton i East Sussex ( England ). Edward var det tredje barn af Edward og Julia Corringham, mens Edward Mannocks mor var engelsk og hans far var skotsk . Edward Corringham var korporal i den britiske hær (det er muligt, at Royal Regiment of Scottish Dragoons [3] ), efter sin pensionering i 1891 tog han navnet Mannock.

I 1893 trådte Edward Sr. igen ind i tjenesten og blev sendt til Indien , hvor han flyttede med sin familie fra London (på det tidspunkt havde Julia og Edward allerede fire børn). Ifølge legenden led ti-årige Edward Mannock i Indien en alvorlig sygdom, der førte til midlertidig blindhed og svækkelse af synet i fremtiden (det menes, at ace Mannock var blind på det ene øje). Da Edward Mannock var 12-13 år gammel, vendte familien tilbage til Storbritannien. Da han ville hjælpe familien (formentlig på dette tidspunkt drak Edwards far meget og forlod familien), får Mannock et job (sælger, lærling på fabrikken), i en alder af 20 melder han sig ind i Labour Party [4] .

I 1912 fik Edward og hans bror et job som funktionærer hos National Telephone Company, og i begyndelsen af ​​1914 blev Edward Mannock , som allerede havde nået graden af ​​tekniker, sendt til Konstantinopel i henhold til en kontrakt [3] . Efter udbruddet af Første Verdenskrig , da det Osmanniske Rige erklærede Storbritannien krig i efteråret 1914 , kom Edward, ligesom alle andre mænd med britisk statsborgerskab, i fængsel. På grund af forværret helbred blev Edward erklæret uegnet til militærtjeneste og løsladt i april 1915 [3] .

At blive pilot

Efter hjemkomsten meldte Edward Mannock sig ind i Royal Army Medical Corps ( Eng.  Royal Army Medical Corps ), men den 1. april 1916 indgav han en rapport og blev indskrevet i Royal Engineers ( Eng.  Royal Engineers ), hvorfra han flyttede til Royal Flying Corps i august . I november 1916, efter at have gennemført kurset og bestået eksamenerne, blev Mannock sendt til træning i den 10. træningseskadron ( Eng.  Joyce Green Reserve Squadron ), og den 31. marts 1917 ankom den 29-årige Mick Mannock til Frankrig , på lokation 40 No. 40 Squadron RAF ( engelsk:  No. 40 Squadron RAF ), kommanderet af Albert Ball .

Med nr. 40 Squadron kæmpede Mannock i et Nieuport 17 biplan jagerfly . Micks første sortie fandt sted den 7. april , men Mannocks første kontakt med fjenden var mislykket, han blev bange og brød formationen. Den 7. maj 1917 opnåede Mick Mannock sin første sejr ved at skyde en rekognosceringsballon ned [ 5] . I juli blev yderligere fire fjendtlige fly føjet til Mannocks konto, og Edward blev tildelt Militærkorset [6] .

Fighter es

I slutningen af ​​juli blev Mick Mannock udnævnt til chef for en af ​​grupperne, hvilket gav ham mulighed for at implementere sine ideer for at øge effektiviteten af ​​gruppeluftkamptaktik. Den 12. august 1917 skød Mannock sit 6. fly - Albatros D.III , hvis pilot viste sig at være den tyske esse Joachim von Bertrab ( Eng.  Joachim von Bertrab ) fra Jasta 30 eskadrille, som stod for fem nedskudte fly [7] . Ved udgangen af ​​september havde Mick Mannock 15 nedskudte fjendtlige fly, og i oktober modtog han rang som kaptajn og baren til Military Cross [8]

Ved udgangen af ​​1917 blev eskadrillen reorganiseret, Nieuports (som var svag konkurrence for tyske jagerfly) blev erstattet af SE5 jagerfly [9] . Mannock skød sit sidste fly ned i 40. eskadron (20. i rækken) den 1. januar 1918, hvorefter han fik en ny opgave i London.

nr. 74 Eskadron

I februar 1918 blev Edward Mannock placeret i kommandoen over Wing A (førende) i den nyoprettede No. 74 Squadron RAF , under kommando af major Keith Caldwell .  Eskadronen forberedte sig aktivt på overførslen til Frankrig, som blev gennemført i slutningen af ​​marts. Ved at fortsætte med at flyve på SE5 [10] skød Mick i april 1918 det 21. fly ned, og i maj fordoblede han næsten sin personlige konto, idet han skød 11 Pfalz D.III jagerfly, 8 Albatros DV og en Fokker Dr.I , og var tildelt ordenen "For Distinguished Service" [11] , den første bar, som (det vil sige den anden ordre) han modtog to uger senere [12] . Den 6. juni skød Mick sin første Fokker D.VII ned , og i midten af ​​måneden var Mannocks score 52 sejre [3] .  

Ifølge erindringerne fra kolleger i flyve- og eskadrillen var Mannock ofte grusom mod besætningerne på nedskudte fly. Så espiloten James Ira Jones, der tjente under ham , [  13 ] , som skrev den første biografi om Mannock [14] , huskede, hvordan Mick maskingeværede besætningen på den ødelagte Albatros C og argumenterede for, at det var bedre at dræbe grise than take prisoner ( eng. Svinene er bedre døde - ingen fanger ) [15] . Mannocks nye fobi blev også bemærket : efter at en af ​​hans elever brændte levende i flyet for øjnene af ham, begyndte Mick at tage en revolver med sig for at skyde sig selv i tilfælde af brand ( briterne havde ikke faldskærme dengang) [3] .  

nr. 84 Eskadron

Den 18. juni 1918 vendte Edward Mannock tilbage til Storbritannien, hvor han blev udnævnt til stillingen som chef for den 85. eskadron ( Eng.  No. 85 Squadron RAF ). Mick tiltrådte den 3. juli og rejste derefter igen til Frankrig. Det er bemærkelsesværdigt, at Mannock erstattede den canadiske es William Bishop i denne position , som også er den mest produktive pilot i det britiske imperium [16] (Mannock tilskrives hovedsageligt 61 eller 73 sejre, i det første tilfælde er Bishop på førstepladsen, og i anden, med en forskel på 1 sejr, på den anden).

Med udnævnelsen behøvede Mannock ikke længere personligt at lede sine underordnede ind i angrebet, men Mick fortsatte med at flyve togter (på trods af at frygten for at brænde i hans eget fly kun blev intensiveret [17] ) og den 22. juli havde han nået 60 sejre.

Sidste flyvning

Den 26. juli 1918 tilbød Mannock at hjælpe den nyligt ankomne løjtnant Donald C.  Inglis med at vinde sin første sejr (Iglis havde allerede fløjet med en eskadron, men havde endnu ikke formået at skyde nogen ned). Mannock lokaliserede et fjendtligt rekognosceringsfly LVG ​​C.II [18] (eller DFW CI [3] ), som med succes blev skudt ned efter et kombineret angreb.

Da Mannock og Inglis vendte tilbage, faldt de for lavt og, mens de krydsede frontlinjen , blev de beskudt af tyske soldater fra håndvåben (ifølge en anden version faldt Mannock, der brød reglerne, for lavt til at kontrollere vraget af det nedskudte rekognosceringsfly , og hans fly blev ramt af en eksplosion [17] ). Under beskydningen blev Mannocks SE5-motor beskadiget, og han kan også selv være blevet såret. Flyet bankede til venstre og begyndte at falde.

Ifølge legenden blev liget af Mick Mannock fundet af tyskerne ( 250 meter fra ulykkesstedet, hvorfra det blev konkluderet, at Mannock forsøgte at springe ud af flyet, selvom han havde en revolver med sig), og begravet, men der er ingen beviser for dette [3] .

Priser

Mannocks sejre

Mannock betragtes som en af ​​de førende britiske esser i Første Verdenskrig. Ifølge versionen om, at Meek vandt 73 sejre over fjenden (position mellem den canadiske Billy Bishop med 72 sejre og Manfred von Richthofen , med tilnavnet "Røde Baron", som har 80 sejre), kaldes Mannock for den bedste af de bedste esser ( eng.  es af esser ) i hele det britiske imperium .

Ifølge den officielle liste over sejre [18] havde Mannock 61 på sin konto, det hævdede han selv 51, og i dekretet om tildeling af Victoria-korset var det angivet - 50 [20] . En sådan forskel i scoren skyldes, at nogle sejre blev vundet gennem flere piloters fælles arbejde (for eksempel vandt Mick i maj 1918 20 uafhængige sejre [18] ) eller at fjenden kapitulerede og blev ikke skudt ned.

De 73 sejre blev først rapporteret af Ira Jones, som tjente sammen med Meek i samme eskadron, i en biografi fra 1935 om Mannock [14] [3] . Det menes, at Mannocks biografi, ligesom mange piloter på den tid, var ukendt for offentligheden, og Jones kunne bruge dette til at fremme omdømmet til sin afdøde ven. Biografi om Mannock, udarbejdet i 1981, bekræfter også de 73 vundne sejre [21] . Efterfølgende undersøgelser foretaget af Christopher Shore, hvor uhævede fælles gevinster blev fjernet, indikerer dog, at Mannock faktisk havde 61 sejre [ 22]

Anerkendelse

Efter krigens afslutning tog Edward Mannocks kampfæller initiativ til at ære og fastholde Mannocks minde, og den 18. juli 1919 blev Edward posthumt tildelt Victoriakorset . Prisen blev overrakt til Edward Mannocks far ved en ceremoni i Buckingham Palace . Ud over Victoria Cross modtog Edward Sr. alle de andre medaljer af sin søn, selvom Edward Mannock i sit testamente intet testamenterede til at blive overført til sin far. Det er kendt, at faderen solgte sin søns medaljer for 5 pund, de blev efterfølgende restaureret og udstillet (stadig) på Royal Air Force Museum i Colindale (London).

Da Commonwealth War Graves Commission (CWGC, fra den engelske  Commonwealth War Graves Commission ) ingen data har om fundet af Mannocks lig, har Meek ikke en officiel grav. I BBC-dokumentaren "Aerobatics in the First World War" ( eng.  WW1 Aces Falling ), udgivet den 21. marts 2009, blev en version af gravstedet nævnt, ifølge hvilken der kort efter krigens afslutning er ukendte rester. blev fundet i nærheden af ​​ulykkesstedet britiske pilot. Efterfølgende blev de genbegravet på CWGC Military Cemetery of An Unknown British Airman Of The Great War i Laventie  [ 23 ] . Måske var denne pilot Edward Mannock [24] 

Edwards navn er nævnt på RAF Missing Persons Memorial i Arras og krigsmindesmærket i Wellingborough . Der er en plakette til minde om Mannock i Canterbury Cathedral [17] . Derudover er 378. eskadrille [25] i Air Training Corps opkaldt efter Mannock . 

Noter

  1. ↑ British Military Aviation i 1918: Del 2 Arkiveret 8. juli 2011 på Wayback Machine  på Royal Air Force Museums hjemmeside .
  2. ^ Franks, 2008 , Der er ingen registrering af Edward Mannocks fødsel på Registrar's Office i England. Siden 1911 har Brighton været opført som fødested , så dukkede oplysninger op om, at Edward blev født et sted i Irland ..
  3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Navne i luftfart: Edward Mannock // World Aviation. - DeAgostini, 2011. - Udgave. 108 . - S. 15-16 . — ISSN 2071-1131 .
  4. ↑ Mick Mannock Arkiveret 21. oktober 2011 på Wayback Machine  på Spartacus Educational Arkiveret 27. april 2014 på Wayback Machine .
  5. ↑ British Military Aviation i 1917: Del 2 Arkiveret 5. maj 2012 på Wayback Machine  på Royal Air Force Museums hjemmeside .
  6. ↑ 12 London Gazette :. (Tillæg) Nr. 30287.p. 9577  (engelsk) (pdf) (17. september 1917). Hentet 29. juni 2011. Arkiveret fra originalen 12. august 2012.
  7. ↑ Joachim von Bertrab Arkiveret 15. juni 2011 på Wayback Machine  at The Aerodrome ( Aces and Aircraft of World War I) Arkiveret 21. november 2015 på Wayback Machine .
  8. ↑ 12 London Gazette :. (Tillæg) Nr. 30340.p. 10706  (eng.) (pdf) (16. oktober 1917). Hentet 29. juni 2011. Arkiveret fra originalen 12. august 2012.
  9. ↑ Fredriksen J. Royal Aircraft Factory SE 5a . - Internationale krigsfugle: en illustreret guide til verdens militærfly, 1914-2000. - ABC-CLIO, 2001. - S. 275. - 387 s. — ISBN 9781576073643 .
  10. ↑ Royal Aircraft Factory SE5A Aircraft History - World War One Aircraft Arkiveret 11. september 2011 på Wayback Machine  på Royal Air Force Museums hjemmeside .
  11. ↑ 12 London Gazette :. (Tillæg) Nr. 30901.p. 10869  (engelsk) (pdf) (16. september 1918). Hentet 29. juni 2011. Arkiveret fra originalen 12. august 2012.
  12. ↑ 12 London Gazette :. (Tillæg) Nr. 30901.p. 10858  (engelsk) (pdf) (16. september 1918). Hentet 29. juni 2011. Arkiveret fra originalen 12. august 2012.
  13. ↑ Ira Jones Arkiveret 15. juni 2011 på Wayback Machine  at The Aerodrome ( Aces and Aircraft of World War I) Arkiveret 21. november 2015 på Wayback Machine .
  14. ↑ 1 2 Jones, 1989 , Først udgivet i 1935.
  15. ↑ Jones I. Tiger Squadron: The Story of 74 Squadron, RAF, in Two World Wars (Wings of War). - Time Life Education, 1994. - ISBN 978-0809497836 .
  16. ↑ Britisk SE5a jagerfly  (utilgængeligt link)  (russisk) på Golden Age of Aviations hjemmeside Arkiveret 26. januar 2012 på Wayback Machine .
  17. ↑ 1 2 3 Fisher J. Det skælvende es   // BBC . - 2009. - Iss. 20. marts .
  18. ↑ 1 2 3 Edward Corringham Mannock: Victories Archived 18 October 2018 at the Wayback Machine  at The Aerodrome Arkived 21 November 2015 at the Wayback Machine .
  19. ↑ 12 London Gazette :. (Tillæg) Nr. 30827.p. 9197  (engelsk) (pdf) (3. august 1918). Hentet 29. juni 2011. Arkiveret fra originalen 12. august 2012.
  20. ↑ 12 London Gazette :. (Tillæg) Nr. 31463.p. 9136  (engelsk) (pdf) (18. juli 1919). Hentet 29. juni 2011. Arkiveret fra originalen 12. august 2012.
  21. ↑ Dudgeon, 1981 .
  22. ↑ Shores, 1990 .
  23. ↑ Ved plot III, række F, grav 12.
  24. ↑ WWI Aces Falling Arkiveret 13. februar 2011 på Wayback Machine  på BBCs hjemmeside .
  25. ↑ Nr. 378 Mannock Squadrons officielle hjemmeside Arkiveret 14. juli 2011 på Wayback Machine  .

Litteratur

Links