Flerplan

Flerplan (polyplan, multiplan [1] )  er et fly med mere end fire vinger . Multiplane blev bygget i begyndelsen af ​​flykonstruktionen , da der var en spontan søgen efter det optimale layout af fly. En af retningerne i eksperimenterne var at ændre antallet af vinger.

Vingerne kan placeres over hinanden, den ene efter den anden eller begge dele. Fly med et lille antal fly har deres egne navne:

Polyplaner er meget sjældne, og næsten ingen af ​​dem havde succes.

Historie

Den første multibane blev designet af den britiske flådeingeniør Francis Winham. I 1866 byggede han et modelsvævefly med fem pejlefly. Flyene var forbundet med ni lodrette ribber. Som et resultat var lejefladerne et gitter af fyrre segmenter. Det lykkedes dog ikke Winham at realisere sit projekt [2] .

Den mest bemærkelsesværdige figur i konstruktionen af ​​multiplanes var den britiske ingeniør Horatio Phillips . Til hans forskning blev en vindtunnel bygget af Phillips . Han skabte, patenterede og beskrev i detaljer adskillige flyveblade , som senere blev meget brugt i luftfarten. I 1893 byggede Phillips den første Phillips Flying Machine multiplane med en 6 hk motor. Med. Den havde 50 vinger, hver 3,8 cm brede, med en afstand på 5 cm. Den komplette bærende struktur var to meter høj og seks meter bred [2] . Flyet accelererede i snor på en cirkulær træplatform op til 65 km/t og steg op i luften [3] [2] . I 1903 byggede Phillips Phillips Multiplane II , som havde 12 vinger med samme samlede lejeareal som det første fly. Ifølge designerens dagbog fløj flyet 25 meter, men det er der ingen officiel bekræftelse på. I 1904 blev der bygget et fly med 20 vinger (illustreret) , som havde en 22 hk motor. med., som kunne flyve 15 meter. I 1907 byggede Phillips et fly med to hundrede vinger, der fløj 150 meter og blev det første britiske fly, der fløj. Men på det tidspunkt var fordelene ved det meget simplere biplan-design blevet tydelige, og Phillips var ikke i stand til at finde købere til sine designs [2] .

Opfinderen Alexander Bell var også interesseret i flykonstruktion. Han byggede en række fly kaldet Cygnet . Fælles for denne serie var, udover navnet, også, at designet var baseret på den pyramideformede drage udviklet af Bell med en bæreflade af stof. Den første Cygnet var bare en slange. Cygnet IIhavde en otte-cylindret motor og et vingefang på 8 meter fra 3393 linnedceller. Hans retssager, som fandt sted ved Lake Bras d'Or ( Canada ) i februar 1909, var uden succes. I 1912 blev det enklere Cygnet III- design testet . Flyet lettede, men viste sig at være meget mislykket og svært at kontrollere, og den 17. marts, under den næste flyvning, kollapsede det i luften. Efter denne ulykke mistede Bell interessen for luftfart [2] .

I 1907 skabte den amerikanske fotograf John Rochon sin multiplane. Vingerne var placeret i to etager: 48 bæreflader på den nederste og 24 på den øvre. Multibanen, uden nogen test, deltog i International Aviation Competition i St. Louis ( Missouri , USA) i oktober 1907. Men ikke et eneste fly, der deltog i disse konkurrencer, kunne lette [2] .

I 1907-1908 udviklede den franske ingeniør d'Equilly-Monjustin sin egen multiplane. Han indesluttede flere vinger i en ringformet kontur. Montjustin omarbejdede gentagne gange designet og bragte antallet af vinger til 25, men 10-hestes motorens kraft var ikke nok til at løfte den i luften [2] .

I 1909 byggede den amerikanske ingeniør Jerome Zerbe en multibane med seks stigevinger. Flyet fløj ikke, og året efter byggede Zerbe en multiplan med fem vinger efter samme skema (illustreret) . Dette fly kunne heller ikke lette. I 1919 byggede Zerbe Zerbe Air Sedan.med fire vinger, som, selv om den fløj, ikke var særlig vellykket [2] .

I 1921 blev der bygget en Caproni Ca.60 vandflyver i Italien , som havde 9 vinger og 8 Liberty L-12 motorer med en samlet effekt på 3000 hk. Med. Flyet styrtede ned på sin første flyvning, som også var dens sidste [1] .

I 1923 byggede amerikaneren Frederick Gerhard Cycleplane  , en polyplane med fem (syv [1] ) vinger og et muskuløst drev. Denne enhed blev verdens første muskelbil, der lettede fra jorden. Han fløj seks meter i en højde af 60 cm [2] .

Praksis har vist, at flerplan flyver dårligere end deres modstykker med færre vinger, mens de er sværere at beregne og bygge, og de koster mere. Af disse grunde har multiplanes forladt den historiske arena [2] .

Se også

Noter

  1. ↑ 1 2 3 Derkach .
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Skorenko .
  3. ↑ Galenko .

Links