Broen af ​​kraftingeniører

Energetikovs bro
59°56′11″ N sh. 30°26′07″ Ø e.
Anvendelsesområde bil, fodgænger
Kryds Okhta floden
Design
Konstruktionstype bjælkebro
Materiale armeret beton
total længde 59,1 m
Brobredde 34,5 m
Udnyttelse
Designer, arkitekt ingeniør
B. E. Dvorkin
Åbning 1978

Energetikov-broen er en vejbro af armeret beton over Okhta -floden i Krasnogvardeisky-distriktet i Skt. Petersborg .

Placering

Det er placeret i linjeføringen af ​​Energetikov Avenue . Opstrøms er en unavngiven jernbanebro, nedenfor er Shaumyan-broen . Den nærmeste metrostation er Ladozhskaya .

Titel

Broen fik sit navn i maj 1979 [1] under navnet Energetikov Avenue [2] .

Historie

Broen over Okhta-floden på dette sted blev fastsat af den generelle plan for udvikling af Leningrad tilbage i 1959. Broen skulle blive et led i den indre bue-motorvej, designet til at give kommunikation mellem de centrale regioner af byen og Petrograd-siden med industri- og soveområder på den nordlige og østlige højre bred. Broen blev rejst i 1978 i henhold til projektet af ingeniøren fra Lengiproinzhproekt Institute B. E. Dvorkin . Byggeriet blev udført af SU-1 fra Lenmostostroy trust under ledelse af maskinchefen E. V. Leikin og værkføreren V. F. Kalinin [3] [4] .

Konstruktion

Broen er tre-spænds armeret beton, bjælkekontinuerligt system. Broen er skrå i plan, vinklen er 86°. Overbygningen består af armeret beton I-bjælker med en kurveformet omrids af den nederste korde. Over de mellemliggende understøtninger og anlæg er de præfabrikerede blokke forenet af tværgående jernbetonbjælker. I spændene er hovedbjælkerne kombineret langs kørebanepladen [4] . Dens design ligner Shaumyan-broen og Gutuevsky-broen [3] . Abutments er massive, lavet af monolitisk armeret beton, på en høj pæl grillage . Letvægts mellemstøtter, på en pælegrill, hver i form af to separate søjler. En lav støttemur af jernbeton med skråninger armeret med jernbetonplader støder op til brostøtterne. Broens samlede længde er 59,1 m, bredde - 34,5 m [3] [4] .

Broen er designet til bil- og fodgængertrafik. Broens kørebane omfatter 6 kørebaner. Belægningen af ​​kørebanen og fortovene er asfaltbeton. Fortove er adskilt fra kørebanen af ​​en granit brystning. Rækværket er svejset metal af et simpelt mønster, der ender på landfæstet med granitrækværk [4] .

Noter

  1. ↑ Bynavne i dag og i går: Petersborg toponymi / comp. S. V. Alekseeva, A. G. Vladimirovich , A. D. Erofeev og andre - 2. udgave, revideret. og yderligere - Sankt Petersborg. : Lik , 1997. - S. 138. - 288 s. - (Tre århundreder af det nordlige Palmyra). — ISBN 5-86038-023-2 .
  2. ↑ Vladimirovich A. G. , Erofeev A. D. Petersburg i gadenavne. — M .: AST ; SPb. : Astrel-SPb; Vladimir : VKT, 2009. - S. 485. - 752 s. - 3000 eksemplarer.  — ISBN 978-5-17-057482-7 .
  3. ↑ 1 2 3 Mostotrest .
  4. ↑ 1 2 3 4 Bogdanov, 2016 , s. 219.

Litteratur

Links

 Broer over Okhta