| Krefeld-Uerdingen-broen | |
|---|---|
| Krefeld-Uerdinger Brücke | |
| 51°20′59″ s. sh. 6°39′34″ Ø e. | |
| Anvendelsesområde |
Bil, cykel, fodgænger |
| Går over broen | Bundesstraße 288 [d] |
| Kryds | Rhinen |
| Beliggenhed | Krefeld , Duisburg ( Nordrhein-Westfalen ) |
| Design | |
| Konstruktionstype | Symmetrisk tre-spænds hængebro |
| Hovedspænd | 250 m |
| total længde | 860 m |
| Brobredde | 19,5 m |
| Udnyttelse | |
| Åbning | 1936 ; 1950 |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Krefeld-Uerdingen-broen ( tysk Krefeld-Uerdinger Brücke ) er en vejhængebro over Rhinen , der ligger i en afstand af 763 km fra flodens udspring. Broen forbinder Mündelheim (de: Mündelheim) bydistrikt Duisburg og Uerdingen ( de : Uerdingen ) bydistrikt Krefeld ( Tyskland , forbundsstat Nordrhein-Westfalen ). Broen fører den føderale motorvej B288 ( de: Bundesstraße 288 ).
Byggeriet af en bro over Rhinen mellem Krefeld og Duisburg blev påbegyndt i 1933, designet af broingeniøren Friedrich Voss ( de: Friedrich Voß ) [1] . Byggeomkostningerne beløb sig til 6,3 millioner Reichsmark . Åbningen af broen fandt sted den 7. juni 1936 i overværelse af vicefører og rigsminister uden portefølje Rudolf Hess . Broen blev opkaldt efter Adolf Hitler.
I slutningen af Anden Verdenskrig blev broen sprængt i luften af tilbagetrukne Wehrmacht -tropper . Restaurering af broen med størst mulig udnyttelse af gamle strukturer begyndte i slutningen af 1948 . Åbningen af den restaurerede bro fandt sted den 4. november 1950 . Broen blev åbnet af Nordrhein-Westfalens premierminister Karl Arnold ( Karl Arnold ), mens broen fik sit moderne navn.
Broen blev forstærket tre gange i 1964, 1984 og 1993. Omkostningerne ved den seneste modernisering var 10 millioner mark .
Sammen med Duisburg Solidaritetsbroen er Krefeld-Uerdingen-broen det tematiske punkt for Ruhr-regionens "Route of Industrial Culture" ( de:Route der Industriekultur ) .
| Rhinbroerne i Duisburg | ||
|---|---|---|