Georgy Konstantinovich Mosolov | ||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Fødselsdato | 3. maj 1926 | |||||||||||||||||||||||||
Fødselssted |
|
|||||||||||||||||||||||||
Dødsdato | 17. marts 2018 [1] (91 år) | |||||||||||||||||||||||||
Et dødssted | ||||||||||||||||||||||||||
tilknytning | USSR | |||||||||||||||||||||||||
Type hær | luftvåben | |||||||||||||||||||||||||
Rang |
oberst |
|||||||||||||||||||||||||
Præmier og præmier |
|
|||||||||||||||||||||||||
Pensioneret | repræsentant for Aeroflot i udlandet (indtil 1992 ) |
Georgy Konstantinovich Mosolov ( 3. maj 1926 , Ufa - 17. marts 2018 [1] , Moskva [2] ) - Sovjetisk testpilot, Helt fra Sovjetunionen (1960), oberst .
Æret Master of Sports of the USSR (1965). Han satte seks verdensrekorder inden for luftfart (hvoraf tre er absolutte) og tre absolutte rekorder i hele Unionen.
Var en ven af Yuri Gagarin .
Født den 3. maj 1926 i byen Ufa. russisk .
I 1943 dimitterede han fra Central Aeroclub opkaldt efter V.P. Chkalov , som på det tidspunkt blev evakueret til Kazan . I den røde hær siden 1944. I 1945 dimitterede han fra skolen for indledende uddannelse for piloter, i 1948 - Chuguev Military Aviation School for Pilots , i 1949 - Higher Officer Aviation Instructor School ( Groznyj ).
Indtil 1951 var han instruktørpilot ved Chuguev Aviation School. I 1953 dimitterede han fra Test Pilot School , i 1959 - Moscow Aviation Institute .
Fra 1953 til 1962 - i flyvetestarbejde ved designbureauet for A. I. Mikoyan (i 1959-1962 - senior testpilot fra Design Bureau). Han arbejdede som ledende ingeniør på OKB flyvestation.
Har været i reserve siden 1966. Han arbejdede som leder af den militær-patriotiske uddannelsesafdeling på Higher Komsomol School , som repræsentant for Aeroflot i fremmede lande (indtil 1992).
Han døde i Moskva den 17. marts 2018. Han blev begravet på Vagankovsky kirkegård.
Han foretog den første flyvning og udførte flyvetest af de første kopier af eksperimentelle jagerfly:
Deltog i test:
Han udførte flyvetest af mange af de første kopier af jetmotorer, forskellige eksperimentelle systemer til radionavigation, aflytning og våben.
Hans fotografi i en trykhjelm gik rundt i mange udenlandske aviser og magasiner i verden og blev i mange år en slags visitkort for den sovjetiske jet-luftfart.
Den 28. april 1961 satte han på et MiG-21F-fly med ekstra raketmotorer en absolut verdensrekord i flyvehøjde (34.714 meter), da han lettede fra jorden. [3]
11. september 1962 testede Georgy Mosolov en anden ny bil ( E-8/1 ). Det var en eksperimentel version af MiG-21 med en mere kraftfuld motor, et lavere luftindtag og udstyr senere brugt på den serielle MiG-23. I en højde af 10.000 meter og en hastighed på M=1,7 blev skiven i motorkompressorens sjette trin ødelagt. Et af snavsene gennemborede motorhuset, skroget og højre vingekonsol i rulleroerområdet og satte begge hydrauliske systemer ud af funktion. Udkastning var tilladt ved hastigheder op til 800 km/t, men da hastigheden på den væltede dykkerbil ikke kunne slukkes, forlod testpiloten bilen unormalt i en højde af 8.000 meter. Mens han stadig var i cockpittet, fik han en hovedskade og en brækket arm, efter udstødning brækkede et højhastighedslufttryk hans ben (grebet virkede ikke), efter at have åbnet faldskærmen blev kroppen overvældet af en rem, og piloten hang på hovedet. Med besvær nåede han med den ene hånd at smide remmen af sig i løbet af få sekunder, inden han rørte jorden. Ved landing på skoven brækkede piloten sit andet ben.
Mosolov ventede i fem timer på, at redningsfolkene ankom. Efter at være blevet opdaget, blev han bragt til S.P. Botkin Clinical Hospital i Moskva. Læger identificerede, ud over adskillige brud, en alvorlig hovedskade. Dagen efter mistede Mosolov bevidstheden, hans vejrtrækning stoppede, læger erklærede ham klinisk død , men under genoplivning og efterfølgende operation blev han bragt til live igen.
Snart krævedes en anden operation - halsskæring , hvor der for anden gang indtraf klinisk død, hvilket krævede tilslutning af et kunstigt åndedrætsapparat. I flere dage kæmpede lægerne for pilotens liv, og takket være deres indsats blev hans liv igen reddet.
Mosolov var kun et år senere i stand til at komme på benene, men han fik ikke lov til at vende tilbage til flyvearbejdet efter at være kommet sig over sine alvorlige skader.
Formand og medlem af Præsidiet for USSR Ishockeyforbund fra september 1969 til maj 1973.
I 2012 var han en af medstifterne af den interregionale offentlige organisation for kandidater fra Kharkov (Chuguev) Aviation School of Pilots opkaldt efter to gange Helten fra Sovjetunionen S. I. Grivtsev "Flight Brotherhood".
Han var medlem af præsidiet for den all-russiske offentlige organisation af veteraner "Russian Union of Veterans" [4] .
![]() | |
---|---|
Ordbøger og encyklopædier |