| Monino | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| | |||||||
| IATA : nej - ICAO : nej | |||||||
| Information | |||||||
| Udsigt til lufthavnen | militær inaktiv | ||||||
| Land | Rusland | ||||||
| Beliggenhed |
Moskva-regionen Monino |
||||||
| åbningsdato | 1930 | ||||||
| Lukkedato | 1956 | ||||||
| Ejer | M ELLER F | ||||||
| Operatør | luftvåben | ||||||
| NUM højde | +143 m | ||||||
| Tidszone | UTC+3 | ||||||
| Kort | |||||||
| Monino flyveplads | |||||||
| Landingsbaner | |||||||
|
|||||||
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |||||||
Monino er en tidligere militærflyveplads , 2 km sydvest for Monino -stationen i Moskva-regionen . En af de ældste flyvepladser i USSR.
Byggeriet af flyvepladsen begyndte i 1928. Flyvepladsen var oprindeligt beregnet til tung luftfart med mulighed for at flyve TB-3 . Byggeriet af flyvepladsen blev ledet af brigadechef K. V. Maslov . Samtidig var han også engageret i dannelsen af den første tunge bombeflybrigade. Det første TB-3-fly fra den tunge luftfartsbrigade landede på flyvepladsen i 1932. En gade blev navngivet til ære for Maslov i Monino, og en buste blev rejst.
I 40'erne af det 20. århundrede var Militærakademiet for kommandoen og navigatørerne for den røde hærs luftvåben placeret i Monino .
Akademiets træningsafdeling med dets regimenter var baseret på flyvepladsen. Under krigen blev den 3. langtrækkende luftfartsdivision dannet på flyvepladsen i overensstemmelse med USSR's NPO- bekendtgørelse nr. 00115 af 3. december 1941, bestående af:
For vellykkede kampoperationer blev 3rd Long-Range Aviation Division den 26. marts 1943 omdøbt til 1st Long-Range Guards Aviation Division [2] . Mere end 20 soldater fra divisionen blev Helte i Sovjetunionen.
Fra 8. oktober 1941 var det 28. luftforsvarsjagerflyregiment baseret på flyvepladsen på MiG-3- fly , som var en del af 6. luftforsvarsjagerluftfartskorps , der dækkede Moskva fra fjendens luftangreb. I 1942 omskolede regimentet sig til det nye P-39 Airacobra-fly . I maj 1945 flyttede regimentet til Vnukovo-flyvepladsen [3] [4] .
Siden oktober 1941 har det 9. bombeflyregiment baseret på Pe-3-fly været baseret på flyvepladsen og udført opgaverne med at dække regeringsruter og eskortere regeringsfly [5] .
Den 23. december 1941 blev det 294. luftforsvarsjagerflyregiment på Hurricane -fly flyttet fra Ural Military District til flyvepladsen , som blev en del af det 6. luftforsvarsjagerluftfartskorps i Moskvas luftforsvarszone . Den 2. januar 1942 blev regimentet omdøbt til 488. luftforsvarets jagerflyveregiment . I foråret 1943 begyndte regimentet at genudruste med amerikanske Curtiss P-40 ( "Kittyhawk" ) jagerfly. I anden halvdel af 1944 begyndte regimentet at modtage og mestre britiske Spitfire-IX jagerfly . Den 8. juni 1946 blev regimentet opløst som en del af 318. luftforsvarsjagerluftfartsdivision i 19. luftforsvarsjagerarmé [6] [7] .
Den 31. december 1941 ankom det 429. luftforsvarsjagerflyregiment med Hurricane -fly fra det 17. Reserve jagerflyregiment i Ural Military District , som blev en del af det 6. luftforsvarsjagerluftfartskorps i Moskvas luftforsvarszone . Den 13. januar begyndte regimentet kamparbejde. Den 21. september 1942 blev regimentet reorganiseret og modtog Yak-1 og Yak-7 fly. Den var baseret på flyvepladsen indtil den 8. april 1945, hvorefter den blev sendt til Fjernøsten som en del af 147. luftforsvarets jagerflydivision til krigen med Japan [8] .
Den 5. januar 1942 ankom det 67. Fighter Aviation Regiment med Hurricane -fly fra det 17. Reserve Fighter Aviation Regiment i Ural Military District , som blev en del af det 6. luftforsvarsjagerflyvekorps i Moskvas luftforsvarszone . Den 3. februar 1942 begyndte regimentet kamparbejde. I efteråret 1944 begyndte regimentet at modtage og mestre britiske Spitfire-IX jagerfly . I juni 1946 blev regimentet opløst som en del af 319. luftforsvarsjagerflydivision i 19. luftforsvarsjagerarmé [9] .
Siden den 5. januar 1942 har 488. luftforsvarsjagerregiment været baseret på flyvepladsen på Hawker Hurricane -fly fra 6. luftforsvarsjagerflykorps i Moskvas luftforsvarszone , siden juni 1943 på Curtiss P-40 med opgaven at dækker Moskva og militær-industrielle faciliteter inden for grænserne af ansvarsområdet Pereslavl-Zalessky - Kimry - Dmitrov - Khimki - Kuntsevo - Monino - Voskresensk - Lukhovitsy - Spas-Klepiki - Yuryev-Polsky [10] .
Under krigen var flyfabrik nr. 81 baseret på Moninos territorium, med speciale i reparation og ændring af udenlandske fly [11] .
Den 9. april 1943 oprettedes et træningsregiment på akademiet til flyveøvelse med elever. Den 8. oktober 1946 blev træningsluftfartsregimentet omdannet til en blandet luftfartsdivision, som omfattede jager-, bombefly-, overfaldsflyvningsregimenter og en separat transporteskadron. På grund af manglende fremtidsudsigter til udbygning af flyvepladsen (nye flytyper kunne ikke benytte den korte bane) blev uddannelsen af elever på flyvepladsen afsluttet den 4. april 1956, flyvepladsen blev lukket for drift, og den luftfartsafdelingen blev opløst. Med hjælp fra den første næstkommanderende for luftvåbnet, Marshal of Aviation S. I. Rudenko, overførte lederen af Air Force Academy, Marshal of Aviation S. A. Krasovsky en del af flyvepladsens territorium til organisationen af Museum, der i dag er kendt som Central Museum of the Air Force of the Russian Federation . Museet blev åbnet den 23. februar 1960. Det havde 586 lagerenheder, heraf 14 fly.
Som en træningsflyvebase for akademiet eksisterede flyvepladsen indtil 2000'erne.
Alle flyvende udstillinger fra Central Museum of the Air Force of the Russian Federation landede på flyvepladsen og blev derefter bugseret til museet. Selve museet støder direkte op til flyvepladsen. Museet Tu-144 landede på Monino-flyvepladsen den 29. februar 1980 og har siden været tilgængeligt for turister.
I 2004, på Air Force Day, var flyvepladsen vært for en luftfartsforestilling kaldet "Flying Legends". For første gang i hele den postsovjetiske historie dukkede flyvende legender op på den russiske himmel over Monino-flyvepladsen - fly fra den store patriotiske krig. Amerikansk - B-25 Mitchell bombefly , trojansk T-28 carrier-baseret jagerfly, Harvard Super Six jagerfly, tysk Junkers-87 bombefly, russisk - Yak-11 jagerfly og den berømte natbomber, også kendt som "corn", også kendt som den "himmelske slug" - Po-2 , samt andre typer frontlinjefly [12] .