| Lightning-2 (Lightning-1M, 11F628) | |
|---|---|
| Lightning-1, på grundlag af hvilken Lightning-2 blev udviklet | |
| fælles data | |
| Fabrikant | Design Bureau of Applied Mechanics |
| Oprindelsesland | USSR |
| Platform | KAUR-2 |
| Formål | kommunikationssatellit med to formål |
| Kredsløb | VEO |
| Operatør | USSRs væbnede styrker |
| Levetid for aktivt liv | 0,5-2 år [1] |
| Forgænger | Lyn-1+ |
| Yderligere udviklinger | Lyn-3 |
| Produktion og drift | |
| Status | Nedlagt |
| Total bygget | 19 |
| Faret vild | 2 |
| Første start | 24.11 . 1971 |
| Sidste løbetur | 11.02 . 1977 |
| løfteraket | RN " Lyn " |
| Typisk konfiguration | |
| Typisk rumfartøjsmasse | 1700 kg |
| Strøm | 960 W. |
| Transpondere | 2 C-bånd ("Segment-2") |
| Andet udstyr | LBV "Shunt" |
| Stabiliseringsmotorer | KDU-414 |
| Dimensioner | |
| Bredde | 8,2 m |
| Højde | 4,4 m |
Rumfartøjet "Molniya-2" (Designnavn: Molniya-1M , indeks GUKOS - 11F628 ) - refererer til dobbeltformålskommunikationssatellitter af anden generation. Det blev udviklet i begyndelsen af 70'erne på basis af KAUR-2- satellitplatformen og var en del af Unified Satellite Communications System (ESSS) sammen med Raduga ("Border") rumfartøjet . Derudover tjente Molniya-2 rumfartøjet til at genudsende Central Television- programmer til Orbita netværket af stationer .
I 1977 blev det erstattet af det mere kraftfulde Molniya-3 rumfartøj.
Oprindeligt var første generations Molniya-1 kommunikationsrumfartøjer i stærkt elliptiske baner (forgængeren til Molniya-2) kun planlagt til eksperimentel verifikation af muligheden for at skabe en langdistancekommunikationsforbindelse via satellit. Derfor ved et regeringsdekret af 31.10 . I 1961 , sammen med skabelsen af Molniya-1-apparatet, var det planlagt at udføre arbejde på skabelsen af Molniya-1M-rumfartøjet, som sikrer driften af en radioforbindelse i det internationale område af centimeter-bølgelængder (C-båndet) ) til genudsendelse af tv-programmer til Orbitas netværk af stationer [2] . Efter idriftsættelsen af Molniya-1-rumfartøjet, på grundlag af Molniya-1M-projektet, blev andengenerationskommunikationsrumfartøjet Molniya-2 skabt. Samtidig begyndte arbejdet i 1968 med skabelsen af Kristall Satellite System for Strategic Communications og State Satellite Communication System (GSSS).
Designudviklingen af rumfartøjet Molniya-2 blev afsluttet i begyndelsen af 1970'erne. Under udviklingen af projektet kom udviklerne til den konklusion, at mulighederne i det sovjetiske eksperimentelle design og industrielle base gjorde det muligt at sikre opfyldelsen af de opgaver, der er tildelt disse systemer, kun med den maksimale forening af de midler, der blev brugt i dem og deres organisatoriske forening til én. I denne forbindelse resolutionen fra CPSU's centralkomité og USSR's ministerråd af 05.04 . I 1972 blev det besluttet at skabe et Unified Satellite Communication System (ESSS) baseret på andengenerations rumfartøjet Molniya-2 i stærkt elliptiske baner og Raduga i geostationær kredsløb [3] .
Flyvetest af rumfartøjet Molniya-2 blev udført i 1971-74. Under testene stødte udviklerne på forskellige problemer, hvoraf de vigtigste var manglen på en metode til at forudsige varigheden af rumfartøjets aktive eksistens. Da der ikke var nok erfaring med at vurdere pålideligheden af udstyr om bord på rumfartøjet, førte deres uforudsete fejl til en forsinkelse i udviklingen af rumfartøjet. Så efter oprettelsen i 1973 af et system med tre Molniya-2 rumfartøjer og under hensyntagen til den fremragende kvalitet af tv-udsendelser , blev det besluttet at teste dem. Defekten i det indbyggede system på det første rumfartøj blev først opdaget, efter at alle tre rumfartøjer var sat i kredsløb og blev derfor gentaget på alle enheder. Den 23. februar 1973 var alle rumfartøjer ude af drift, hvilket førte til ophør af tv-udsendelser og utilfredshed blandt befolkningen i Fjernøsten , Chukotka og det fjerne nord . Ministerrådet i USSR udtrykte alvorlige krav, indtil systemets sammenbrud, mod statskommissionen og chefdesigneren Grigory Markelovich Chernyavsky . De blev bedt om at fejlfinde og gendanne systemet så hurtigt som muligt [3] .
Prøvedrift af Molniya-2-komplekset blev udført i 1974-77. I denne periode blev 19 Molniya-2 rumfartøjer opsendt, hvoraf 17 var succesfulde. [4] . I 1977 blev det erstattet af det mere kraftfulde Molniya-3 rumfartøj.
Ligesom Molniya-1+ -satellitsystemet bestod den komplette Molniya-2-konstellation af otte køretøjer i stærkt elliptiske 12-timers Molniya-baner med en apogeum på den nordlige halvkugle (apogee-højde på omkring 40 tusinde km og perigeum på omkring 500 km). Rumfartøjerne blev opdelt i fire par, hvor satellitterne bevægede sig langs den ene jordvej med et interval på 6 timer efter hinanden. Parrenes stier blev forskudt i forhold til hinanden med 90 ° i længdegrad , det vil sige, at 8 satellitter gav dækning over hele verden. Højdepunkterne for de daglige kredsløb for rumfartøjet fra den første gruppe var placeret over det centrale Sibiriens territorium og over Nordamerika og for rumfartøjet i den anden gruppe - over Vesteuropa og Stillehavet . I løbet af kommunikationsperioden var rumfartøjer meget højt over USSR's territorium og var derfor meget svagt bevægelige objekter i forhold til jordstationer. Dette forenklede processen med at pege og holde deres antenner [3] .
Det Molniya-2-baserede satellitkommunikationssystem blev primært brugt til at transmittere centrale tv- programmer til et netværk af stationer ( "Orbita" ). I modsætning til de aluminiumsantenner, der oprindeligt blev brugt med Molniya-1+, der måler 12 meter og vejer 30 tons, er det nu muligt at reducere størrelsen på antennerne radikalt på grund af brugen af C-båndet (selvom dette blev gjort senere, allerede i Moskva-netværket). Blot to år senere, i 1967, blev der bygget 20 jordstationer i landet. I begyndelsen af 1970'erne var der omkring 70 jordstationer, der dækkede 80% af landets befolkning. Og i begyndelsen af 80'erne var der allerede 90 sådanne stationer [2] [5] .
For at teste driften af ECSS i første fase blev der desuden installeret repeatere af Kristalls strategiske kommunikationssatellitsystem og State Satellite Communications System på Molniya-2-satellitterne.
Nyttelasten til Molniya-2-rumfartøjet blev udviklet ved MRIRS af Ministeriet for Radioindustri. Rumfartøjet var udstyret med Segment-2 relæudstyr (chefdesigner A. G. Orlov), som sikrer samtidig drift af to kommunikationstrunker i C-båndet . En række progressive tekniske løsninger blev anvendt på satellitten, for eksempel udførelsen af udgangstrinene for stammerne af relæudstyret på rejsebølgerør (TWT) "Shunt". Denne beslutning skulle sikre driften af blokke i åbne rum [3] .
Molniya-2 rumfartøjet blev bygget på basis af KAUR-2 rumplatformen . Den bestod af et cylindrisk trykkammer med service- og relæudstyr, hvorpå der var monteret seks tilbagelænede solpaneler , et korrektionsfremdrivningssystem i form af en keglestub, antenner, eksterne radiatorer af det termiske kontrolsystem, udøvende organer og kuglecylindre med nitrogenreserver i orienteringssystemet. Satellittens krop var orienteret med sin længdeakse mod Solen, og antennerne monteret på den fjerne stang var uafhængigt rettet mod Jorden [6] .
Perioden med aktiv eksistens af rumfartøjet "Molniya-2" var i gennemsnit 2-3 år [7] .
Molniya-2 rumfartøjet havde et unikt holdningskontrolsystem , hvor bevægelsen af et objekt rundt om massecentret langs tre akser blev styret af et enkelt gyroskop . Da solpanelerne var stift fastgjort til kroppen, skulle rumfartøjet konstant være orienteret mod Solen . Dette blev opnået ved hjælp af et massivt gyroskop installeret inde i satellitten.
Efter at satellitten var adskilt fra løfteraketten og fokuserede på Solen, drejede gyroskopet op til høje hastigheder. Det særlige ved gyroskopet er, at det, da det ikke er snoet, holder retningen af sin akse i rummet konstant. Gyroskopet installeret inde i Lightning-2 var forbundet til det med svage fjedre med dæmpere for at reducere vibrationer. Rumfartøjet, som det var, "hængte", bundet til gyroskopet. Selvom den mekaniske del var meget kompleks, viste den elektroniske del af systemet sig at være ret enkel og pålidelig, og i mange års drift af Molniya-2-satellitterne fungerede det fejlfrit. Dette gyroskopiske system blev suppleret med KDU-414 mikromotorer , der opererede på komprimeret nitrogen, som korrigerede mindre afvigelser af objektet fra en given position på grund af forstyrrelser eller midlertidige ændringer i banen. Kombinationen af et kraftgyroskop og mikromotorer gjorde det muligt at skabe et meget økonomisk holdningskontrolsystem med minimalt brændstofforbrug [6] .
| Liste over rumfartøjer "Molniya-2" (Molniya-1M, 11F628) | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ingen. | Navn | Frokost aftale | affyringsrampe | NSSDC ID | SCN | Deorbit dato | Kommentarer | |||
| en | Lyn-2-1 | 24.11 . 1971 | Plesetsk 43/4 | 1971-100A | 05620 | 10.05 . 1976 | Mislykkedes for tidligt | |||
| 2 | Lyn-2-2 | 19.05 . 1972 | Plesetsk 43/4 | 1972-037A | 06031 | 22.03 . 1977 | Mislykkedes for tidligt | |||
| 3 | Lyn-2-3 | 30.09 . 1972 | Plesetsk 41/1 | 1972-075A | 06208 | 12.01 . 1978 | Mislykkedes for tidligt | |||
| fire | Lyn-2-4 | 12.12 . 1972 | Plesetsk 41/1 | 1972-098A | 06308 | 14.01 . 1975 | Mislykkedes for tidligt | |||
| 5 | Lyn-2-5 | 05.04 . 1973 | Plesetsk 41/1 | 1973-018A | 06418 | 06.01 . 1979 | ||||
| 6 | Lyn-2-6 | 11.07 . 1973 | Plesetsk 41/1 | 1973-045A | 06722 | 05.08 . 1978 | ||||
| 7 | Lyn-2-7 | 19.10 . 1973 | Plesetsk 41/1 | 1973-076A | 06877 | 08.07 . 1983 | ||||
| otte | Lyn-2-8 | 25.12 . 1973 | Plesetsk 41/1 | 1973-106A | 07000 | 24.11 . 1984 | ||||
| 9 | Lyn-2-9 | 26.04 . 1974 | Plesetsk 41/1 | 1974-026A | 07276 | i kredsløb | ||||
| ti | Lyn-2-10 | 23.07 . 1974 | Plesetsk 43/4 | 1974-056A | 07376 | i kredsløb | ||||
| elleve | Lyn-2-11 | 21.12 . 1974 | Plesetsk 41/1 | 1974-102A | 07583 | 07.07 . 1988 | ||||
| 12 | Lyn-2-12 | 06.02 . 1975 | Plesetsk 41/1 | 1975-009A | 07641 | 04.08 . 1985 | ||||
| 13 | Lyn-2-13 | 08.07 . 1975 | Plesetsk | 1975-063A | 08015 | 12.09 . 2018 | ||||
| fjorten | Lyn-2-14 | 09.09 . 1975 | Plesetsk | 1975-081A | 08195 | i kredsløb | ||||
| femten | Lyn-2-15 | 17.12 . 1975 | Plesetsk | 1975-121A | 08492 | 28.06 . 1990 | ||||
| 16 | Cosmos-837 | 01.07 . 1976 | Plesetsk | 1976-062A | 08927 | 18.11 . 1983 | Fejl i den sidste fase af løfteraketten, rumfartøjet kunne ikke sættes i arbejdskredsløb | |||
| 17 | Cosmos-853 | 01.09 . 1976 | Plesetsk 43/3 | 1976-088A | 09398 | 31.12 . 1976 | Fejl i den sidste fase af løfteraketten, rumfartøjet kunne ikke sættes i arbejdskredsløb | |||
| atten | Lyn-2-16 | 02.12 . 1976 | Plesetsk | 1976-116A | 09574 | 18.01 . 1991 | ||||
| 19 | Lyn-2-17 | 11.02 . 1977 | Plesetsk | 1977-010A | 09829 | 06.01 . 2020 | ||||
| Sovjetiske og russiske militærsatellitter | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Navigation rumfartøj |
| ||||||||
| Kommunikationsrumfartøjer i geostationær kredsløb | |||||||||
| Kommunikationsrumfartøjer i høj elliptisk kredsløb | |||||||||
| Kommunikationsrumfartøjer i andre baner | |||||||||
| rekognosceringsrumfartøjer |
| ||||||||
| elektroniske efterretningsrumfartøjer |
| ||||||||
| ICBM -rumfartøj til opsendelsesdetektion | |||||||||
| KA fjernmåling |
| ||||||||