Matyevich-Matseevich, Bronislav Vitoldovich

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 25. december 2019; checks kræver 9 redigeringer .
Bronislav Vitoldovich Matyevich-Matseevich
Polere Bronisław Matyjewicz-Maciejewicz
Fødselsdato 20. november ( 2. december ) , 1882( 02-12-1882 )
Fødselssted Tulchin ,
Podolsk Governorate , Det
russiske imperium
Dødsdato 18. april ( 1. maj ) 1911 (28 år)( 01-05-1911 )
Et dødssted Sevastopol ,
det russiske imperium
tilknytning  russiske imperium
Type hær ingeniørtropper, luftfart
Års tjeneste 1901 - 1911
Rang Stabskaptajn stabskaptajn
Priser og præmier
Sankt Stanislaus orden 3. klasse
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Bronislav Vitoldovich Matyevich-Maceevich ( polsk Bronisław Matyjewicz-Maciejewicz , 20. november ( 2. december )  , 1882 - 18. april ( 1. maj )  , 1911 ) [1] - Russisk flyver af polsk oprindelse, pioner inden for den russiske militære luftfartstjeneste Kejserlige hær .

Biografi

Bronislav Vitoldovich Matyevich-Matseevich blev født i byen Tulchin (nu Vinnitsa-regionen i Ukraine ) i familien af ​​en russisk militæringeniør , en polak efter nationalitet .

Han begyndte sine studier på en lokal realskole, men som følge af sin fars sygdom og hans pensionering blev han af økonomiske årsager overført til det 3. Moscow Cadet Corps , hvor han som søn af en officer havde ret til gratis uddannelse. I slutningen af ​​det angivne kadetkorps gik han i 1901 ind på Nikolaev Engineering School og dimitterede fra den i 1. kategori.

I 1904 blev han forfremmet fra seletøjsjunkere til sekondløjtnanter [2] (med anciennitet fra 08/10/1902) og sendt til 3. ingeniørbataljon af 2. ingeniørbrigade stationeret i Vilna .

I 1909 blev løjtnant Matyevich-Matseevich efter den højeste orden af ​​19.10.1909 overført fra 3. ingeniørbataljon til Brest-Litovsk fæstnings luftfartsafdeling [3] .

Han dimitterede fra videnskabsforløbet i officersklassen i Aeronautical Training Park , som blev ledet af generalmajor A. M. Kovanko . I april 1910, blandt de mest succesrige aeronauter, blev B.V. Matyevich-Matseevich sendt til Frankrig for at studere luftfart videre på skolen for den fremragende franske flyver Louis Blériot . Blandt skolens kandidater var en anden polak, Grigory Petrovsky (Grzegorz Piotrovsky) [k 1] .

Da han vendte tilbage fra en forretningsrejse i udlandet, blev stabskaptajn [5] B.V. Matyevich-Matseevich sendt til den nyoprettede Sevastopol -officerluftfartskole i Air Fleet Department som instruktør. Han var også medlem af skolerådet [6] . Derudover blev han udnævnt til leder af skolens værksted [7] , som ikke eksisterede før ham, og som han selv skabte.

I september 1910 deltog han i luftfartskonkurrencer i St. Petersborg, hvor han satte en flyvehøjderekord - 1200 m, på et Bleriot XI 2bis-fly . Han var engageret i "at træne officerer og foretog risikable og vanskelige flyvninger - fra Sevastopol til Zamruk og Dzhankoy , i en afstand af omkring 150 miles" [til 2] . I februar 1911 foretog han den første flyvning med et kompas [8] . I fremtiden vil der uden tvivl vente ham en svimlende karriere. Allerede den 1. maj 1911 skulle han gå på Officer Aeronautical School i Gatchina , hvor han skulle uddanne unge flyverofficerer. Men alt dette var ikke bestemt til at gå i opfyldelse.

April 18, 1911, udfører en anden flyvning, Bronislav Vitoldovich Matyevich-Matseevich døde sammen med sin yngre bror Stanislav, der fløj som passager. [9]

Sådan blev denne tragedie beskrevet i det næste nummer af Niva-magasinet , som blev udgivet en uge efter tragedien [til 3] :

... Omstændighederne, hvorunder katastrofen indtraf, er endnu ikke fuldstændig afklaret og koger generelt ned til følgende: den afdøde flyver på en skæbnesvanger dag besteg Blériot med sin bror, midtskibsmand i destroyeren Powerful, S. V. Matyevich-Matseevich. Klokken var allerede syv om aftenen, og det var begyndt at blive mørkt. Flyvningen var i starten ganske vellykket, trods den kraftige vind. Da han afsluttede flyvningen, standsede Matyevich motoren og begyndte at stige ned med det sædvanlige vol-fly. Ved svinget drejede apparatet skarpt af vinden, først til venstre, så til højre, og så blev vingerne lodrette. Igen raslede motoren, men det var for sent: Enheden dykkede hurtigt ned fra 50 meters højde og bragede ind i stenmuren på en af ​​byens gårde. Apparatet gik i stykker, og begge piloter døde. Stenmuren, hvorpå de styrtede sammen med flyet, viste sig at være revet fra hinanden i næsten otte arshins ...

- Illustreret blad for litteratur, politik og moderne liv "Niva" nr. 18 af 30. april 1911, s. 345

På stedet for Matyevich-Matseevich-brødrenes død (nær Voitkovsky-gården, som lå noget syd for Mount Rudolf), rejste officererne fra Kachinsky-skolen og afdelingen for luftflåden et monument. På stelen var monteret en plade af hvid marmor med et firspidset kors og en mindeindskrift, i den øverste del af stelen var der et flyveemblem [10] [til 4] .

Brødrenes begravelse fandt sted i den katolske kirke i Sevastopol [11] . Brødrene blev begravet i en fælles grav på den polske romersk-katolske kirkegård i Zhytomyr [12] [13] .

Priser

Noter

  1. ↑ Polske kilder fortæller historien om, at både B.V. Matyevich-Matseevich og Grigory Petrovsky krævede, at de blev noteret på eksamensbeviset, at de tilhørte Kongeriget Polen . Der er en vis konflikt her. Skoleadministrationen nægtede i første omgang piloterne dette og motiverede afslaget med, at en sådan stat ikke er på verdenskortet, og de selv er undersåtter af den russiske suveræne kejser. Som svar truede piloterne med at afvise eksamensbeviser, og deres krav blev opfyldt [4] . Det er umuligt at bekræfte eller afkræfte denne version. Ikke en eneste russisk trykt udgivelse fra den tid fortalte om denne historie. De samme polske kilder hævder, at på listen over kandidater fra Aeroclub of France, hvor navnene på flyvere fra hele verden blev offentliggjort, blev det søgte ord, Polonais, fundet ud for deres efternavne.
  2. ↑ Ordlyden af ​​den sørgende nekrolog offentliggjort i magasinet Niva.
  3. ↑ Stilen og tegnsætningen i det citerede dokument er bevaret, stavemåden bringes til moderne.
  4. ↑ Monumentet er ikke bevaret.
Kilder
  1. ↑ Kulturel og historisk encyklopædi over mennesker, begivenheder og mindesteder. Nekropolis . Hentet 23. juli 2015. Arkiveret fra originalen 24. juli 2015.
  2. ↑ Han blev forfremmet til sekondløjtnant ved den højeste orden af ​​21.05.1904 (s. 5).
  3. ↑ B.V. Matyevich-Matseevich
  4. ↑ De første russiske flyvere, der modtog diplomer i udlandet. . Hentet 23. juli 2015. Arkiveret fra originalen 24. juli 2015.
  5. ↑ B.V. Matyevich-Matseevich blev forfremmet til stabskaptajn ved den højeste orden af ​​10/01/1910 (s. 19) med anciennitet fra 08/10/1910.
  6. ↑ Fra luftfartens historie på Krim . Hentet 23. juli 2015. Arkiveret fra originalen 24. juli 2015.
  7. ↑ Artikel i avisen Military Industrial Courier . Hentet 23. juli 2015. Arkiveret fra originalen 24. juli 2015.
  8. ↑ februar 1911 . Hentet 23. juli 2015. Arkiveret fra originalen 24. juli 2015.
  9. ↑ Den afdøde stabskaptajn Matyevich-Matseevich blev udelukket fra listerne over bataljonen af ​​Officer Aeronautical School ved den højeste orden af ​​05/27/1911.
  10. ↑ Monument på stedet for pilot B.V. Matyevich-Matseevichs død . Hentet 23. juli 2015. Arkiveret fra originalen 4. marts 2016.
  11. ↑ S. 130 Brødrene B.V. og V.V. Matyevich-Matseevichs død i Sevastopol. Foto. M.P. Mazur. . Hentet 23. juli 2015. Arkiveret fra originalen 4. marts 2016.
  12. ↑ Brødrene Matyevich-Matseevichs grav
  13. ↑ Matyevich-Matseevich-brødrenes grav . Hentet 23. juli 2015. Arkiveret fra originalen 5. september 2014.

Litteratur

Links

  Gå til Wikidata-elementet  Ordbøger og encyklopædier
  • Militær Sytina