| Bang Na Highway | |
|---|---|
| 13°39′34″ s. sh. 100°39′54″ Ø e. | |
| Officielt navn | ทางพิเศษบูรพาวิถี |
| Anvendelsesområde | bilindustrien |
| Beliggenhed | Bangkok |
| Design | |
| Konstruktionstype | bjælke |
| Hovedspænd | 44 m |
| total længde | 54.000 m |
| Brobredde | 27,2 m |
| Udnyttelse | |
| Åbning | år 2000 |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Bang Na Highway , fulde navn Bang Na Highway - Bang Fli - Bang Pakong , officielt Burafa Viti Highway ( thailandsk ทางพิเศษบูรพาวิถี ) - en forhøjet struktur på seks km og en bro af 5 km længde; beliggende i den thailandske hovedstad Bangkok [1] . Placeret over National Highway 34( Bang Na Trat Highway ), går gennem Bang Pakong-floden [2] , ejet af Thai Highways Authority. Passagen på denne bro er betalt . Konstruktionen af broen blev udført under Sukavich Rangsitpol, vicepremierminister Chuan Leekpai . Designet af broen blev ledet af den amerikanske civilingeniør Louis Berger .
Thailand Motorway and Expressway Authorityvar interesseret i at bygge en bro for at bekæmpe trafikpropper ved indkørslen til byen. Konstruktionen af broen blev udført efter princippet "design-build" , alt stod for joint venturet Joint Venture BBCD . Støtter og overbygning designet af Jean Mullerog hans firma i San Diego; mens tilpasningen og fundamentet blev varetaget af Asian Engineering Consultants , en thailandsk virksomhed ; Louis Berger Gruppen, den amerikanske ingeniør Louis Bergers kompagni, sendte en overingeniør; den tyske Bilfinger Berger og den thailandske Karnchang deltog også i byggeriet . Der blev brugt 1,8 millioner m³ beton på byggeriet, og selve byggeriet blev udført fra 1995 til 2000 og kostede statskassen 1 milliard amerikanske dollars. I januar 2000 stod byggeriet færdigt. Syv sektioner af motorvejen blev åbnet efter hinanden under byggeriet. Den 7. februar 2000 blev den sidste strækning åbnet [2] , og i marts blev broen officielt sat i drift [1] .
Motorvejen ligger på overkørslenmed et gennemsnitligt spænd på 42 m; er en rammebro27 m bred og op til 18,6 m høj. På motorvejen på det sted, hvor den skulle udvides til 12 spor, er der to punkter, hvor der accepteres vejafgifter - de er udviklet af FKS Joint Venture, som omfattede Kapsch TrafficCom AB, Fatima Group og Smart Traffic Co Ltd.; disse genstande dukkede op i 2010. Deres installation kostede 7 millioner euro. Før dette var der installeret 12 sådanne punkter på broen [2] .
Indtil 2008, hvor Zhanghua-Kaohsiung Viadukten blev bygget, Bang Na Highway blev betragtet som den længste bro i verden [1] [3] ; efter konstruktionen af Danyang-Kunshan og Tianjin viadukterne faldt broen i Thailand tilbage til 7. pladsen på listen over de længste broer i verden .
Der er flere afkørsler fra motorvejen, blandt andet mod Suvarnabhumi Lufthavn (ved den 15. kilometer) [4] .