| Louis Berger | |
|---|---|
| Fødselsdato | 14. april 1914 |
| Fødselssted |
|
| Dødsdato | 14. august 1996 (82 år) |
| Et dødssted | |
| Land | |
| Beskæftigelse | civilingeniør , ingeniør |
| Ægtefælle | Elkanova, Annette |
Louis Berger ( eng. Louis Berger ; 14. april 1914 , Lawrence , Massachusetts - 14. august 1996 , New York ) er en amerikansk ingeniør og iværksætter.
Han blev født i en fattig jødisk familie og var en af fem børn. Han dimitterede fra Tufts College som civilingeniør i 1936 og tog et år fri fra sine studier på grund af manglende midler. Mens han stadig var på college, tog han yderligere kurser af Carl Terzaga og Arthur Casagrande om jordmekanik , hvilket i høj grad bestemte hans videnskabelige interesser: i 1940 modtog han en mastergrad i jordgeologi fra Massachusetts Institute of Technology , hvorefter han sluttede sig til Soil Conservation Service, som dens repræsentant overvågede opførelsen af to store dæmninger i Illinois . Derefter gjorde han tjeneste i det amerikanske ingeniørkorps, under Anden Verdenskrig gik han ind i den amerikanske kystvagt , kommanderede dens base i Grønland . Efter demobilisering kom han ind på doktorgradsprogrammet ved Northwestern University i Chicago og i 1951 forsvarede han sin doktorafhandling i jordmekanik. Samtidig i 1948-1953. undervist i flere ingeniørdiscipliner ved Pennsylvania State University .
I 1953 åbnede han sit eget ingeniørfirma i Harrisburg , et år senere, et andet kontor i East Orange , New Jersey , og overførte kontrollen over Harrisburg-afdelingen til sin bror Jacob. Bergers firma var involveret i udviklingen af tekniske løsninger til udvidelsen og genopbygningen af Lakehurst Air Force Base , og udførte derefter en række arbejde med udformningen af udfletninger, broer og motorveje som en del af skabelsen af det amerikanske motorvejssystem (især , sektionen af I-80 fra Denville til Netkong ).
Allerede i 1959 begyndte Berger at implementere projekter uden for USA og startede arbejdet med det tekniske design af motorvejen fra Rangoon til Mandalay . Et år senere begyndte et massivt 14-årigt motorvejsprojekt fra Calabar til Ikoma (210 km inklusive en større bro over Cross River ). I fremtiden arbejdede Berger og hans firma meget i det østlige Pakistan ( Bangladesh ), herunder på bygningerne på lokale universiteter, Dhaka Central Station , bygningen af landets højesteret. Blandt andre projekter i Bergers virksomhed er deltagelse i forberedelsen af Trans-Amazon Highway i Brasilien , i konstruktionen af Kittikachon Stadium (til de asiatiske lege i 1966 ), i design af U-Tapao amerikanske luftbase i Thailand.
I 1970'erne Berger og hans firma begyndte at arbejde i mere udviklede lande - især ved at deltage i designet af mange stationer i Stockholms metro og den israelske luftvåbenbase Ovda . I de sidste 15 år af sit liv trak Berger sig tilbage fra ledelsen af virksomheden, men i sin personlige egenskab lavede han en masse dokumentation for den efterfølgende konstruktion af Suvarnabhumi International Airport i Thailand.
I sine senere år optrådte Berger meget som foredragsholder, og i 1995 foretog han en udvidet foredragsturné i Kina. Han modtog en række videnskabelige og offentlige priser, en æresdoktorgrad fra Tufts University (1965).
Han var gift to gange, anden gang - med pianisten Annette Elkanova . En af Bergers sønner, Fredrik Berger (1948–2015), førte Louis Berger-gruppen ind i det 21. århundrede.