Lunin-bevægelsen er en af de former for socialistisk konkurrence i USSR .
I 1940 var initiativtageren til konkurrencen ingeniøren af et lokomotivdepot i Novosibirsk N. A. Lunin . Essensen af hans metode var at udføre den nuværende reparation af lokomotivet af lokomotivbrigadens styrker og ikke af reparationsbrigaden.
I 1941 udgav avisen Gudok Lunins pjece Our Experience in Operating a Steam Locomotive, som indeholdt en detaljeret beskrivelse af Lunins lokomotivplejesystem [1] .
I januar 1942 mestrede 98% af maskinmestrene, 94% af maskinassistenterne, 63% af stokerne faget som reparatør på Tomsk Railway . Folkets Kommunikationskommissariat udstedte i januar 1942 en ordre om udviklingen af Lunin-bevægelsen. Under den store patriotiske krig fik bevægelsen et nyt indhold - det maksimale antal kilometer for damplokomotiver uden reparation. I 1942 arbejdede over 7.800 lokomotivbesætninger efter Lunins metode. I 1941 udgjorde besparelserne på grund af Luninsky-bevægelsen mere end 7 millioner rubler på Tomsk-jernbanen , i 1942 - omkring 11 millioner, i 1943 - over 11 millioner rubler.
Dette initiativ, med en betydelig mangel på arbejdskraft, materialer og reservedele, er blevet udbredt inden for transport og i en række grene af den nationale økonomi i form af at mestre relaterede erhverv.