| Syn | |
| Lyttelton Chronometric Station | |
|---|---|
| Lyttelton Timeball Station | |
| Lyttelton Chronometric Station i november 2009 | |
| 43°36′23″ S sh. 172°43′36″ Ø e. | |
| Land | New Zealand |
| By | Lyttelton (New Zealand) |
| bygningstype | kronometrisk station |
| Arkitektonisk stil | neogotisk |
| Arkitekt | Thomas Cane _ _ |
| Grundlægger | John Thomas Peacock _ |
| Konstruktion | 1876 |
| Hoveddatoer | |
| Dato for afskaffelse | 13. juni 2011 [1] |
| Status | administreret af New Zealand Historic Sites Trust , reg.nr. 43 |
| Højde | 15 meter |
| Materiale | vulkansk slagge , Oamara-sten (kalksten) |
| Stat | demonteres |
| Internet side | historicplaces.org.nz/pl… |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Lyttelton Timeball Station , Castle on the Hill , var en tidsboldstation drevet af New Zealand Historic Sites Trust , en af hovedattraktionerne i Lyttelton i New Zealand , en af fem kronometriske stationer af denne type, bevaret på planeten indtil 2010'erne i funktionsdygtig stand.
Som et historisk vartegn illustrerede Lyttelton Time Station tidsstationernes rolle i historien om vestlig navigation og skibsfart, og deres særlige betydning for den nøjagtige beregning af geografisk længdegrad. Opførelsen af Chronometer Station afspejlede Canterburys avancerede økonomi og provinsregeringens rolle i New Zealand.
Stationsbygningen blev alvorligt beskadiget i en række jordskælv og efterskælv i 2010 og 2011 og kollapsede fuldstændigt den 13. juni 2011 efter et efterskælv med en styrke på 6,4 .
Tidsbolden er en enhed til optisk signalering af det nøjagtige tidspunkt. Som regel er det en stor malet træ- eller metalkugle, der hæves til masten og falder ned i den på et bestemt tidspunkt. "Tidens kugler" blev brugt relativt udbredt i det 19. århundrede, hovedsageligt for at forenkle søfarten og for at kontrollere marine kronometre , når man observerede fra skibe i redet. Mens geografisk breddegrad var ret let at bestemme, først med astrolabiet og senere med sekstanten , var det vanskeligt at bestemme længdegraden på åbent hav uden nøjagtig tidsmåling. Men under rejsen kunne kronometre akkumulere en fejl i måling af tid, hvilket påvirkede nøjagtigheden af at bestemme koordinaterne. Så f.eks. førte en fejl på 4 sekunder til en fejl på 1800 meter ved ækvator og 910 meter ved 60. breddegrad, så afstemning af kronometre var påkrævet ved enhver lejlighed. Den første "tidsbold" blev sat i drift i Portsmouth i 1829, og i 1833 dukkede en lignende enhed op i Greenwich . Efterhånden blev forskellige former for visuelle tidssignaler en vigtig del af søhavne rundt om i verden [2] .
John Thomas Peacock , forretningsmand og politiker, kom til Lyttelton i 1844. Han byggede den første hovedstadsmole og forberedte bebyggelsen til ankomsten af et stort antal nybyggere, som ankom til Lyttelton seks år senere på de første fire skibe [3] . Peacock fremmede ideen om at opføre en kronometerstation ved Lyttelton som medlem af Repræsentanternes Hus , men hans forslag blev afvist. Han var også medlem af rådet for provinsen Canterbury , hvor ideen om at bygge en kronometrisk station i 1870 fandt støtte [4] . I 1870'erne blev Lyttelton en meget travl havn på grund af det økonomiske boom i Canterbury. Uldprisernesteg, og kornproduktionen steg på Canterbury Plain . For at lette leveringen af uld og korn blev der bygget en jernbanetunnel mellem Lyttelton og Christchurch. Som et resultat udviklede Lyttelton sig, nye bygninger og strukturer dukkede op i byen, herunder Lyttelton Chronometric Station. I alt blev der fra 1874 til 1876 brugt omkring 200.000 pund på modernisering og udvidelse af havnefaciliteter [2] .
Stationen blev designet af provinsarkitekten i Canterbury, Thomas Cane , og stationen blev bygget i 1876 [2] . Det astronomiske ur blev bestilt i London fra Edward Dent og Co. der har designet uret til Big Ben . "Time ball"-mekanismen til stationen blev produceret af det tyske firma Siemens Brothers . Alle mekanismer ankom til Lyttelton i november 1874 og blev opbevaret i et lager i omkring 20 måneder, indtil hovedbanegården blev bygget. Alexander Joyce ( 1840-1927) blev udnævnt til den første vicevært af den kronometriske station . Han boede med sin familie i bygningen af den kronometriske station fra maj 1877 til 1881 [2] .
Generelt optog tidens mekanisme, installeret på den kronometriske station i Lyttelton, 15 meter i højden. Kuglen var en hul kugle på en træramme, dækket af tynde plader af malet zink. Kuglens diameter er halvanden meter, bolden vejede lidt over 100 kilo. Oregon-fyrmasten gik gennem et hul i midten af bolden. Kuglen blev hævet ved hjælp af et svinghjul til toppen af masten og fikseret der på et ophæng. Da affjedringen frigjorde kuglen, faldt den ned af masten på dæmperne. Hastigheden af boldens fald blev styret af et stempel fastgjort til bolden, som tvang luft ud af en lang cylinder, "ligner en kæmpe cykelpumpe". Suspensionen blev åbnet ved hjælp af en elektromagnet styret af et astronomisk ur. På et bestemt tidspunkt lukkede uret elektriske kontakter, en elektromagnet blev aktiveret, hvorfra ophængningen af kuglen i den øverste del af masten blev åbnet gennem et system af håndtag.
Mekanismen blev sat i brand dagligt kl. 13.00. Den første opsendelse af tidsboldmekanismen blev udført den 29. november 1876, men på grund af tekniske problemer med elektromagneten skete den tre minutter senere end forfaldsdatoen. Derefter, indtil den 23. december 1876, blev mekanismen ikke aktiveret. Derefter blev tidsboldens mekanisme aktiveret dagligt kl. 13:00, undtagen på dage, hvor der blæste meget kraftig vind.
I 1916 blev det originale astronomiske ur doneret til Wellinton Observatory. Det blev besluttet, at tidsboldmekanismen ville blive udløst af et telegrafsignal modtaget fra Wellington Observatory. På grund af økonomiske problemer, der opstod mod slutningen af Første Verdenskrig, blev boldmekanismen sat i gang to gange om ugen, og opsendelsestiden blev udskudt til 15:30. Den sande årsag til tidsplanændringerne er ikke kendt med sikkerhed. Med tiden skiftede et stigende antal skibe til radiokommunikation, herunder for at afklare tiden, og i 1934 besluttede Lyttelton Port Council at suspendere opsendelserne af mekanismen ved Lyttelton Chronometric Station. Den sidste lancering af mekanismen fandt sted den 31. december 1934 [2] .
Det neogotiske bygningskompleks , der lignede et middelalderligt slot, bestod af et ottekantet tårn, hvorpå der var installeret en "tidskugle", og en tre-etagers bygning, hvor medarbejderne kunne bo og arbejde. Bygningen rummede tre stuer, to kontorer, et vagtrum og et observationsrum. Et astronomisk ur blev installeret på samme bygning. Til opførelsen af bygningen blev der brugt lokal vulkansk slagge og kontrasterende lys Oamara-sten . Det var den tredje tidtagningsstation af sin art i New Zealand. Den første station blev bygget i Wellington i 1864, den anden - i Dunedin i 1868 [2] .
Siden opførelsen har bygningen haft problemer med, at fugt siver gennem de porøse vægge. Vinduerne fra vinduerne, der åbnede ind i bygningen, begyndte at lække, og den lokale vulkanske slagge viste sig at være for porøs til at modstå de vejrforhold, bygningen var udsat for. Efter at provinsregeringssystemet ophørte med at eksistere i 1876, påtog Lyttelton Harbor Board sig ansvaret for at drive kronometerstationen. Rådet bad Frederick Strouts , en kendt lokal arkitekt, om at designe en tilføjelse til bygningen og tilbyde vejrbeskyttelse. Strouts designede et et-etagers køkken, der blev tilføjet til den nordøstlige side af bygningen mellem 1877 og 1878. Byggeriet blev udført af Holliss og Brown. Indsatte fra Lyttelton-fængslet deltog i byggeriet. For at forhindre fugt i at trænge ind i bygningen foreslog Strouts at forsegle væggene udefra. Væggene var oprindeligt beklædt med kalksandsten, men da dette blev vurderet som uholdbart, accepterede havnerådet Strouts alternative forslag om, at væggene skulle betones udvendigt. Ikke alle var enige i dette, inklusive arkitekten bag den oprindelige bygning, Thomas Kane. Mange gjorde også indsigelse med den begrundelse, at bygningens og murværkets æstetiske udseende kunne lide skade, hvis den blev beklædt med beton. Strouts argumenterede som svar på dette, at fugt ikke kun gør det ubehageligt at bo og arbejde i en bygning, men også gradvist opløser mørtlen. For at bevare bygningens æstetiske udseende anbefalede han at bevare stenudskæringer og stuk. Efter afprøvning af tårnet blev det besluttet, at hele bygningen skulle pudses, og det skete i september 1880.
Efter at Joyce og hans familie forlod kronometerstationen i 1881, bosatte signalmanden, John Toomey, sig her . Toomey giftede sig i 1887, og den nydannede familie fortsatte med at bo i kronometerbygningen, indtil han flyttede til Adderley Head i 1891 . Den næste signalmand, der boede i bygningen af den kronometriske station, var Albert Button ( eng. Albert Button ). John Porteous efterfulgte ham i 1905 . Porteous var signalmand fra 1905 til 1932 og fungerede som stationsforstander fra 1914 til 1932.
I 1912, for at give Porteous og hans familie bedre levevilkår, blev der tilføjet to etager over hovedindgangen og køkkenet , designet af ingeniør Cyrus Williams . Således dukkede et badeværelse, et soveværelse, en hall i stueetagen og to ekstra soveværelser ovenpå op i bygningen af den kronometriske station. Overbygningen var udført i mursten og pudset, så dens ydre faldt sammen med den gamle del af bygningen.
I 1934, da den sidste lancering af tidsboldmekanismen blev udført, var Jack Burns vicevært for stationen . Burns forblev som signalmand indtil denne stilling blev reduceret i 1941.
Mellem 1942 og 1943 husede Chronometer Station Building medlemmer af den newzealandske hær og senere forskellige ansatte i Lyttelton Port Board med deres familier.
I 1969 blev Lyttelton Maritime Association dannet af medlemmer af offentligheden. Denne organisation lejede bygningen af den kronometriske station af havnerådet og rekonstruerede den mellem 1969 og 1973. I 1973 blev bygningen doneret til New Zealand Historic Sites Trust . Renoveringsprojektet fortsatte fra 1975 til 1978 i regi af New Zealand Historic Sites Trust og i 1978 blev stationen officielt åbnet for offentligheden. Traditionen med at lancere tidsboldens mekanisme på daglig basis kl. 13:00 blev også genoprettet.
Den 7. april 1983 blev Lyttelton Time Station-bygningen registreret hos New Zealand Historic Sites Trust som nummer 43 som en Grade I Historic Building. I alt på det tidspunkt i verden var der 5 sådanne kronometriske stationer i funktionsdygtig stand, inklusive stationen i Lyttelton - den eneste arbejdsstation i New Zealand [2] [5] .
Tårnet blev beskadiget i jordskælvet i 2010 , og "time ball"-mekanismen holdt op med at fungere [5] . Som følge af jordskælvet i 2011 blev stationsbygningen endnu mere beskadiget [6] . The New Zealand Historic Sites Trust besluttede, efter at have gennemgået tekniske rapporter, der indikerede, at stationsbygningen ikke kunne bevares af hensyn til den offentlige sikkerhed, at demontere den [6] . Repræsentanter for Fonden håbede, at mekanismen bag "tidens kugle" kunne bevares, og bygningen kunne efterfølgende rekonstrueres [6] . Stationstårnet kollapsede fuldstændig som følge af efterskælvet den 13. juni 2011 [7] . Den 25. maj 2013 blev det annonceret, at tårnet og kuglen ville blive restaureret, med midler til at gøre det modtaget fra medlemmer af bygningens renoveringsfællesskab [8] [9] .
Stedet, der blev valgt til opførelsen af den kronometriske station, var placeret på en bakke over Officers Point, ikke langt fra den gamle flagstang. Signalflag spillede en vigtig rolle i kommunikationen mellem skibe og byen, og valget af dette sted betød muligheden for at sende beskeder modtaget fra observationsposten ved Adderley Head, fra Diamond Cove eller fra Major Hornbrook Farm beliggende på Mount Pleasant . Det er stadig uklart, hvornår den første flagstang blev rejst på bakken over Lyttelton. En af signalgiverne var konstant på vagt ved flagstangen fra 1879-1880. Signaler givet af flag blev brugt til at rådgive sejlskibe til at gå ind i havnen, fortøje til molen og kontrollere skibes bevægelser. I 1891 blev den gamle flagstang udskiftet med en ny af kauri , og denne flagstang kan stadig ses i dag. Det sidste flagsignal blev modtaget fra Miro den 27. november 1941. Herefter kom radiokommunikation mellem skibe og kaj i brug.
En tradition for at fejre Canterbury Day siden 1930 har omfattet afgivelsen af et særligt signal på en flagstang. I 1974, under Commonwealth Games , afholdt i Christchurch, blev der sat flag på flagstangen for at byde deltagerne velkommen i konkurrencen. I 2001 donerede havnen i Lyttelton et sæt signalflag fra en nedlagt Peraki-mudder til Chronometer Station, så Chronometer Station kunne gennemføre skoleture og tage imod skibe i Lyttelton Bay [2] .