| Bogdan E231 | |
|---|---|
| Bogdan E231 i Lutsk | |
| fabrikant | Bogdan |
| projekt, hr. | 2006 |
| Frigivet, hr. | 2007 - 2008 |
| Forekomster | otte |
| Vægt uden passagerer, t | 13.295 |
| Maks. hastighed, km/t | 60 (begrænset, teknisk muligt og mere) |
| Kapacitet, pers. | |
| Siddepladser | 41-43 + 1 (1 - chauffør) |
| Nominel kapacitet (5 personer/m²) | 120 |
| Fuld kapacitet (8 personer/m²) | 136-153 |
| Dimensioner | |
| Længde, mm | 14 560 |
| Bredde, mm | 2550 |
| Taghøjde, mm | 2900 (tag ekskl. el-beholder) |
| Lavt felt, % | 100 |
| Base, mm |
7400 (1→2 akse) 1640 (2→3 akse) 9040 (1→3 akse) |
| Frihøjde, mm | 125 |
| Salon | |
| Antal døre til passagerer | 3 |
| Dørformel | 1+2+2+1 |
| Motor | |
| Type | Dynamo DK211BM, fremstillet i Rusland, Moskva |
| effekt, kWt | 175 |
| Kontrolsystem | IGBT -transistor, fremstillet af Cegelec som Praha |
| Driftsspænding, V | 550 |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Bogdan E231 - 14,1 meter lavgulvs bytrolleybus , den første af de tre-akslede lavgulvs trolleybusser i Ukraine . Produceret i 2007-2008 af Bogdan Corporation .
Bogdan E231 blev den første 14-meter trolleybus bygget i Ukraine , begyndte at blive designet i 2006 . De begyndte at samle dem i marts 2007 [1] , de første to karosserier blev lavet i Cherkasy , men det elektriske udstyr blev monteret på Lutsk Automobile Plant . Ifølge karosseri, chassis og elektrisk lavspændingsudstyr er E231 trolleybussen forenet med A231-bussen [2] . Den originale karrosseristruktur, bevist af tid og drift, giver maksimal styrke og passiv sikkerhed af rammen. De første tre trolleybusser gennemgik prøvedrift i Kiev i det tidlige efterår 2007 , hvor de blev. Under deres drift afslørede de en række mangler (selvom disse trolleybusser også har mange fordele). I februar 2008 blev yderligere 5 løsladt og efterladt i Lutsk , hvor de stadig arbejder. Modellen er nu udgået af produktion, Lutsk Automobilfabrik er gået over til produktion af en anden linje trolleybusser, startende med 2 præsentationer Bogdan T501.11 , der slutter med den nye 15-meter Bogdan T801.10, hvor langt størstedelen af problemerne med denne trolleybus blev løst.
I alt 8 E231'ere blev produceret, 5 arbejder i Lutsk og 3 i Kiev. Prisen på en trolleybus er 1 million 60 tusind Hryvnias [1] . På grund af deres lange længde og grønne farve fik de tilnavnet "krokodiller" af passagerer.
Trolleybussen brugte højspændingsudstyr fra det tjekkiske selskab Cegelec [2] på IGBT . Hovedkomponenterne i Cegelec er en statisk konverter , der konverterer 600 V kontaktnetværksspændingen til 24 V DC og 3-faset konvertering til 400 V spænding til strømforsyning af elektriske hjælpemotorer. Containeren, hvori IGBT -blokken er placeret, er tilpasset til at styre DK211BM-traktionsmotoren med en effekt på 175 kW [2] , placeret på venstre side af trolleybussen, som overfører drejningsmoment til Rába -bagakslen gennem en treledskardan . . For- og bagakslen er også lavet af Rába , mens bagakslen ved drejning "styrer" på grund af det originale styresystem.
Der anvendes behagelige lænestole med blød belægning af sæde og ryg. Af hensyn til passagerernes sikkerhed er gulvet lavet af skridsikker belægning. På rækværket i hele kabinen er der chaufførkaldeknapper, på det forreste opbevaringsområde er der plads til en kørestol og en separat førerkaldeknap. Dørene åbnes indad, dørkontrolsystemet giver en tvungen vendingstilstand fra førersædet og anti-klembeskyttelse ved tilstedeværelse af en forhindring, når dørene lukkes.
Fordele:
Fejl:
| Produktion af selskabet "Bogdan" | |
|---|---|
| Busser | |
| Elektrisk transport | |
| Særlig transport |
|
| Biler | |
| Militært udstyr |
|