Kukanov, Fedor Kuzmich

Fedor Kuzmich Kukanov
Fødselsdato 4. februar (17), 1904( 17-02-1904 )
Fødselssted Tsarskoe Selo , Tsarskoselsky Uyezd , Sankt Petersborg Governorate , Det russiske imperium
Dødsdato 28. april 1964 (60 år)( 28-04-1964 )
Et dødssted Moskva , USSR
tilknytning  Det russiske imperium USSR
 
Type hær Søfartsflyvning
Rang
Kampe/krige
Præmier og præmier
Ordenen for arbejdernes røde banner - 1934 Den Røde Stjernes orden - 1934 SU-medalje for forsvaret af det sovjetiske transarktiske bånd.svg Medalje "For sejren over Tyskland i den store patriotiske krig 1941-1945"
Forbindelser S. V. Obruchev
A. V. Lyapidevsky
Autograf

Fedor Kuzmich Kukanov ( 4. februar  ( 17 ),  1904 , Tsarskoye Selo  - 28. april 1964 , Moskva ) - sovjetisk polarpilot, morlet (flådepilot) - seniorpilot [1] siden februar 1933 åbnede pilot-instruktøren for Polar Aviation Administration af Glavsevmorput , chef for Chukotka-luftgruppen, æraen med flyvninger over havet af hjulgående fly [2] i 1933 han reddede 93 passagerer med fly fra skibene fra den nordøstlige (Kolymskaya) Narkomvod-ekspedition [3] [4] [5] , i 1934 deltog han som chef for Chukotka-luftgruppen i operationen for at redde besætning og passagerer på Chelyuskin-damperen [6] , en veteran fra den store patriotiske krig .

Biografi

Kukanov Fyodor Kuzmich blev født den 4. februar  ( 17 )  1904 i Tsarskoye Selo , Tsarskoye Selo-distriktet, St. Petersburg-provinsen i det russiske imperium [7] .

Efter at have dimitteret fra Tsarskoye Selo Nikolaev Gymnasium , begyndte han fra en alder af 16 at arbejde.

I 1922 blev Fedor Kukanov indkaldt til at tjene i Arbejdernes 'og bøndernes' røde flåde (RKKF). Sendt til Petrograd til Naval School (nu St. Petersburg Naval Institute ). I 1926 flyttede han til L. D. Trotsky Higher School of Red Naval Pilots i Sevastopol. Under vejledning af lederen af ​​flyenheden B. L. Buchholz og instruktør A. I. Martynov-Marov mestrede han et nyt flyvetræningskursus. Han fløj på MU-1, MP-1, R-1 fly, S-16 flyvebåde, Dornier "Val" osv.

I 1928, efter at have dimitteret fra militærskolen for flådepiloter, blev Kukanov tildelt den 51. rekognosceringseskadron i Østersøens luftvåben. Han fløj på maskinerne R-2, R-6, YuG-1, Yu-20.

I 1929, som en luftenhedschef på MP-1, udmærkede han sig, da han fragtede en luftgruppe på fire fly (to MP-1 og to Yu-20) til Sortehavet langs ruten Leningrad  - Novgorod (Ilmensøen ). )  - Vitebsk  - Kiev  - Nikolaev  - Sevastopol .

I februar 1933, efter demobilisering, gik han til Polar Aviation, blev accepteret som instruktørpilot, chef for Chukotka-luftgruppen - en separat enhed i direktoratet for polarflyvning i Glavsevmorput (UVS GUSMP under Council of People's Commissars of USSR) baseret i overvintringsperioden ved Kap Severny ( Chukotka ).

18. juli 1933 i landsbyen. Anadyr mødtes med den amerikanske pilot J. Mattern , som foretog en flyvning jorden rundt og styrtede ned 80 km fra Anadyr (den "bedrift" at redde Mattern blev senere tilskrevet Levanevsky [8] , som tog amerikaneren fra Anadyr til USA , til byen Nome i Alaska, og reddede amerikanske Chukchi). Et fotografi med Matterns autograf givet til Kukanov gav efterfølgende anledning til rygter om, at det var Kukanov, der reddede Mattern fra ulykkesstedet [9] .

Fra 22. juli til 19. august 1933 arbejdede han i den videnskabelige geologiske ekspedition af All-Union Arctic Institute for undersøgelse og kortlægning i Chukotka, ledet af S. V. Obruchev og K. A. Salishchev . Yug-1 flyet blev leveret til Anadyr ad søvejen [3] . I flyvninger testede Kukanov, andenpilot G. A. Straube og mekanik V. Shadrin og L. Demidov metoderne til aerovisuel forskning. Ekspeditionen fløj over det store uudforskede område Chukotka, udforskede flodens bassin fra luften . Anadyr [10] . Den 19. august afsluttede flyet arbejdet efter VAI's instruktioner og opfyldte planen før tidsplanen, og den 28. august blev det sendt til Chukotkas nordkyst for at servicere skibe, der vendte tilbage fra Kolyma.

Den 15. september 1933 på Yug-1-flyet var han den første til at finde Chelyuskin-damperen (han havde endnu ikke bedt om hjælp), med ekspeditionslederen Otto Schmidt fløj til Wrangel Island . Taget ud fra overvintring på ca. Wrangel 11 personer pr. skift, bragte mad og ammunition til polarstationens varehuse, hvilket delvist afsluttede en af ​​Chelyuskin-ekspeditionens opgaver [8] . Otto Schmidt frigav flyet, overbevist om, at Chelyuskin ville passere gennem isen og bryde gennem Chukchihavet ind i Beringstrædet [11] .

Den 17. november 1933, efter at have hørt om ulykken med Babushkins Sh-2- fly på Chelyuskin, på den isrekognoscering, som Chelyuskins og F. Litkes kommando havde deres sidste håb, gjorde Kap Severny et forsøg på at lette og foretage rekognoscering, men under løbeturen gik en tidligere ødelagt ski i stykker (den blev først restaureret i februar 1934) [12] . Deltager i redningen af ​​Chelyuskinitterne på fastlandet [5] [13] .

I sin første samtale med amerikanske journalister efter den 13. februar 1934 udtalte formanden for den særlige kommission for redning af Chelyuskiniterne , V. V. Kuibyshev , især: "Regeringen besluttede at sende Unionens bedste polarpiloter for at hjælpe kammerat Schmidts ekspedition : polarpiloter tt. Kukanov og Lyapidevsky …” [14] .

I 1934 fik Kukanov Chelyuskin Sh-2 miniatureflyet til isrekognoscering, som efterfølgende blev installeret i Museet for Arktis og Antarktis i Skt. Petersborg [11] .

I 1936-1941 blev han fængslet [15] .

Under den store patriotiske krig fortsatte han med at arbejde ved GUSMP Polar Aviation Administration i Moskva GUSMP Air Group. I juni-august 1945, som en del af en luftgruppe, fløj han erobrede fly fra Tyskland, blandt andet ni Siebel Si 204 -fly .

I maj-juni 1946 nødlande Siebel Si-204 (USSR H-379) flyet på strækningen Zyryanka  - Kresty Kolymsky på grund af et svigt i venstre motor (derefter den højre overophedet). Fedotikha-floden. Flyet blev afskrevet.

Han døde 28. april 1964. Den første sekretær for CPSU's centralkomité Nikita Khrusjtjov kom for at sige farvel [7] .

Asken blev begravet i kolumbariet i Donskoy-klosteret i Moskva (columbarium nr. 18, lukket, værelse 21, række 1, niche 57).

En glemt bedrift

I oktober-november 1933 reddede Kukanov, på et tre-motoret fly Yug-1 (USSR-N-4), 93 passagerer [3] [4]  - fanger fra Dalstroy fra fastklemt is, ikke langt fra Cape Billings , skibe af Folkekommissariatet for Vandtransport af de nordøstlige (Kolyma) ekspeditioner: "Nord", "Anadyr" og "Khabarovsk" (til sammenligning evakuerede redningspiloter, der blev Helte, 102 personer på 6 fly Chelyuskin-damperen ). I alt, fem måneder før de første Helte i Sovjetunionens bedrift , udførte han 13 flyvninger for at redde mennesker [5] .

Polarforskeren V. Yu. Vize skriver: "I alt var der 168 mennesker på tre skibe. Det blev besluttet at evakuere passagerer med fly. Operationen blev udført af piloten Kukanov. I ekstremt ugunstigt vejr, under forholdene i den kommende polarnat, overførte Kukanov på kort tid mere end 90 passagerer fra overvintrede dampskibe til Kap Severny og til Uelen . Det var først i sommeren 1934, at Sever-, Anadyr- og Khabarovsk-skibene var i stand til at vende tilbage til Vladivostok .

Til frelse for næsten hundrede syge, udmattede mennesker blev Kukanov ikke tildelt noget.

De skrev i bøgerne: "Måske ville denne pilot være kommet ind i" klip "af de første indehavere af Den Gyldne Stjerne, men ved begyndelsen af ​​Chelyuskin-eposen havde hans fly opbrugt alle tænkelige og utænkelige ressourcer. Og Kukanov reddede de forkerte - du kan ikke lave propaganda ballade for at redde fanger! Hvem kender nu navnet på Fjodor Kuzmich Kukanov, som med rette skulle være blevet Helt i Sovjetunionen nr. 1? [17]

Ifølge et digt af Felix Chuev , dedikeret til en af ​​de første helte i Sovjetunionen Anatoly Vasilyevich Lyapidevsky , "som har stjerne nummer et ", mente Lyapidevsky, at det var Kukanov, der skulle være blevet den første helt i Sovjetunionen:

Og da briller lød om ham
: "Jeg indrømmer, drenge, ikke mig," sukkede han tungt, "Den allerførste helt var Fedya Kukanov . Havde. Og gjorde ikke. Bare uheld..."

— Felix Chuev. Bevinget bog . 1987. Digt "Lyapidevsky" (1965).

Succesen med operationen med at evakuere " Dalstroys passagerer " med fly blev det afgørende argument, når man valgte fra de mange muligheder for at redde Chelyuskinitterne, det var brugen af ​​fly [5] .

Priser

Familie [7]

Fader Kuzma Petrovich Kukanov (1860-1916), mor Nadezhda Yakovlevna Borovitskaya (1871-1956), gift siden 1891.

Broder Alexander (1891-1892).

Søster Alexandra (1894-1896).

Bror Mikhail (1896-1942), organisk kemiker.

Bror Alexei (1900-1957).

Broder Vasily (1902-1947).

Søster Anna (1903-1905).

Første ægteskab (siden januar 1935), hustru Aldona Vladislavovna (pigenavn Karpinskaya) (1915-1944, døde i kamp nær Riga, Letland). Datter (1936-1942, døde under bombningen i Moskva).

Andet ægteskab (siden 1945), hustru Anastasia Ivanovna (pigenavn Kushnareva) (1923 - mellem 2002 og 2005).

Den første helt i Sovjetunionen Anatoly Lyapidevsky var en familieven.

"En af mine kammerater, Kukanov, tog for at tilbringe vinteren ved Kap Severny . Han fløj til Khabarovsk og fløj derefter sammen med Levanevsky til Anadyr . Det var den allerførste flyvning på den angivne linje. Jeg lærte af Kukanov, at lederen af ​​flysektoren på Northern Sea Route, Shevelev, ledte efter folk; Der er især brug for flådepiloter. "Hvis du vil arbejde i nord," sagde Kukanov til mig, "skriv til Shevelev"..." [18] .

Hukommelse

Den 29. august 2017, ved indgangen til bygningen af ​​luftfartskommandantens kontor for Long-Range Aviation Command på Anadyr-flyvepladsen i landsbyen Ugolnye Kopi , blev en mindeplade for Fjodor Kukanov rejst af det offentlige råd for bevaring. af Fjernøstens historiske arv ved VOOPIiK ( Khabarovsk ) [19] [20] .

Adresser

Boede i Tsarskoye Selo , st. Oranzhereinaya, 57 ("Kukanovs hus", bygningen er ikke blevet bevaret); siden 1929 - i Leningrad , pr-kt 25. oktober , 64-24; desuden boede han i Moskva, 2. Astradam blindgyde , 4-3.

Siden 1936 boede han i House of Polar Explorers på 9 Suvorovsky / Nikitsky Boulevard , i Moskva (siden færdiggørelsen af ​​huset).

Noter

  1. ↑ Medlemsprofil Fedor Kuzmich Kukanov . myheritage.com. Hentet 4. juni 2017. Arkiveret fra originalen 19. august 2017.
  2. ↑ Kaminsky, bog. 1, 1967 , s. 160.
  3. ↑ 1 2 3 Vyakhirev, 1985 , s. 38-39.
  4. ↑ 1 2 Kaminsky, Prins. 1, 1967 , s. 62-63.
  5. ↑ 1 2 3 4 Pronyakin, 2016 , s. 26.
  6. ↑ Karakteristika for piloten i 2. klasse i Moskva Aviation Group of Special Purpose i Polar Aviation Directorate for Main Northern Sea Route under USSR-kammeratens ministerråd. KUKANOV FEDOR KUZMICH . Polar Post (18. februar 1948). Hentet 3. juni 2017. Arkiveret fra originalen 23. marts 2013.
  7. ↑ 1 2 3 Medlemsprofil Fedor Kuzmich Kukanov . myheritage.com. Hentet 3. juni 2017. Arkiveret fra originalen 19. august 2017.
  8. ↑ 1 2 Larkov, Romanenko, 2010 .
  9. ↑ Som Sergey Obruchev skriver , blev Mattern reddet af chukchierne (se Obruchev S.V. On a airplane in the Eastern Arctic. - L .: Publishing House of the All-Union Arctic Institute, 1934. - 43 s., kap. "Den første flyvning af" H4 "i Anadyr "): "Matern, der fløj non-stop i 18 timer fra Khabarovsk , måtte ned for at omgå den olie, der var frosset i en dårligt arrangeret reservetank. Efter at have valgt et sted, på venstre bred af Anadyr, omkring 80 kilometer fra landsbyen. Anadyr , og forvekslede det med en flad græsplæne, satte han sig ned og brækkede straks chassiset og knuste vingerne. Ude på flodbredden . Anadyr , tre kilometer fra ulykkesstedet, sad han der og ventede på hjælp i 12 dage og spiste en sparsom forsyning chokolade (til sportsformål tog han kun brændstof med). Mattern blev fundet af Chukchi og bragt til landsbyen. Anadyr (hvis eksistensen han ikke havde mistanke om - med meget gamle kort).
  10. ↑ Obruchev, 1934 .
  11. ↑ 1 2 Belov, 1969 .
  12. ↑ Negenblya I. E. Over det grænseløse Arktis. Bestil. I. - Yakutsk, 2013. - 440 s., ill., s. 212-238 (Ch. XV Chelyuskin-epos).
  13. ↑ Kaminsky, bog. 1, 1967 , s. 161.
  14. ↑ Schmidt O. Yu., Baevsky I. L., Mekhlis L. Z. Helteepos: Chelyuskin's Campaign / I 2 bind T. 2. - M .: Pravda, 1934. - 468 s. Indsæt "Nord, til Schmidts lejr!", s. 72-73.
  15. ↑ "Han reddede ikke Chelyuskiniterne, men fangerne". Som pilot skulle Kukanov blive den første helt i USSR, men gjorde det ikke . Hentet 6. februar 2022. Arkiveret fra originalen 6. februar 2022.
  16. ↑ Marchenko N. A. [N. Marchenko] Havet i det russiske Arktis. Betingelser for sejlads og ulykker / Russiske Arktiske Hav. Navigationsforhold og ulykker. Norge: Springer-Verlag Berlin Heidelberg; Springer Heidelberg Dordrecht London New York, 2012. — 274 s., ill., s. 173.
  17. ↑ Kaminsky, 1973 .
  18. ↑ Lyapidevsky A.V. Femte marts. M.: Mol. vagt, 1935. - 110 s., s. 17.
  19. ↑ Et mindesmærkekompleks for redningsmanden af ​​Chelyuskinites Alexander Svetogorov blev åbnet i Kamchatka << Nyheder | Debri-DV . debri-dv.com. Hentet 15. september 2017. Arkiveret fra originalen 15. september 2017.
  20. ↑ MrTok5. Chukotka - åbning af en mindeplade for piloten Fedor Kukanov (24. december 2017). Hentet: 24. december 2017.

Litteratur