Kubovaya er en fritliggende lille en-etagers bygning på territoriet af en passagerstation med indbygget specialudstyr til forberedelse og dispensering af kogende vand , varmt og koldt vand til drikkevandsforsyning til passagerer i passagertog .
Cube kaldes også et rum fra hjælpelokalerne til en buffet eller en restaurant (madenhed) på en jernbanestation til tilberedning af varmt vand til ens egne behov.
Efter starten på opførelsen af jernbaner i Rusland og udseendet af regelmæssig jernbanekommunikation blev det nødvendigt at skabe komfortable forhold for passagerer på vejen. I 1860'erne løste indenlandske bilbyggere generelt med succes de tekniske problemer med opvarmning i personbiler og installation af toiletter, men problemet med drikkevandsforsyning, især forberedelse af kogende vand på vej, blev ikke løst i lang tid [1] .
I denne forbindelse besluttede arrangørerne af russiske jernbaner at levere vand til togpassagerer på stationer fra specielle vandpunkter, kaldet kar. Et af hovedkravene til vand fra disse vandforsyningskilder er bakteriologisk renhed af vand, hvilket udelukker forekomsten af infektionssygdomme.
Et vandforsyningssystem til drikkevandsforsyning var tilsluttet karrene, hvorfra en del af vandet blev ført ud af en hane til forbrug, og en del gik til vandvarmetanken til kogning. Vandopvarmningstanken eller "terningen" [2] havde et brændkammer placeret under sig til afbrænding af træ eller kul for konstant at holde kogetemperaturen på vandet i tanken. Kogt vand blev konstant bragt ud gennem en anden hane til kogende vand. Således blev to vandhaner fjernet fra kabinens væg til forbrugere: til koldt vand og til kogende vand [3] .
Kabinen arbejdede på at levere kogende vand og koldt vand døgnet rundt. Stokkerne ( pottemagerne ), som betjente karet, for at sikre et sådant regime med konstant kogning af vand, arbejdede på skift, også døgnet rundt.
Da et passagertog standsede, blev kogende vand og koldt vand i kar opsamlet til passagerer i første- og andenklasses biler af konduktører i specielle spandkedler og passagerer i tredjeklasses biler - uafhængigt i deres containere [4] .
I årene med 1. verdenskrig , den russiske borgerkrig og den store patriotiske krig gav karene kogende vand og drikkevand til tog, der transporterede soldater, evakuerede og flygtninge.
I 1930'erne indførte en række passagerstationer kogende vand med elvarmere i stationsbygningens hjælperum, og disse rum blev kendt som sengebåse.
I 1950'erne begyndte man at producere personbiler med kogevandskedler ( titaniums ), og det tidligere behov for kar forsvandt.
Efter at udstyret var demonteret, blev de fleste kar ombygget til tekniske rum, lagerrum, skure, handelskiosker mv. En del af kuben blev revet ned.
Karene var inkluderet i den typiske sammensætning af hovedbygningerne på små og mellemstore passagerjernbanestationer i det russiske imperium.
Stedet for konstruktion af kubikmeter blev valgt ikke langt fra stationen nær perronen i den nærmeste tilgængelighed for togpassagerer, men også under hensyntagen til brandregler og sanitære krav til sådanne genstande. Åben ild blev brugt i karene, der var en skorsten , der var altid en forsyning med brændsel og uudtaget brændt aske. Der var risiko for brand og overførsel til andre anlæg. Alle disse omstændigheder blev taget i betragtning i designet, og kuberne blev lavet til separate bygninger.
Kubovye, der er en del af udviklingen af stationsbygninger og strukturer i anden halvdel af det 19. århundrede - første halvdel af det 20. århundrede , blev designet og udført af arkitekter sammen med hver station i en enkelt arkitektonisk stil, og i nogle tilfælde er de af arkitektonisk og historisk interesse med deres udsøgte raffinerede præstationer.