Rød skibsbygger (bro)

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 6. november 2021; checks kræver 2 redigeringer .
Rød Skibsbygger

Brorestaurering i 2020
59°56′13″ N sh. 30°24′53″ Ø e.
Anvendelsesområde fodgænger
Kryds Okhta floden
Design
Konstruktionstype bjælkebro
Materiale stål
Antal spænd 3
Hovedspænd 23,19 m
total længde 68,9 m
Brobredde 2,85 m
Udnyttelse
Designer, arkitekt ingeniør
S. V. Savokin
Åbning 1928, 2020
Lukker for renovering 1969, 1984-1985, 1996, 2019-2020
lukning 2002

Den røde skibsbyggerbro  er en fodgængerbro i metal over Okhta -floden i Krasnogvardeisky-distriktet i Skt. Petersborg . Forbinder Bolshaya og Malaya Okhta. Det er placeret mellem Komarovsky-broen og Shaumyan-broen .

Titel

Navnet har været kendt siden 1928 [1] og er givet af den nærliggende Red Shipbuilder-fabrik.

Historie

I 1928 blev der bygget en fodgængerbro i træ for at forbinde mikrodistrikterne i den nordlige del af Novocherkassky Prospekt med industrizonerne på højre bred af Okhta [2] . Broen var fem-spænds med en metaloverbygning på træfæste og mellemstøtter. Inddækningen og hegnet var også lavet af træ [3] . I 1969 blev broen renoveret med bevarelse af det tidligere design [3] .

I 1984-1985 blev træbroen ombygget på en ny akse 6,5 m nedstrøms. Forfatterne af genopbygningsprojektet er Lenmosttrest- ingeniører 3. G. Vasilyeva og A. A. Sizov [2] . Broen blev et tre-fags drager-cantilever system med ophæng [3] . Anlæggene blev udført i form af enkelte armerede betonpæle. Overbygningen bestod af to limede træbjælker af I-sektion, lavet ved DOS-1 i Leningrad. Fodgængerdelen bestod af træplader beklædt med polymerbeton. Broen var 65 m lang og 2,25 m bred [2] . I 1996 blev broen rekonstrueret med ombygningen af ​​gulvbelægningen af ​​gangbroen til en strandpromenade og montering af nyt rækværk lavet af tømmer. Desuden blev udkragnings- og ophængsbjælkernes samlinger forstærket [3] .

I 2002 blev broen demonteret på grund af forfaldstilstanden, så kun søjlerne og granitrækværkene blev tilbage. I 2010 blev der efter ordre fra direktoratet for transportkonstruktion af CJSC Geomost (GIP Savokin S. V.) [4] udviklet et projekt til eftersyn (restaurering) af broen, som fik en positiv konklusion fra statsundersøgelsen [5] .

Eftersynet blev afsluttet i 2019-2020. Entreprenøren var LLC NPP Putservis. Under reparationen blev kyst- og mellemstøtterne forstærket, et nyt spænd blev installeret, og de tilstødende sektioner af voldene blev anlagt med udendørs belysning [6] . Den 20. oktober 2020 blev den rekonstruerede bro åbnet [7] .

Konstruktion

Broen er et tre-span metal, bjælkekontinuerligt system. Overbygningen består af to metalbjælker med en samlet længde på 63,59 m, som igen består af to I-bjælker nr. 55, der er forbundet med tværstivere. Broskema 20.15 + 23.19 + 20.15 m (estimerede spænd) [5] . Samlingerne af bjælkernes monteringssektioner er på højstyrkebolte, resten af ​​samlingerne af elementerne i overbygningerne er svejset. Højden af ​​skibsklaringen er 4,9 m. Anlæggene er lavet af monolitisk armeret beton, på et pælefundament. Mellemliggende enkeltsøjlestøtter - pæleskaller af armeret beton med en diameter på 60 cm, på en pælegrill, udstyret med armeret betontværstænger. Forstærket med en metalkappe med fyldning af hulrummet med en opløsning [8] : 16-17 . Den samlede længde af broen langs de bagerste flader af anlæggene er 68,9 m, bredden er 2,85 m (bredden af ​​gangbroen er 2,25 m) [5] [3] [8] .

Broen er beregnet til fodgængertrafik. Gangbroens belægning er støbt asfalt over vandtætning, lagt på en metalplade af brooverbygningen [5] . Svejset metalrækværk i et enkelt mønster, med metalstolper, ender på anlæggene med granitsokler. Der er monteret 4 lysmaster på broen [3] .

Noter

  1. ↑ Bynavne i dag og i går: Petersborg toponymi / comp. S. V. Alekseeva, A. G. Vladimirovich , A. D. Erofeev og andre - 2. udgave, revideret. og yderligere - Sankt Petersborg. : Lik , 1997. - S. 61. - 288 s. - (Tre århundreder af det nordlige Palmyra). — ISBN 5-86038-023-2 .
  2. ↑ 1 2 3 Stepnov, 1991 , s. 314.
  3. ↑ 1 2 3 4 5 6 Mostotrest .
  4. ↑ Myndighederne forbereder sig på at genoprette den røde skibsbyggerbro over Okhta . Kanoner (26. august 2019). Arkiveret 14. maj 2020.
  5. ↑ 1 2 3 4 Positiv konklusion af statsundersøgelsen i sag nr. 131-1-2010. - Sankt Petersborg. : St. Petersborg statsautonome institution "Center for statsekspertise", 2010. - S. 4, 5. - 17 s.
  6. ↑ Den første bro lavet af kompositmaterialer dukkede op i St. Petersborg . St. Petersburg statsbudgetinstitution "Mostotrest" (23. december 2020). Arkiveret 1. maj 2021.
  7. ↑ I St. Petersborg blev broen over Okhta genskabt . spbdnevnik.ru (20. oktober 2020). Arkiveret 1. november 2020.
  8. ↑ 1 2 25-2307 / 08-PZ bind 3. Forklarende note // Rettelse af arbejdsprojektet for eftersyn af anlægget: "Red Shipbuilder Bridge" over floden. Okhta / GUI S. V. Savokin. - CJSC "GEOMOST", 2008.

Litteratur

Links

 Broer over Okhta