Klevantsov, Pjotr ​​Iljitj

Pjotr ​​Iljitsj Klevantsov
Fødselsdato 18. september 1911( 18-09-1911 )
Fødselssted
Dødsdato 3. august 1986( 1986-08-03 ) (74 år)
Et dødssted
Borgerskab  USSR
Beskæftigelse jernbanearbejder
Priser og præmier
Helten fra det socialistiske arbejde
Lenins orden Arbejdets Røde Banner Orden Hædersordenen Medalje "For arbejdsudmærkelse"
Jubilæumsmedalje "For Tappert Arbejde (For Military Valor). Til minde om 100-året for Vladimir Iljitsj Lenins fødsel" SU-medalje for tappert arbejde i den store patriotiske krig 1941-1945 ribbon.svg
Badge fra USSR "Æres jernbanemand"

Pyotr Ilyich Klevantsov ( 18. september 1911 , Ermakovka , Steppegeneralregeringen - 3. august 1986 , Shadrinsk , Kurgan-regionen ) - leder af Shadrinskaya-distancen af ​​South Ural Railway , Helten af ​​Socialistisk Arbejder (1959).

Biografi

Pyotr Klevantsov blev født den 18. september 1911 i en bondefamilie i landsbyen Ermakovka , Vsesvyatsky volost , Petropavlovsk-distriktet, Akmola-regionen , Steppe-generalguvernør , nu er landsbyen en del af Tagil-distriktet ( Kaz. Tagil auyldyk-distriktet ) af Sarykol-distriktet i Kostanay-regionen i Republikken Kasakhstan [1] . russisk .

I 1915 døde hans mor, og hans far var ved fronten. Sammen med sin bror Nikita blev de opdraget af deres bedstemor. Da brødrene voksede op, var de landmænd sammen med deres far.

I 1929 forlod Peter og hans far Kasakhstan for at bygge Magnitogorsk, men de rekrutterede til opførelsen af ​​Troitsko-Orskaya jernbanen [2] . Startede som reparationsarbejder på st. Kartals af den 14. afstand af sporet service af South Ural Railway. Snart blev han valgt til leder af reparations- og anlægsartel, blev udnævnt til værkfører. I 1931 gennemførte han et etårigt kursus for vejmænd i Perm . Da han vendte tilbage til Kartaly, begyndte han at udføre opgaver som en mester, blev certificeret af en senior mester.

Siden 1939, medlem af CPSU (b), i 1952 blev partiet omdøbt til CPSU .

I 1939 blev han sendt til de centrale tekniske kurser i Folkekommissariatet for jernbaner i Moskva .

Efter eksamen modtog han et certifikat fra en 1. klasses jernbanetekniker og blev sendt som vicechef for Vargashinsky- distancen af ​​South Ural Railway, og i februar 1941 blev han godkendt af lederen af ​​denne distance. I de vanskelige krigsår sørgede han for pålidelige jernbanespor til frontlinjetransport. I 1942 blev han tildelt medaljen "For Labor Distinction".

I april 1944 blev han for at styrke udnævnt til chef for den 12. distance på vej til byen Shadrinsk. Banefaciliteterne, som Klevantsov tog i brug, stod ikke til at stå til syne. På 150 kilometer enkeltsporet spor var der en masse advarsler om toghastighedsgrænser. De bogstaveligt talt "kravlede" langs det slidte jernbanespor. Klevantsov skabte mobile reparationssøjler til reparation af spor. Erfaringen med at arbejde i 30'erne i Kartaly kom til nytte. I året for afslutningen af ​​den store patriotiske krig blev han tildelt æresordenen. I 1952 blev Klevantsov tildelt Order of the Red Banner of Labor .

I løbet af de første ti år, hvor Klevantsov havde ansvaret for afstanden, blev de tildelte spor dækket af større, mellemstore og løftende reparationer med udskiftning af tungere skinner. For første gang på vejen, efter hans forslag, begyndte asbestcementaffald fra virksomheder i den nærliggende Sverdlovsk-region at blive brugt som ballast . Så var der jo ikke murbrokker nok, og dette var en vej ud. På kort tid blev Shadrinskaya-banedistancen den sikreste på den sydlige Ural-vej.

Ved et dekret fra Præsidiet for den øverste sovjet i USSR af 1. august 1959, for de enestående succeser opnået i udviklingen af ​​jernbanetransport, blev Klevantsov Pyotr Ilyich tildelt titlen Helt for Socialistisk Arbejder med Lenin-ordenen og Hammer og segl guldmedalje.

I begyndelsen af ​​1960'erne var den 12. distance allerede ansvarlig for 400 kilometer spor, opdateret med tunge skinner. Reparationsarbejdet foregik hovedsageligt på egen hånd, selvom denne type arbejde efter planen skulle udføres af maskin- og sporstationer. Stationens kapacitet er mere end tredoblet i forhold til krigstid.

På de penge, der var tjent og sparet, voksede en hel by op i nærheden af ​​stationen fra jernbanearbejdernes huse. En børnehave, et hospital, en kostskole blev bygget. I ti år har Shadrinsk-jernbanearbejderne opført og sat i drift mere end ti tusinde kvadratmeter boliger. Næsten alle boligbyggerier er blevet renoveret. I 1964 fik alle ansatte på distancen lejligheder.

Jernbanearbejdernes kollektiv stod solidt på benene, trådte ind i de fremmeste arbejderes rækker og indtog en førende plads i den socialistiske konkurrence. For succes i sit arbejde blev han tildelt priser og modtog forskellige udmærkelser. Ifølge resultaterne af arbejdet blev de første pladser på South Ural Railway blandt spordistancerne gentagne gange tildelt. I 1970 vandt Shadrinsk jernbanearbejdere udfordringen Røde Banner fra Ministeriet for Jernbaner og Centralkomiteen for Fagforeninger.

Fra 1946 og efter pensionering i 1972 blev han valgt til stedfortræder for byrådet for arbejderdeputerede, medlem af bureauet for CPSU 's Shadrinsk-byudvalg og folkekontrollør [3] . Æresborger i byen Shadrinsk. P. I. Klevantsov førte sporafstanden frem til pensioneringen.

Boede i byen Shadrinsk.

Pyotr Ilyich Klevantsov døde den 3. august 1986 . Han blev begravet i byen Shadrinsk , Kurgan-regionen .

Priser

Hukommelse

Links

Pjotr ​​Iljitsj Klevantsov . Websted " Landets helte ". Hentet: 1. september 2014.

Litteratur

Noter

  1. ↑ Transuralernes ansigter. Klevantsov Pjotr ​​Iljitj. . Hentet 23. oktober 2020. Arkiveret fra originalen 1. april 2019.
  2. ↑ Vitaly Arapov. Rejsendes stjerne. Horn. 19.09.2011
  3. ↑ Tro mod årsagen | Udvalg for forvaltning af arkiver i Kurgan-regionen (utilgængeligt link) . Hentet 31. januar 2015. Arkiveret fra originalen 4. marts 2016. 
  4. ↑ Prisark i den elektroniske dokumentbank " Folkets bedrift ".
  5. ↑ Prisark i den elektroniske dokumentbank " Folkets bedrift ".
  6. ↑ Gul Shadrinsk. Tirsdag den 17. juli 2012 . Hentet 31. januar 2015. Arkiveret fra originalen 4. marts 2016.