| Charles Ivanovich Clark | |
|---|---|
| lettisk. Charles Edwards Clarks | |
| Fødselsdato | 31. maj 1867 |
| Fødselssted | |
| Dødsdato | 3. juni 1942 (75 år) |
| Et dødssted | |
| Beskæftigelse | ingeniør , skibsbygger , lærer |
Charles Ivanovich (Jonovich) Clark ( lettisk Čārlzs Edvards Klarks ; 31. maj 1867 , Riga - 3. juni 1942 , ibid.) var en lettisk skibsbygningsingeniør, lektor ved Riga Polytekniske Læreanstalt [1] . En repræsentant for den velkendte skotske familie Clarks i Livonian-provinsen .
Han var en af sønnerne af en adjungeret professor ved Riga Polytechnic John Clark, som underviste i tegning og tegning [2] [3] . John voksede op og studerede i Storbritannien [2] og efter at være flyttet til Riga beholdt han engelsk statsborgerskab, hvilket generelt var typisk for repræsentanter for den britiske diaspora i den baltiske region . Charles mor var datter af rektor ved Dorpat Universitet, Wilhelmina von Havner (Gaffner) [2] . (Ægteskaber mellem immigranter fra Foggy Albion og Ostsee unge damer var dengang ikke ualmindeligt, for eksempel var borgmesteren i Riga i begyndelsen af det 20. århundrede, George Armitstead , gift med en repræsentant for Pyhlau, en velkendt Ostsee-familie i Livland-provinsen).
Charles' yngre bror Bruno Jonovich Clark (1879-1930) blev også ingeniør, studerede og underviste på Riga Polytechnic School, var teknisk direktør for Vyksa-fabrikkerne i Prioksky-minedistriktet [4] , Dynamo-fabrikken [5] , Kuibyshev Moscow Electric Lamp Plant ( MELZ ) [6] , blev valgt til medlem af den all-russiske centrale eksekutivkomité [7] .
Charles Clark studerede på Fromms skole og byens klassiske gymnasium [2] , hvorefter han kom ind på Riga Polytechnic , og dimitterede med udmærkelse i 1894 [8] .
Kort efter endt uddannelse får Charles job på det eksperimentelle skibsværft, hvor han formåede at etablere sig som en talentfuld og lovende designer. Efter at have arbejdet i nogen tid på et skibsbygningsfirma, følger Clark i sin fars fodspor og kommer til FIR, hvor han får tilladelse til at skabe en ny disciplin "Shipbuilding", som han bliver fast lærer for. I 1898 begyndte han at undervise. I 1902 fik han et professorat [9] . Fra 1905 til 1917 tjente Charles Clark som dekan for Det Mekaniske Fakultet. Efter at Riga-borgmesteren Wilhelm Blumerinck , der afløste Armitstead efter 1912, har modtaget en ordre om at designe en ny generation af isbryderen " Peter den Store ", går Charles Clark i gang med at skabe den. Faktisk er Charles Clark forfatteren af det projekt, som isbryderen blev bygget på.
Charles Clark blev forelsket i datteren til obersten i den tsaristiske hær A. A. Lysenko. Det var dog svært for de elskende at formalisere forholdet officielt, da den bekendende faktor greb ind i sagen. Den ortodokse kirke krævede, at Clark ændrede sin religion til den ortodokse. Charles Clark gik ikke med til dette, og derfor fandt bryllupsproceduren ikke sted i Riga, men i Berlin , hvor der i 1897 fandt en højtidelig ægteskabsceremoni sted mellem en tilhænger af den reformerte tro Charles Ivanovich Clark og den ortodokse Nadezhda Aleksandrovna Lysenko. I Berlin tilbragte de nygifte en uforglemmelig bryllupsrejse. Der var otte børn i familien, som hver efter en fælles beslutning fra ægtefællerne blev døbt i Riga Reformed Church på Marstalu Street (bygget efter anbefaling af Peter I fra 1717 til 1727).
I forbindelse med fjendtlighedernes begyndelse i 1914-1915 blev virksomheder, højere uddannelsesinstitutioner og kulturelle monumenter evakueret fra Riga samt fra en række andre byer i Livland, Kurland og Estland . Charles Clark er sammen med Polytechnic, der er blevet hans egen, evakueret til Moskva sammen med hele sin udvidede familie. Kort efter en kort periode med at bo i Moskva flyttede familien Charles Clark til Odessa , hvor dens leder blev lærer ved Odessa Polytechnic Institute i 1918. Familien bor i Odessa indtil 1923 (indtil august i år underviser Charles på OPI). I denne periode fortsatte Clark med at engagere sig i design og opfindsomme aktiviteter, det skal især bemærkes, at han var i begyndelsen af to nye fakulteter i OPI - design og civilingeniør; Clark rekrutterede personligt lærere til nye discipliner, overvågede uddannelsesprocessen og advokerede på enhver mulig måde for den tekniske udvikling af instituttet [10] . Samtidig indledte den nye ledelse af Letlands Universitet i det uafhængige Letland en korrespondance med Clark for at invitere en lovende skibsbygger tilbage til republikken uden at sætte betingelsen for at bestå valgproceduren , det vil sige, Clark blev automatisk lovet statsborgerskab af det nyudråbte land. Som et resultat, efter et møde med sin kone, beslutter Clark at acceptere vedvarende invitationer og vende tilbage til sit hjemland.
I 1923, umiddelbart efter sin ankomst til Letland, ved et nøddekret fra rektor for LU, blev videnskabsmanden udnævnt til leder af afdelingen for skibsbygning ved LU's Mekaniske Fakultet. Og her fik Charles Clark muligheden for at maksimere sine opfindsomme evner. Under hans direkte designtilsyn blev der i slutningen af 1920'erne og begyndelsen af 1930'erne bygget skibe med forskellige funktionelle orienteringer i Letland: trawlerne Imants og Viesturs; faktisk de første lettiske ubåde "Spidola" og "Ronis"; berømte lettiske isbryder " Krisjanis Valdemars ". Det sidste kan især siges: det blev lanceret efter 1925, da dets konstruktion blev afsluttet i Storbritannien. Dens deplacement: 1932 bruttoregistrerede tons. Dens hovedformål i Letland i mellemkrigstiden (officielt var Krisjanis Valdemars republikkens ejendom) var at sikre handelsskibenes fremrykning om vinteren til havnen i Riga. Efter proklamationen af sovjetmagten i Letland blev isbryderen nationaliseret, og efter at den store patriotiske krig brød ud , blev skibet sendt til at udføre forskellige militære opgaver i farvandet i Den Finske Bugt . Fatal for Krishjanis Valdemar var dagen den 28. august 1941, hvor Tallinn blev erobret af den nazistiske besættelses væbnede styrker : under evakueringen af søfolk fra hovedstaden i den estiske SSR , blev isbryderen sænket af en tysk granat blev kun nogle få passagerer reddet .
Ud over britiske skibsværfter brugte republikken skibsbygningsvirksomheder i Frankrig - de fleste af skibene designet af Clark blev bygget her i landet. På Frankrigs territorium blev navnet Charles Clark ekstremt almindeligt kendt - i 1926 besluttede den franske præsident Gaston Doumergue at tildele ham Æreslegionens orden . I 1928 besluttede de lettiske myndigheder at fejre hans fortjenester til fordel for indenlandsk skibsbygning og tildelte Clark de tre stjerners orden . Clarke gik på pension i 1937. I de sidste fem år fortsatte Clark med at undervise på LU på trods af forværrede forhold (sprogpolitik under Ulmanis diktatur , nazistisk besættelse fra 1. juli 1941). Efter døden i Riga i 1942 blev opfinderen, designeren, virtuos lærer, elsket af mere end én generation af elever, begravet på den store kirkegård ved siden af sine forfædre.
Søn af Charles Harry Clark, som blev begravet i Riga på Intercession Cemetery , gik også ad den tekniske vej .