Kebit-Bogaz | |
---|---|
Egenskaber | |
sadelhøjde | 595 m |
Beliggenhed | |
44°41′49″ s. sh. 34°17′18″ in. e. | |
Land | |
Område | Krim |
bjergsystem | Krimbjergene |
Ryg eller massiv | Den vigtigste højderyg af Krim-bjergene |
![]() |
Kebit-Bogaz [2] [3] , også Kebit passet [4] - passet af Krimbjergenes hovedområde på Krim , 595 m højt [5] , på Krimreservatets territorium . Det ligger på den skovklædte bjergryg Agys-khir [2] [6] , der forbinder bjergkæderne Babugan-yayla og Chatyr-Dag . Før anlæggelsen af motorvejen gennem Angarsk-passet og Baydar-portene i 1826, var Kebit-Bogaz den vigtigste og mest bekvemme rute på hjul fra den centrale del af Krim til dens sydlige kyst [2] . Den gamle vej gik fra Alma -floddalen til Alushta -regionen . Den sydlige del af ruten - fra passet til havet, er stadig i drift i dag: Romanovskoye-motorvejen blev anlagt langs den [3] . Ved Kebit-Bogaz passet blev der rejst et monument "Til partisanerne, der døde af sult og sår i 1941-1942" [7] .
Der er to versioner af navnets oprindelse: fra det tyrkiske ord kibit - en butik, butik, værtshus [8] , eller fra ordet kibitka , det vil sige et pas for kibitkas (vogne) [7] .
Tilbage i det 6. århundrede, efter ordre fra kejser Justinian I (527-565), blev kløften spærret af en af sektionerne af de lange mure , nu kendt som Chatyrdag Isar [9] ( Peter Koeppens Tash-Khabakh [10) ] ).
Den første moderne nyhed om passet blev efterladt af Gilbert Romm og Pavel Stroganov under en fælles rejse til Krim i 1786. Pyotr Pallas skrev i sit værk "Observationer foretaget under en rejse til de sydlige guvernørskaber i den russiske stat i 1793-1794"
Der er også en anden forbikørselsvej til Alushta, hvor man om nødvendigt kan køre på vogne langs Alma. For alle andre besætninger i den vestlige del af bjergene er disse veje fuldstændig ufremkommelige [11] .
Charles Montandon beskrev i sin "Guide til den rejsende på Krim, dekoreret med kort, planer, udsigter og vignetter ..." i 1833 den dengang eksisterende sti gennem Kebit-Bogaz: fra postvejen (modsat Eski-Saray ) til landsbyen Tavel , derefter gennem Khadzhi-Agakoy , hvorfra opstigningen til passet og nedstigningen til Corbec begyndte . Den rejsende påpeger også, at der var en anden, mere jævn vej langs Alma, som blev brugt, da den nye postvej endnu ikke eksisterede [4] . Nævner Kebit-Bogaz og Maria Sosnogorova i 1871 Travel Guide to the Crimea
Indtil den nuværende motorvej fra Simferopol til Alushta blev bygget, fungerede Alma-dalen som en af hovedpassagerne til Krims sydlige kyst [12] .
I Andrey Bezchinskys "Guide to the Crimea" fra 1902 er den stadig eksisterende vej gennem passet også beskrevet meget detaljeret.
Kebit-bogaz er den mest bekvemme og velbetrædende af Krim-bjergpas, naturligvis ikke medregnet postvejene fra Sevastopol gennem Baidar-porten til Jalta og fra Simferopol gennem Angarsk-passet til Alushta. Før lægningen af disse veje tjente Kebit-bogaz som hovedruten fra steppedelen af Krim til den sydlige kyst. Den videre rute er som følger: Alma, langs hvilken du skal ned omkring femten verst for at slutte dig til dens biflod Yapalakh ved skovkasernen. Derefter går vejen op ad Yapalakh forbi den statsejede Yapalash-kaserne til vandskellet mellem Alma og Kacha til At-Chokrak-kilden. Herfra går vejen ind i Kacha-flodens bassin, til landsbyen Koush. Fra landsbyen Koush fortsætter vejen til landsbyerne Biya-Sala, Shura og, forbi hulebyen Tepe-Kermen og Josaphat-dalen, fører den til Bakhchisaray [13] .
Passet og vejen igennem det er nævnt i guidebogen "Crimea" fra 1935 af B. Ya .
150 meter vest for passet er mundingen af floden Alma , hvorpå der er en afspærring Vesely og en dam af ørredfarmen i Krimreservatet , som blev oprettet i 1958 [15] .
Krimbjergene | ||
---|---|---|
Kamme | ||
Yayly | ||
Andre arrays | ||
Toppe | ||
passerer | ||
kamme | ||
kløfter | ||
Hulninger | ||
klipper |