| "Kamchadal" | |
|---|---|
| Service | |
| Det russiske imperium → USSR | |
| Fartøjsklasse og -type | transportskib |
| Hjemmehavn | Vladivostok → Petropavlovsk-Kamchatsky |
| Organisation |
Sibirisk militærflotille → Hovedhydrografisk afdeling → Frivilligflåde → Hovedhydrografisk afdeling → Den Russiske Republiks hovedhydrografiske afdeling → Marine Trust |
| Søsat i vandet | 1892 |
| Bestilles | 1896 |
| Hovedkarakteristika | |
| Forskydning | 900 t |
| Strøm | 750 l. Med. |
| rejsehastighed | 11,5 knob |
| Mandskab | 42 personer |
| Bevæbning | |
| Samlet antal våben | 2x37 mm |
Kamchadal, en tidligere damper Truzhenik, er et transportskib fra den sibiriske militærflotille . Holdet blev rekrutteret fra den sibiriske flådebesætning.
Før det blev navnet " Kamchadal " båret af Okhotsk militærflotillens bud .
"Kamchadal" (tidligere "Truzhenik") blev bygget i Storbritannien i 1892 [1] .
"Kamchadal" kom i drift i 1896.
Om morgenen den 21. juli 1897 styrtede dampskibet "Vladimir", ejet af selskabet "Shevelev and Co.", der fulgte fra Vladivostok til Posyet, ned og sprang ud på klipperne ved Cape Gamow . En afdeling bestående af Dmitry Donskoy KR , Courageous MCL , Kamchadal TR og Reliable L/ C blev sendt for at hjælpe ham . Den ankommende afdeling fjernede passagererne, besætningen og det mest værdifulde skibsudstyr, men det beskadigede skib kunne ikke trækkes af. I logbogen "Kamchadala" dateret den 24. juli 1897 er det noteret, at: "... "Vladimir" stod på sten 1/3 mil til NO fra Kap Gamova ... der kom en båd, hvorfra de rapporterede, at motoren dampskibets rum blev oversvømmet med vand ... " [2] .
I 1901-1904 var Kamchadal under kommando af kaptajn 2. rang A. A. Ryumin , siden 1903 kaptajn 2. rang V. S. Yegorov, siden 1904 løjtnant V. K. Kilyashchenko var i transportafdelingen i Vladivostok-afdelingen, havnen i kaptajn 1. Gaupt (“ Al.eut . - siden 1904 flaget af chefen for afdelingen, kaptajn 2. rang N.K. Tunderman , "Kamchadal", " Tungus " (indtil 1904 kaptajn 2. rang N. K. Tunderman), " Yakut " og den tidligere isbryder "Nadezhny") [3] [4] .
Officerer for 1903Under den russisk-japanske krig var han i transportafdelingen i First Pacific Squadron , som organisatorisk var inkluderet i Vladivostok-krydserafdelingen og havde base i Vladivostok . Transporter leverede forskellige laster til poster og til afdelinger af skibe på felttog. Den 14. maj 1904 blev kaptajn 2. rang A. A. Ginter udnævnt til at lede transportafdelingen . I 1904 sørgede "Kamchadal" under kommando af løjtnant Kilyashchenko, "Tungus", "Mongugay", "Yakut", "Okhotsk" (kommandør, fenrik for Admiralitetet Elishkevich), damperen "Neronov" Amur-afdelingen af destroyere og udført hydrografisk arbejde. Den 29. juli forlod Lena ( flettet vimpel ), Kamchadal, Tungus og Yakut Vladivostok til Okhotskhavet for at søge efter og ødelægge japanske fiskeindustrier ud for Kamchatkas kyst . Afdelingen leverede også gods til Korsakov-posten , Petropavlovsk-havnen og Nikolaevsk . Afdelingen vendte tilbage til Vladivostok den 3. september [5] .
I 1907, hvis fjendtlighederne begyndte, blev der udviklet en plan for at mine Peter den Store Bugt og Amur-mundingen . Ifølge denne plan skulle Kamchadal, Aleut, Yakut, Shilka og Transport nr. 5 omdannes til minelæggere. I april 1910 annullerede viceadmiral S. A. Voevodsky , flådeminister, genoprustningen af Kamchadal og Yakut og overlod dem til den hydrografiske tjeneste [6] .
Indtil 1915 betjente Kamchadal kystfyrene i det østlige hav af det primære hydrografiske direktorat [7] .
I 1917 blev Kamchadal, ligesom Shilka, Magnit og Zashchitnik, overført for en sæson under kontrol af den frivillige flåde , men fortsatte også med at betjene kystfyrtårne under sine flyvninger [8] .
I begyndelsen af marts 1919 var Kamchadal i Vladivostok.
I vinteren 1925-1926 blev Kamchadal købt i Vladivostok af Dalkrai Executive Committee for at organisere skibsfarten i Kamchatka. Transporten var i ledelsen af søtrusten og havde base i Petropavlovsk-Kamchatsky , men var mere ledig end den var til søs. I slutningen af 1927 blev skibet solgt, og Kamchatka-cabotageprojektet blev lukket i årevis [9] .