Irvine, Leslie (faldskærmsudspringer)

Leslie Irving
engelsk  Leslie Irvine
Fødselsdato 10. september 1895( 10-09-1895 )
Fødselssted Los Angeles , Californien , USA
Dødsdato 9. oktober 1966 (71 år)( 1966-10-09 )
Et dødssted Los Angeles , Californien , USA
Borgerskab  USA
Beskæftigelse ingeniør , iværksætter , stuntmand , pilot
Selskab Irving Air Chute Company
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Leslie Leroy Irvin ( eng.  Leslie Leroy Irvin ; 10. september 1895, Los Angeles , Californien , USA - 9. oktober 1966, ibid) - amerikansk faldskærmsudspringer og iværksætter; den første amerikaner til at udvikle og teste en faldskærm til en nødflugt fra et fly, grundlæggeren af ​​Irving Air Chute Company , den største producent af faldskærme i sin tid .

Biografi

Leslie Leroy Irvine blev født den 10. september 1895 i Los Angeles, Californien, USA.

I sin ungdom mødte Irvine faldskærmsudspringeren Charles Broadwick , under hvis protektion, i en alder af 16, han foretog sit første faldskærmsspring [1] . Efter at have nået voksenalderen begyndte han at arbejde som stuntman for Hollywood -filmselskaber. I 1914 var han den første person, der sprang fra et fly fra 1.000 fod (ca. 300 meter ), mens han udførte et stunt til filmen Sky High [2] [3] .

Irwin gik på arbejde for Curtiss Airplane Company i Buffalo , New York , hvor han udviklede en 32 fod i diameter frit faldskærm. Han testede det på attrapper, der blev tabt fra Curtiss -fly og ansøgte om et amerikansk patent [Comm 1] . Mens han arbejdede i Buffalo, lavede han en ændring i designet af faldskærmen, idet han begyndte at lave den ikke af bomuld, men af ​​silke, hvilket blev faciliteret af silkehandleren George Waite , som blev Irvines forretningspartner [4] .

Omkring 1917 sluttede Irwin sig til en gruppe faldskærme, som var ved at udvikle en faldskærm til US Army Air Service ved Field nær Dayton , Ohio Her foretog han den 28. april 1919 det første bevidste faldskærmsudspring i frit fald [5] [6] .

Efter våbenhvilen i Første Verdenskrig blev arbejdet med at skabe en forbedret faldskærm til at forlade fly ledet af US Air Force Major Edward Hoffman . Designet skulle kombinere de bedste elementer fra flere faldskærmsdesigns. Medlemmer af gruppen omfattede Irwin og James Floyd Smith . Holdet testede 17 modeller af faldskærme ved hjælp af dummies, som et resultat af hvilke Smith-modellen faldskærm, kaldet "Type A" [7] , blev udvalgt til endelig test .

Den 28. april 1919 blev en ny faldskærm testet med en levende faldskærmsjæger. Irwin meldte sig frivilligt til at teste ham. Flyvningen fandt sted i en de Havilland DH9 biplan styret af Smith. Mens han fløj med en hastighed på 100 mph (ca. 160 km/t ), i en højde af 1500 fod (450 meter) over jorden, forlod Irwin flyet med en type A faldskærm på ryggen og en reservefaldskærm på brystet, og trak manuelt i snoren og åbnede faldskærmen helt i 1000 fod (300 meter) [8] . Irvine blev den første amerikaner til at hoppe fra et fly og manuelt udsætte en faldskærm i luften. Den nye faldskærm fungerede upåklageligt, selvom Irwin brækkede sin ankel ved landing. Samme dag ansøgte Floyd Smith om patent på Type A faldskærmen [Comm 2] . Faldskærmsbestyrelsen fastslog, at en rygsækfaldskærm ville overfylde pilotens cockpit, og som et resultat af en designændring blev faldskærmen flyttet lavere på pilotens ryg og blev til en "siddende type" faldskærm [9] . Luftbaseholdet foretog mere end 1000 hop i færd med at teste type A-faldskærmen. Disse vellykkede forsøg førte til, at luftkommandoen anerkendte brugen af ​​faldskærm som obligatorisk for alle flyvninger [6] [10] [11] .

Type A faldskærmen var karakteriseret ved tre nøgleelementer:

Mindre end to måneder efter Irwins første spring blev Irving Air Chute Company grundlagt i Buffalo, New York, og blev verdens første faldskærmsdesigner og producent [11] . Legenden siger, at maskinskriveren ved et uheld ændrede ordet "Irwin" til "Irving" [12] , under dette navn blev virksomheden registreret, og først i 1970 blev fejlen rettet [2] .

Major Hoffman skrev instruktioner til den amerikanske hær om brugen af ​​Type A faldskærm, og Army Air Service afgav en ordre på 300 faldskærme hos den bedste bydende, Leslie Irvings Irving Air Chute Company. Der var en juridisk kamp mellem Irwin og Smith om retten til at bruge patentet, som Irwin tabte. Men den amerikanske regering købte Floyd Smith retten til at bruge patentet og betalte ham en kompensation på $ 3.500 [  Comm 3] og overførte patentet til Irwin-firmaet [6] . Den originale 1919 burst cord faldskærm er udstillet på Air Force Museum i Dayton, Ohio [8] [10] .

En gammel reklamebrochure fra Irving Air Chute Company hævdede, at den første person, der blev reddet af Irvings faldskærm, var en "civil William O'Connor" (sic i brochuren), og at dette skete den 24. august 1920 på McCook Field, men bekræftelse disse oplysninger er ikke tilgængelige [13] . Den første bekræftede type A faldskærmsredning var løjtnant Harold R. Harris, flyvestationssuperintendent for McCook Field, som sprang fra et handicappet højtvinget Loening PW-2 jagerfly den 20. oktober 1922 . Faldskærmen, der reddede Harris, blev ceremonielt hejst op på væggen af ​​McCook faldskærmslaboratorium [14] .

Mens han besøgte luftbasen, foreslog Maurice Hutton, en luftfartsjournalist for den lokale Dayton Herald , og fotograf Vern Timmerman, at faldskærmen ville redde mange flere liv i fremtiden. Og de foreslog at skabe en slags klub af mennesker, der overlevede takket være faldskærmen [15] [14] . To år senere etablerede Irvines firma Caterpillar Club (fra  engelsk  -  "Club" Caterpillar ""), og tildelte et guldmærke til piloter, der med held undslap handicappede fly ved hjælp af Irvines faldskærm [11] . I 1922 lovede Leslie Irwin at give et guldmærke til enhver person, hvis liv blev reddet af en af ​​hans faldskærme. Ved slutningen af ​​Anden Verdenskrig var antallet af medlemmer af organisationen med Irvine-mærker vokset til 34.000 mennesker , og på vores tid er det samlede antal mennesker reddet af Irvine-faldskærme anslået til 100.000 mennesker . Efterfølgeren til det oprindelige Irwin-firma giver stadig badges til folk, der gør springet [15] . Efter Irving Air Chute Company begyndte andre faldskærmsproducenter også at udstede larvemærker til succesfulde spring. For eksempel oprettede GC Parachutes deres guldklub i 1940 [16] og Switlik Parachute Company i Trenton , New Jersey producerede guld- og sølvbanemærker [11] .

Irving Air Chute er blevet den største faldskærmsproducent i verden. I 1937 købte 38 fremmede lande Irwins produkter [4] . De blev også købt i USSR. Så den 25. april 1927, da han testede et jagerfly, reddede Irvings faldskærm livet på Mikhail Gromov , som senere blev den berømte luftfartsgeneral, efter et tvunget spring [17] . I 1929 blev den sovjetiske brigadekommandant Leonid Minov sendt til Irving Air Chute Company -fabrikken , som endda personligt foretog tre faldskærmsspring under besøget. Efter sin tilbagevenden til USSR, i sommeren 1930, oprettede Minov en gruppe på 30 faldskærmstropper i den 11. luftbrigade i Moskvas militærdistrikt. Den 2. august 1930, under de igangværende øvelser, landede 12 mennesker ved hjælp af Irwin-faldskærme på en mark nær Klochkovo-gården nær Voronezh , og siden da er den 2. august i USSR og derefter i Rusland blevet fejret som dagen for luftbåren. Kræfter [18] .

I 1940 blev Irwins firma sammen med det britiske firma GQ Parachutes , grundlagt i 1932, hovedudvikleren af ​​transporten - specielle linier, der tvangsåbner faldskærmen på tidspunktet for springet. Systemet, der blev udviklet, tjente gennem Anden Verdenskrig og et par årtier efter dens afslutning. Gennem Anden Verdenskrig var Irving Air Chute Company en af ​​de førende leverandører af amfibieudstyr til den amerikanske hær [19] .

Leslie Irvine døde i Los Angeles den 9. oktober 1966.

Indtil 1970 beholdt virksomheden grundlagt af Irwin det fejlagtige navn med et "g" til sidst. I 1996 blev det omdøbt til Irvin Aerospace , og blev fra 1. juli 2012 en del af HDT Global -gruppen [2] . Derefter skiftede selskabet ejere flere gange, indtil det i 2013 fusionerede med det britiske selskab GQ Parachutes (som det samarbejdede med tilbage i Anden Verdenskrig), og dannede IrvinGQ , som blev en del af det globale konsortium Transdigm Group . I dag har den kombinerede virksomhed adskillige produktionssteder i forskellige dele af Storbritannien, samt i Toulouse , Frankrig , beskæftiger mere end 300 mennesker og har en omsætning på mere end 45 millioner pund [19] .

Kommentarer

  1. ↑ US patent nr. 1.323.983; indleveret 16. december 1918; Udstedt 2. december 1919.
  2. ↑ US patent nr. 1.340.423; indleveret 27. juli 1918; udgivet 18. maj 1920.
  3. ↑ Omkring 55,5 tusind dollars med kursen i 2021.

Noter

  1. ↑ Lisa Ritter. Pack Man: Charles Broadwick opfandt en ny måde at falde på.  (engelsk) . Air & Space Magazine (maj 2010). Hentet 6. august 2021. Arkiveret fra originalen 6. august 2021.
  2. ↑ 1 2 3 Patricia Hysell. Faldskærm  (engelsk) . Små stykker historie (19. april 2012). Hentet 6. august 2021. Arkiveret fra originalen 6. august 2021.
  3. ↑ Ann Armstrong-Ingoldsby. Det hele startede i Dayton  . Faldskærmsudspringer Online (1. april 2019). Hentet 6. august 2021. Arkiveret fra originalen 6. august 2021.
  4. ↑ 1 2 Flyvere fra 38 nationer springer i amerikanske faldskærme  : [ eng. ] // liv. - 1937. - 22. marts. — S. 28.
  5. ↑ Norman E. Heaton. 50 år  med frit fald ] // Faldskærmsudspringer. - 1969. - 1. april.
  6. ↑ 1 2 3 Marie Ladino. Træk i rip-snoren  . United States Patent and Trademark Office . Hentet 6. august 2021. Arkiveret fra originalen 18. marts 2021.
  7. ↑ Parachutes: Construction and Types ~ 1942 US Army Training Film TF1-536  . Hentet 6. august 2021. Arkiveret fra originalen 6. august 2021.
  8. ↑ 12 Jimmy Stamp . En tidlig historie om faldskærmen: [ eng. ] // Smithsonian Magazine. - 2013. - 7. marts.
  9. ↑ Kenneth M. Keisel. Billeder af Aviation Wright Field. - Arcadia Publishing, 2016. - S. 66. - ISBN 978-1-4671-1629-9 .
  10. ↑ 12 Ran Raider. Dayton - Miami Valley opfindere og  opfindelser . Skriv State University . Dato for adgang: 6. august 2021.
  11. ↑ 1 2 3 4 En historie om tjeneste og milepæle  . Luftbårne systemer . Hentet 6. august 2021. Arkiveret fra originalen 21. januar 2021.
  12. ↑ Jill Keppeler. Ken-Ton har en rig luftfartshistorie  . Tonawanda News . Dato for adgang: 6. august 2021.
  13. ↑ The Irvin Parachute & the Caterpillar Club  . Dato for adgang: 6. august 2021.
  14. ↑ 12 Peter Hearn . The Sky People En historie om faldskærmsudspring . - Shrewsbury: Airlife Publishing, 1990. - S. 63. - ISBN 1-85310-114-1 .
  15. ↑ 1 2 Caterpillar-  klubben . Luftbårne systemer . Hentet 6. august 2021. Arkiveret fra originalen 6. august 2021.
  16. ↑ Historie  . _ GQ Caterpillar Club . Dato for adgang: 6. august 2021.
  17. ↑ 100 spørgsmål, 100 svar: alt om hæren: [ rus. ] . - Moskva: Ung Garde, 1975. - T. 4. - S. 34. - 64 s.
  18. ↑ Vitaly Tsyplin. Sovjet-amerikanske kontakter på det militære område i forbindelse med diplomatisk ikke-anerkendelse // Bulletin fra Saratov Universitet. Ny serie. Seriens historie. Internationale relationer. - 2018. - S. 302.
  19. ↑ 1 2 Vores historie fejrer 100 års redning af liv 1919-2019  . IrvinGQ . Hentet 6. august 2021. Arkiveret fra originalen 11. juli 2021.
  Gå til Wikidata-elementet  Ordbøger og encyklopædier
Slægtsforskning og nekropolis