Industribroen (St. Petersborg)
| Industriel bro | |
|---|---|
| 59°57′30″ N sh. 30°27′52″ Ø e. | |
| Anvendelsesområde | bil, fodgænger |
| Kryds | Okhta floden |
| Beliggenhed | Industrial Avenue |
| Design | |
| Konstruktionstype | bjælkebro |
| Materiale | armeret beton |
| total længde | 58,5 m |
| Brobredde | 34,4 m |
| Udnyttelse | |
| Designer, arkitekt |
ingeniør B. E. Dvorkin , arkitekt Yu. G. Shindin |
| Start af byggeri | 1976 |
| Åbning | 1978 |
Industribroen er en vejbro af armeret beton over Okhta -floden i Krasnogvardeisky-distriktet i St. Petersborg .
Placering
Det er placeret i linjeføringen af Industrial Avenue . I nærheden af broen er hovedbygningen af St. Petersburg State Budgetary Institution "Mostotrest".
Opstrøms er Armashevsky-broen , under omfartsbroen .
Den nærmeste metrostation er Ladozhskaya .
Historie
Broen blev rejst i 1976 - 1978 som en del af konstruktionen af Central Arc Highway ifølge projektet af ingeniøren fra Lengiproinzhproekt Institute B. E. Dvorkin og arkitekten Yu. G. Shindin [1] . Konstruktionen af broen blev udført af SU-2 fra Lenmostostroy trust under ledelse af chefingeniør L. S. Kulibanov og værkfører V. I. Shumsky [2] [3] . Den 28. maj 1979 [4] blev broen opkaldt efter Industrial Avenue [5] .
Konstruktion
Broen er tre-spænds armeret beton, bjælkekontinuerligt system. Overbygningen består af typiske I-bjælker i konstant højde af forspændt jernbeton , sammenføjet i tværgående samlinger. Broens anlæg er massive af monolitisk armeret beton på en højpælsgitter . Mellemstøtter i form af separate søjler af armeret beton på en lavpælsrist, forenet på toppen med en tværstang. Abutments og mellemstøtter er beklædt med granit. En lav støttemur af jernbeton med en hældning belagt med jernbetonplader støder op til brostøtterne. Broens samlede længde er 58,5 m, bredde - 34,4 m [1] [2] .
Broen er designet til bil- og fodgængertrafik. Broens kørebane omfatter 6 kørebaner. Belægningen af kørebanen og fortovene er asfaltbeton. Fortove er adskilt fra kørebanen af en høj granitkant. Rækværket er af metal, ender på landfæstet med granitsokler [3] .
Noter
- ↑ 1 2 Stepnov, 1991 , s. 314.
- ↑ 1 2 Mostotrest .
- ↑ 1 2 Bogdanov, 2016 , s. 197.
- ↑ Dekret fra regeringen i Skt. Petersborg af 6. februar 2006 N 117 "Om registret over navne på objekter i bymiljøet"
- ↑ Vladimirovich A. G. , Erofeev A. D. Petersburg i gadenavne. — M .: AST ; SPb. : Astrel-SPb; Vladimir : VKT, 2009. - S. 485. - 752 s. - 3000 eksemplarer. — ISBN 978-5-17-057482-7 .
Litteratur
- Bogdanov G.I. På trods af alle forhindringer. Stol på "Lenmostostroy" 80 år i Sankt Petersborgs tjeneste, 1936-2016. - Sankt Petersborg. : Branko, 2016. - 445 s. — ISBN 978-5-903521-39-5 .
- Novikov Yu. V. Leningrads broer og volde / Comp. P. P. Stepnov. - L . : Lenizdat, 1991. - 320 s.
Links
- Industriel bro . St. Petersborg GBU "Mostotrest".
| Broer over Okhta | |
|---|---|
