| Station | |||
| Kejserlig (kongelig) pavillon | |||
|---|---|---|---|
| Tsarskoye Selo jernbane | |||
| 59°43′52″ s. sh. 30°23′02″ in. e. | |||
| Afdeling for d. | Kejserlig gren | ||
| åbningsdato | 1896 | ||
| Lukkedato | 1918 | ||
| Tidligere navne | Kongelig banegård | ||
| Omdøbning af projekter | Uritsky-pavillonen | ||
| Arkitekter | V. A. Pokrovsky [1] | ||
| Designingeniører | M. I. Kurilko [1] | ||
| Afslut til | territorial zone Pavillon af Uritsky | ||
| Beliggenhed | Pushkin (tidligere Tsarskoye Selo) | ||
|
|||
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |||
Den kejserlige (Zars) Pavillon er en ubrugt jernbanestationsbygning i krydset mellem grenene af Petersborg-Warszawa-jernbanen og den kejserlige linje . Pavillonen ligger i byen Pushkin.
For at modtage tog gennem Alexandrovskaya -stationen på Petersborg-Varshavskaya-jernbanen til Tsarskoje Selo , begyndte opførelsen af zarens pavillon i 1895 . Projektet, der blev godkendt den 30. juni 1895 , omfattede en træstation [ 2] og en overdækket platform på 100 favne (213,4 m) lang og 4 favne (8,5 m) bred. Pavillonen havde 4 værelser: gang (lobby) - 7,00 kvm. favne (31,9 m²); kejserhal - 12,25 kvm. sod (55,8 m²); toilet - 3,38 kvm. sod (15,4 m²); toilet - 1,76 kvm. sod (8,0 m²). Bygningens samlede areal var 24,4 kvadratmeter. sod (111 m²).
Den 9. august 1896 blev projektet for en udvidelse af zarens pavillon godkendt [3] . Bygningen af pavillonen blev symmetrisk - et suiteværelse med et areal på 11,2 kvadratmeter dukkede op. sod (51 m²); telegraf med vestibule - 4,32 kvm. sod (19,67 m²); toilet - 1,84 kvm. sod (8,36 m²). Det samlede areal af pavillonen er steget til 41,7 kvadratmeter. sod (190 m²).
Trafikken langs den kejserlige linje , bygget af Moskva-Vindavo-Rybinsk jernbanen og starter ved den kejserlige pavillon [4] [5] på Tsarskoselsky (Vitebsky) Station , blev åbnet i 1902. Medlemmer af den kejserlige familie og repræsentanter for fremmede magter tog til Tsarskoye Selo langs den .
I 1903 [6] [7] blev Tsarsky Pavilion-stationen, der ligger i Tsarskoye Selo , videreudviklet.
Den 25. januar 1911 brændte træstationen helt ned, kun perronen og en del af baldakinen overlevede. På stedet for den brændte pavillon, ifølge projektet af arkitekten V. A. Pokrovsky og med deltagelse af kandidaten fra Kunstakademiet M. I. Kurilko , som arbejdede på invitation af workshoppen "Arvinger af P. P. Pashkov", en ny bygning blev opført, hvorfra der blev anlagt en motorvej gennem Fermsky Park-vejen til Alexander Palace . Den planlagte og konstruktive løsning af den nye kejserlige pavillon i Tsarskoye Selo blev påvirket af den kejserlige pavillon på Tsarskoselsky (Vitebsky) Station på Moskva-Vindavo-Rybinsk-jernbanen i Sankt Petersborg . Den forreste del af bygningen omfattede tre sale: i midten var der en firkantet forhal med forhal, hallerne på siderne af forhallen var beregnet til kejseren og hans følge: på sydsiden lå kongesalen, på norden - Suite Hall. En landingsplads i metal over perronerne og sporene, der støder op til stationens østlige facade, tjente til at modtage tog. En blid rampe var knyttet til hovedindgangen , og en vogn eller bil kørte under buerne i den buede åbning af verandaen.
Malerierne i hallerne er lavet ved hjælp af tempera-lim teknik på gips. Polykrom ornamental maleri er et stiliseret lån af elementer af den maleriske indretning af indretningen af Alexei Mikhailovichs palads i Kolomenskoye . Det unikke maleri, delvist bevaret til vores tid, er en integreret del af forfatterens beslutning af V. A. Pokrovsky.
Under Første Verdenskrig 1914-1917 tjente den kejserlige (kongelige) pavillon til at levere de sårede til hospitalet i Feodorovsky-byen [8] .
I 1918 blev stationen omdøbt til Uritsky-pavillonen og blev brugt som sovesal for arbejderne ved sporreparation af et mekanisk anlæg, skabt på grundlag af det kejserlige jernbanereparationsdepot ("Remputmash"). Kongelige emblemer blev fjernet fra teltet over fløjen, de forreste sale blev adskilt af lofter, våbenhuset blev tilpasset til køkkenet, møbler, lamper og genstande af dekorativ og brugskunst gik tabt. Bygningen blev beboet i 1970'erne og har ikke været brugt siden [8] . Den hundrede meter lange landingsplads blev endeligt demonteret i 1930'erne. Den kejserlige pavillon blev hårdt beskadiget under den store patriotiske krig .
Til dato er bygningen ikke blevet restaureret. Bygningens hovedvolumen med stenudskæringer på facaden samt malerierne på forhallens hvælvinger og noget interiør er bevaret. Teltet over verandaen er gået tabt; resterne af indgangsramperne kunne have været bevaret under jorden.
Ved 300-årsdagen for Tsarskoye Selo (i 2010) blev restaureringen af pavillonen erklæret, men der blev ikke afsat budgetmidler til restaurering [ 9] .
Den 18. marts 2008 afholdt Ejendomsfonden en auktion over salg af rettigheder til at indgå lejeaftaler for pavillonbygningen, der blev omtalt som Tsarskoselsky Station (Pushkin, Akademichesky pr., 35b, lit. A). Vinderen af auktionen blev Sansara LLC, som underskrev en kontrakt for en periode på 49 år. Den mulige anvendelse af objektet er til et indkøbskompleks eller en restaurant [10] .
I december 2017 var der tidligere spærret fri adgang til bygningens indre.