| Yataro Iwasaki | |
|---|---|
| 岩崎弥太郎 | |
| Yataro Iwasaki | |
| Navn ved fødslen |
Japansk 敏 japansk 寛 |
| Fødselsdato | 9. januar 1835 [1] |
| Fødselssted | |
| Dødsdato | 7. februar 1885 [1] (50 år) |
| Et dødssted | |
| Land | |
| Beskæftigelse | Entreprenør, grundlægger af Mitsubishi |
| Far | Yajiro Iwasaki [d] |
| Mor | Miwa Iwasaki [d] |
| Ægtefælle | Kise Iwasaki [d] |
| Børn | Hisaya Iwasaki [d] og Katō Haruji [d] |
| Præmier og præmier | |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Yataro Iwasaki ( jap. 岩崎 弥太郎 Iwasaki Yataro , 1835-1885) er en japansk forretningsmand, grundlægger af det industrielle og kommercielle selskab Mitsubishi . En af iværksætterne, der bidrog til samurai Japans overgang til en ny industriel æra [2] .
Yataro Iwasaki blev født i en fattig landsby i provinsen Tosa i en simpel bondefamilie, men nedstammede ikke desto mindre fra en fattig samurai-familie - hans bedstefar blev tvunget til at sælge sin samurai -titel for at betale sin gæld. I 1854, i en alder af 19, rejste Yataro til uddannelse i Edo (nu Tokyo ), men et år senere blev han tvunget til at vende hjem på grund af en alvorlig skade modtaget af hans far. Derhjemme, efter et stort skænderi med lokale indflydelsesrige familier, befinder Iwasaki sig i fængsel i 7 måneder. I fængslet lærer han det grundlæggende i handelen af en cellekammerat, og efter sin løsladelse er han engageret i forretninger [3] .
Iwasaki bliver elev og nær tilhænger af den berømte japanske reformator og pædagog Yoshida Toyo , en tilhænger af modernisering fra provinsen Tosa. Takket være sidstnævntes forbindelser får Iwasaki en plads i hierarkiet af Yamauchi-klanen, som regerede over Tosa's domæne . Iwasaki fik muligheden for at indløse for sig selv og sin familie den tidligere mistede status som samurai. Efter Yoshida Toyos død som følge af mordforsøget fra Iwasaki, blev Daimyo fra Tosa Yamauchi Toyoshige ansat som assistent til at organisere eksport og import af varer. I en alder af 33 fik Iwasaki til opgave at tage sig af Nagasaki Shokai, som varetager handel i provinsen.
I 1867, efter afskaffelsen af shogunatet i Japan og åbningen af landet for international handel, var Nagasaki den eneste havn, hvor handel med udlændinge var tilladt. Iwasaki solgte produkter fra Tosa-domænet og købte udenlandske våben, mens han erhvervede færdigheder inden for handel og ledelse af søtransport. I 1870, efter Meiji-restaureringen, fik han til opgave at drive Tsukumo Shokai, et søfartsselskab i Tosa-domænet. Han begynder at transportere varer på tre skibe langs Kochi - Kobe ruten . I 1871 blev alle fyrstedømmerne likvideret og erstattet af præfekturer, hvorved virksomheden blev overført til private hænder [3] , hvorved grundlaget blev lagt for dets fremtidige handels- og industriimperium. I 1873 blev firmaet Tsukumo shokai omdøbt til Mitsubishi shokai, og Iwasaki blev dets ejer. Mitsubishi ( mitsu - "tre", hishi (på grund af stemmen - bishi ) - " vandkastanje "). Mitsubishis firmalogo er en sammenvævning af Iwasaki-familiens våbenskjold og emblemet for Yamauchi-klanen, som styrer fyrstedømmet Tosa. I 1874 flyttede Iwasaki virksomhedens hovedkvarter til Tokyo. I denne periode tog Japan et kursus om "civilisationens udvikling", og transport af varer ved hjælp af store dampskibe understøttede udvidelsen af varestrømmen i den nye æra. På dette tidspunkt blev der ud over at udvide indre søruter åbnet ruter, der forbinder Japan med den koreanske halvø og Kina. I 1874, under Taiwan-kampagnen , hjælper virksomheden staten på alle mulige måder med at sende tropper til Taiwan , hvilket tjener regeringens tillid. I 1876 blev Shanghai Line åbnet for at konkurrere med de amerikanske og engelske rederier i Shanghai International Settlement . I 1877, under Satsuma-oprøret i Kyushu, hjalp Iwasaki den japanske regering igen ved at påtage sig byrden af militær transport. På det tidspunkt ejede Mitsubishi allerede 63 skibe, som tegnede sig for 70 % af den samlede tonnage af skibe i hele Japan [4] . Virksomheden udvidede sin forretning ved at udvikle kulforretningen, samt minedrift og eksport af kobbermalm, udføre finansielle transaktioner, administrere lagre og bygge skibe. I 1884 grundlagde Iwasaki flere skibsbygnings- og skibsreparationsvirksomheder i Nagasaki .
I kampen for at reducere virksomhedens omkostninger introducerede Iwasaki den første virksomhed i Japan til at betale bonusser til medarbejderne. I 1876 vedtog Iwasaki Mitsubishi-kisen-selskabets charter og indledte et system til indførelse af chartre for moderne virksomheder og definerer arbejdernes rettigheder og deres pligter. Med denne reorganisering blev virksomhedens ledelses beføjelser klart defineret, hvilket gjorde dets direktører eneansvarlige for virksomhedens overskud og tab. Det menes, at Iwasaki derved satte en stopper for princippet om kollegial ledelse, som var traditionelt for japanske handelshuse.
Iwasaki besad en industrimands nøgterne sind og en finansmands flair, hvilket gjorde det muligt for ham at forvandle sin oprindeligt lille virksomhed til en af de rigeste truster i Japan. Hans vigtigste interesseområder var minedrift, skibsbygning og finans.
Yataro Iwasaki døde i en alder af halvtreds af mavekræft.