Navarra, Jean

Jean Navarre
Jean Marie Dominique Navarre
Navn ved fødslen Jean-Marie Dominique Navarre
Fødselsdato 8. august 1895( 08-08-1895 )
Fødselssted Jouy-sur-Morin, Frankrig
Dødsdato 10. juli 1919 (23 år)( 10-07-1919 )
Et dødssted Vilacoublay ( Paris ), Frankrig
Borgerskab Frankrig
Beskæftigelse pilot, luftes
Far André Navarre ( fr.  André Navarre )
Mor Jeanne de Coiscon ( fransk  Jeanne de Coescon )
Priser og præmier
Militærmedalje (Frankrig)

Krigskors 1914-1918 (Frankrig)|Ridder af Æreslegionens Orden

Autograf
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Jean-Marie Dominique Navarre ( fr.  Jean Marie Dominique Navarre ) ( 8. august 1895 Jouy-sur-Morin ( fr.  Jouy-sur-Morin ) - 10. juli 1919 Vilacoublay ( Paris )) - fransk militærpilot, en af ​​de første esser. Under Første Verdenskrig opnåede han tolv bekræftede luftsejre og femten ubekræftede.

Biografi

Tidlige år

Jean blev født i Jouy-sur-Morin ( fr.  Jouy-sur-Morin ) (Department of Seine og Marne ) i familien af ​​en stor papirfabrikant Andre Navarre og den smukke Jeanne, en kandidat fra konservatoriet. Jean og hans tvillingebror Pierre var de ældste børn i en familie på 11 børn.

Jean var et meget vanskeligt barn med alvorlige psykiske problemer. Han dominerede sin bror. En dygtig dreng anerkendte ikke lærernes autoritet, underkastede sig ikke disciplin. Ofte med sin bror sprang han undervisningen over og løb hjemmefra, sprang ud af en togvogn, gik på et reb, som han trak mellem rørene. Han blev smidt ud af flere skoler og gymnasier. Han studerede hos Pierre på kollegiet i Grenoble fra 1905 til 1908, hvorfra han flygtede flere gange. Han gik på Dominican College of Arcachon , hvorfra han også flygtede. Derefter college i Dax , hvor Jean gemte sig i haven, på loftet eller på taget. I 1910 blev Jean sammen med sin bror sendt til England for at gå om bord. Også her opførte han sig sådan, at hans far blev tvunget til at returnere ham til Frankrig. På en japansk sejlbåd sejlede han fra London til Marseille. Til sidst tog hans far en hjemmelærer til ham. I 1910, 1911 og 1913 blev han uddannet af abbeden af ​​Bargy.

Allerede i sine tidlige år havde han en passion for luftfart, som han befandt sig i. Navarre viste sig at være en født pilot. I sommeren 1911 bestod Jean Navarre eksamen (flyver med "otterne" og landede ved udgangspunktet). Den 22. august blev han ved en højtidelig ceremoni tildelt breve (diploma) for en civil pilot nr. 581 [1] . Den unge pilot fyldte da lige 16 år.

I 1913 gik han ind på en teknisk skole og drømte om at blive pilot, og hans bror Pierre begyndte at studere som ingeniør.





André Navarre, far til Jean og Pierre. Brødrene Jean og Pierre Navarre. 1905 Jeanne de Coiscon, deres mor.

Første verdenskrig

Efter udbruddet af Første Verdenskrig faldt Navarra ind i den franske militærluftfart. Siden 2. september 1914 gjorde han tjeneste i MF8 eskadrille [2] , udstyret med Maurice-Farman MF.7 fly. Eskadronen var en del af 2. armé og var stationeret i Château-Salins området . 19-årige Navarre var allerede en erfaren pilot, så han bestod eksamen uden større besvær, og den 30. september 1914 fik han et militærpilotcertifikat nr. 601. Umiddelbart derefter blev han forfremmet til korporal.

I oktober blev eskadronen overført til Somme , og den 6. december gennemførte Navarra sit første luftslag over denne flod. I en af ​​soloturterne mødte han sin første "tysker", der også fløj uden observatør. Den tyske pilot fløj tættere på og vinkede til sin kollega, Jean vinkede tilbage, og tog derefter en karabin fra bunden af ​​gondolen på sin "Farman" og åbnede ild. Hans modstander havde ikke engang en revolver og blev tvunget til at flygte.

I januar 1915 blev Navarre bortvist fra eskadrillen på grund af udisciplin og tildelt Saint-Cyr- skolen ( fransk:  École spéciale militaire de Saint-Cyr ).

Den 27. februar 1915 blev han overført til 12. eskadron [3] , som havde base i Châlons-sur-Velle og var underordnet 5. armés hovedkvarter. Den 28. februar ændrede denne enhed, efter at have afsluttet omudstyret fra forældede Nieuport monoplane til Morans L, også kendt som Parasols, sit navn fra N12 til MS12. Efter omudstyret blev MS12-eskadronen den første, hvis fly modtog permanente håndvåben - en standard treskuds kavalerikarabin. Initiativtageren til bevæbningen af ​​eskadronflyet, luftchefen for 5. armé, kommandant Jean-Baptiste de Tricorne de Rose, begrundede fornuftigt, at eskadronens officerer og nogle af soldaterne var rekrutteret fra tidligere kavalerister.

MS12-piloter foran Navarra-flyet. Fra højre mod venstre: Navarre, kandidatstuderende Peletier d'Oisy og eskadronchef kaptajn Raymond de Pierre de Berny. Sommeren 1915. Pierre og Jean Navarre. Jean Navarre.

Flyvninger af bevæbnede fly begyndte den 5. marts 1915, men ved udgangen af ​​måneden havde eskadrillepiloterne ikke opnået en eneste succes. Natten til den 22. marts 1915 forsøgte Navarre at opsnappe et tysk luftskib, selvom han med svage våben ikke havde noget at håbe på. Senere gik der rygter om, at Jean i raseri forsøgte at skære gennem huden på luftskibet med en slagterkniv [4] .

Den 1. april 1915 skød Navarre sit første tyske fly ned. Klokken 0625 fløj Navarre og observatøren, løjtnant Robert, til Merval-området, hvor de mødte en enkelt Aviatik, som var i gang med rekognoscering. Navarre nærmede sig fjendens fly, og Robert affyrede tre skud fra en karabin. Den tyske pilot blev såret og af frygt for at miste bevidstheden i luften landede han på fjendens territorium. Dette var den første sejr for MS 12-eskadronen, og den anden for fransk luftfart generelt.

I april 1915 blev Navarre tildelt den militære medalje ( fransk:  Medaille Military ). Fra indleveringen til Militærmedaljen af ​​8. april 1915:

“Sergent Jean Navarre, pilot af MS 12 eskadrille, kæmpede med bemærkelsesværdig frækhed i sidste uge med to fjendtlige fly, mødte dem og angreb fra en afstand af flere meter, på trods af ilden fra en fjendtlig observatør. Tvang en af ​​dem til at lande bag vores kamplinjer. Således blev piloten og observatøren, som blev såret af hans skyttes ild, fanget.

- Fra arkivet for den historiske afdeling for luftvåbnet (Frankrig)

Den 13. april 1915 kridtede Jean Navarre endnu et tysk fly op - igen som pilot, men med en anden skytte, soldaten Gerard ( fr.  Gérard ). Da besætningen lagde mærke til en anden "Moran", som kæmpede med to tyske køretøjer, skyndte besætningen sig til undsætning. Gerard rejste sig i sit cockpit og forberedte sig på at skyde fra Hotchkiss (et maskingevær var installeret på Navarra-flyet), og Navarre selv åbnede ild med en pistol. Den nedskudte Aviatik landede på fransk territorium.

Efter de første eksperimenter med brugen af ​​brandkugler til at ødelægge balloner, blev Navarra igen noteret i ordren til hæren:

“Sergent Jean Navarre og observationspilotløjtnant Jean Monnier, MS 12 Squadron: De viste deres mod til fulde ved at ødelægge ballonen på meget kort afstand, på trods af kraftig fjendens antiluftskyts. Deres fly blev alvorligt beskadiget af fjendens granater.

- Fra arkivet for den historiske afdeling for luftvåbnet (Frankrig)

Fra 22. maj til 30. juni 1915 blev Navarre udstationeret til MS 15 eskadriller [5] .

Den 2. august 1915 blev Navarre tildelt titlen Chevalier of the Legion of Honor ( fr.  Chevalier de la Legion d'Honneur ) - både for sejre over fjendtlige fly og for at udføre særlige hemmelige missioner, hvor Navarra deltog sammen med den berømte pilot Jules Vedrine . Opgaverne var komplekse og dødbringende: at levere efterretningsofficerer og sabotører til den dybe tyske baglæns og derefter tage dem tilbage. Navarre blev tildelt efter den tredje særlige mission udført den 19. juli 1915:

"Fændringen fra MS12-eskadrillen, en dygtig og dedikeret pilot, kæmpede adskillige luftkampe, hvoraf den ene endte med erobringen af ​​to fjendtlige officerer og et fjendtligt fly. Meldte sig frivilligt til alle svære missioner, gennemførte tre specielle og særligt farlige missioner med fuld succes.

- Fra arkivet for den historiske afdeling for luftvåbnet (Frankrig)

”En anden pilot, Vedrin, sænkede en fransk soldat i nærheden af ​​Rethel, som blev instrueret i at observere togene, konvojerne og i det hele taget fjendens bevægelser. Spejderen besøgte sin kone, hvilket afslørede sig selv, han blev hurtigt udleveret, og han blev skudt.

Løjtnant Navarre sendte en anden fransk soldat, forklædt som bonde, under navnet Bord, ind i fjendens stilling. Denne spejder forblev i tysk-besat område i omkring en måned, nåede derefter den hollandske grænse og var i sikkerhed. [6]

- Woodhall E. Verdenskrigens spejdere.

Morans of L 12 Squadron blev gradvist erstattet af nye rekognosceringsbiplaner Nieuport-10, og fra den 20. september 1915 blev enheden igen kendt som N12. 26. oktober 1915 ødelagde Navarre endnu et fjendtligt fly. Hans berømmelse voksede hurtigt takket være desperat frygtløshed i luften og hensynsløse friheder på jorden.

Fra 1. februar til 24. februar 1916 var Navarre pilot i MS 48 eskadrille [7] .

Den 24. februar 1916, lige før slagets start, snart kaldet Verdun Meat Grinder , blev Jean Navarre tildelt eskadrille N67 [8] , baseret på Bar-le-Duc flyvepladsen i fæstningen Verdun ( fr.  Regionen) . Fortifiée de Verdun ). Han fløj på "Nieuport" "Baby" ( fr.  "Bébé" ) - med et maskingevær fastgjort på det øverste plan. For at skyde fra det var det nødvendigt at stå i cockpittet og efterlade kontrol over flyet. At udføre alle disse manipulationer var svært og ekstremt farligt.

Her, i Eskadrille 67, under kommando af kaptajn De Saint-Sauveur ( fr.  Henri Constant de Saint-Sauveur ), som endelig forstod den unge es psykologi, får Navarre frie hænder.

"Navarre gør vidundere i luften: han kommer med forskellige figurer, de såkaldte "tricks", som han altid bruger i kamp ... Jeg holder beundring for en kriger i mit hjerte, jeg er taknemmelig for flid, nøjagtighed og kampgejst vist i udførelsen af ​​alle de opgaver, som jeg betroede ham, og endelig er jeg forbløffet over hans virtuositet.

Kaptajn-Saint-Sauveur, tidligere chef for hans eskadron [9] .

— Jacques Mortan. Vingekrigen 1914-1918. Navarra, vagtposten i Verdun 1916.

I kampene nær Verdun steg Navarres personlige beretning. Han skyndte sig desperat ind i kampen, udstødte et krigsråb, om nødvendigt ændrede han pludselig retningen af ​​angrebet. Han kom bagfra og nedefra og nærmede sig resolut fjenden.

Jean malede sin Nieuport 11 nr. N872 rød (før Manfred von Richthofens Røde Baron ), hvilket gjorde hans fly let genkendeligt.

“Hans røde fly var synligt overalt, men ikke på ferie. En dag kom han til oberst Vares i Lemm og rapporterede, at han lige havde skudt et fjendtligt fly ned. "Det, du fortæller mig, er meget godt," bemærkede obersten, "men se på de fly, der flyver over os i øjeblikket." Navarre startede straks sin motor igen, tog højde, skyndte sig til den tyske patrulje og skød det ene fly ned foran sine overordnede og kammerater [10] "

- Peten A.F. "Forsvar af Verdun"

26. februar 1916 besejrede Navarre to modstandere på én gang. Han blev en meget berømt figur, aviser skrev om ham, og måske var det ham, der først blev kaldt "ess". For konstante patruljer over frontlinjen fik han tilnavnet "The Sentinel of Verdun" ( fr.  La Sentinelle de Verdun ), og han var mere stolt af denne titel end alle priserne.

"Han havde et mod, der kunne sammenlignes med Guynemers eller Nüngessers, og Foncks dygtighed. Mange ved ikke, hvilket fantastisk stykke arbejde han gjorde i Verdun. Han besad en naturlig generøsitet og en medfødt delikatesse, som kun dem, der kendte ham indgående, kunne værdsætte."

Kaptajn Raymond de Berny, chef for 12 eskadron [9] .

— Jacques Mortan. Vingekrigen 1914-1918. Navarra, vagtposten i Verdun 1916.

"Gennem den militære attaché i Paris bad hans kejserlige højhed, storhertug Alexander, chef for russisk luftfart og luftfart, general Castelnau om at udtrykke taknemmelighed for Navarra-pilotens og andre franske piloters bedrifter fra deres russiske modparter."

"Croix de Seine-et-Marne" af 26. marts 1916 [11] .

Planck , René Charles. "La Ferte Gaucher og dens omgivelser i Belle Epoque".


Ved udgangen af ​​marts havde Navarre bragt sin personlige score til syv bekræftede sejre. Den 1. april 1916 blev han forfremmet til rang af løjtnant.

Den 3. april 1916 fløj han tre missioner og kæmpede fire vellykkede luftkampe. Officielt blev ham kun krediteret én sejr, da de resterende tre fly, han skød ned, faldt langt bag frontlinjen (måske var der i dette tilfælde forvirring, da Navarre vandt tre "påståede" sejre den 24. april).

I løbet af de næste tre måneder fik Navarre seks sejre mere.

Jean Navarre var venner med den beskedne og heroiske Georges Guynemer , men hans nærmeste ven var den samme vovehals Charles Nungesser ( fr.  Charles Nungesser ). Sammen kæmpede de ikke kun i himlen, men svælgede også støjende i Paris om natten. Navarre kunne lide at arrangere ferier og lavede mange eskapader (vise frem foran piger på et fly, slippe blomster til dem, jage ænder i luften, sidde på taget af en bygning i 1916). Den ukuelige Jean Navarre blev en legende om fransk militærflyvning og en favorit blandt franskmændene.

Den 17. juni 1916 blev Navarra-flyet skudt ned over Ardennerne , og Jean blev selv såret i armen og brystet og fik også en hovedskade. Han styrtede ned, men mistede en masse blod. Alt dette påvirkede i høj grad hans udmattede nervesystem.

Pilot Navarre nær hans Moran. Fragment af en artikel fra avisen "Russian Word" dateret 6. juni 1916. Jean Navarre [12] .

Den 15. november 1916, under genoptræning på træningsflyvepladsen du Plessis-Belleville ( fr.  GDE du Plessis-Belleville ), døde hans bror Pierre i et flystyrt, hvilket var et stort chok for Jean. Da han mistede sin bror, mistede han sig selv.

Han kom sig aldrig over disse følelsesmæssige sår. Det chok, han oplevede, brød endelig pilotens ånd. Læger behandlede essen for et uklart sind i lang tid.

Navarre vendte tilbage til fronten den 31. januar 1917, men var kendetegnet ved ekstrem nervøsitet, nægtede at flyve og gik nu og da i en binge. I midten af ​​april 1917, mens han var beruset, ramte han to gendarmer med en bil, blev arresteret og blev efter en lægeundersøgelse udleveret til sin familie som uarbejdsdygtig. I lægeerklæringen stod der: ”...det kan argumenteres for, at han aldrig ville have begået de lovovertrædelser, som han i øjeblikket er tiltalt for, hvis han ikke havde været i en patologisk tilstand på grund af de skader og chok, som hans brors død havde forårsaget. "

Navarra blev sendt til et sanatorium til behandling. I 1918 vendte han tilbage til tjeneste, men blev erklæret uegnet til at flyve indtil selve underskrivelsen af ​​våbenhvilen i 1918 .

Det kan formodes, at uden disse skader ville Navarre have indhentet antallet af sejre med René Fonck eller Georges Guynemer.

I alt fra september 1914 til juni 1916 foretog Jean Navarre 237 udflugter, opnåede 12 luftsejre, og 15 flere fly blev registreret på hans konto som "sandsynligvis skudt ned." Ud over "Militærmedaljen" ( fr.  Médaille militaire ) og Ordenen for "Æreslegionen" ( fr.  Ordre national de la Légion d'honneur ) er blandt hans priser "Militærkorset" med tolv håndflader ( fr.  Croix de Guerre avec 12 Palmes ) [4] .


Jean Navarres sejre
datoen Eskadrille Type fly skudt ned slagmark
1.4.15 MS12 Aviatik nord for Fismes ( fransk  Fismes )
13.4.15 MS12 Aviatik Sant Meneoul ( fransk:  Ste Manehould )
26.10.15 MS12 LVG C Joconne ( fransk  Jaulconne )
26.2.16 N67 LVG C.II Dieu ( fr.  Dieu )
26.2.16 N67 LVG C.II Meulle ( fr.  Maheulles )
2.3.16 N67 Albatros C Douaumont-Fleury ( fransk:  Douaumont-Fleury )
19.3.16 N67 tyske fly Vineville ( fr.  Vigneville )
3.4.16 N67 tyske fly Beau de Cumières ( fransk:  Bois de Cumières )
24.4.16 N67 LVG C Vauquois ( fr.  Vauquois )
19.5.16 N67 Aviatik C Chatancourt ( fr.  Chattancourt )
21.5.16 N67 spejder Avocourt ( fr.  Avocourt )
17.6.16 N67 tyske fly Samogneux ( fransk  Samogneux )


Sårede Jean Navarre. [12] . Jean Navarre efter at være blevet såret. Jean Navarre kort efter krigen.

Sidste flyvning

Efter krigens afslutning gik Navarre ind i Moran-Saulnier- kompagniet som chefpilot , deltog i demonstrationsflyvninger, drømte om at flyve over Atlanterhavet , hvilket hans ven Nungesser, der forsvandt, forsøgte at lave.

Den 14. juli 1919 var der planlagt en sejrsparade på Champs Elysees. Kommandoen gav piloterne ordre til at følge den planlagte sti til fods som fodsoldater. Luftens helte tog det som en fornærmelse. Ved et møde i Fouquet-baren på Champs Elysees besluttede de at svare på dette ved at flyve gennem Triumfbuen . Navarra, den første blandt esserne, forekom dem en ideel kandidat til denne eskapade på trods af sine skader. Mens han forberedte sig på et farligt stunt den 10. juli 1919, styrtede Navarre ihjel nær flyvepladsen ved Vilacoublay nær Paris . Han var kun 23 år gammel.

Piloten Charles Godefroy påtog sig at erstatte ham, som den 7. august fløj gennem buen ved Newport. Vingefanget på hans biplan var 7,5 m, og bredden af ​​buen var kun 14,5 m. Kortfilmen, optaget af journalister, blev forbudt af myndighederne for ikke at provokere mulige imitatorer. Charles familie, efter at have lært om hans flyvning, krævede, at han permanent stoppede med at flyve. Og Godefroy skulle beskæftige sig med vinhandelen.

Jean Navarre hviler på kirkegården i Tarte ( fr.  Tartàs ), departementet Landes ( Aquitaine ).

Hukommelse

Opkaldt efter Jean Navarre:

Sociokulturelt center i Châs-sur-Drac (afdelingen af ​​Isère ),

Gade i Dax (afdeling Landes),

Gade i Le Mans (Department of Sarthe )

Gade i Jouy-sur-Morain (Seine-et-Marne-afdelingen)

Links

Noter

  1. ↑ Norman L. R. Franks, Frank W. Bailey. Over fronten: En komplet optegnelse over Fighter Aces and Units of the United States and French Air Services, 1914-1918. - Grub Street, 1992. - ISBN 0-948817-54-2 .  (Engelsk)
  2. ↑ L'escadrille MF 8 . Arkiveret 18. maj 2015 på Wayback Machine  (FR)
  3. ↑ L'escadrille MS 12 . Arkiveret 24. juni 2013 på Wayback Machine  (FR)
  4. ↑ 1 2 A. "Vagt i Verdun" . . Hentet 13. maj 2015. Arkiveret fra originalen 18. maj 2015.
  5. ↑ L'escadrille MS 15 . Arkiveret 26. marts 2014 på Wayback Machine  (fr.)
  6. ↑ Woodhall, E. Scouts of the World War . - M . : Military Publishing House of the NKO USSR, 1938. - 142 s. ( Eng.  Woodhall ET Spies of the great war. - London: John Long ltd, 1932. )
  7. ↑ L'escadrille MS 48 . Arkiveret 8. december 2015 på Wayback Machine  (fr.)
  8. ↑ L'escadrille N 67 . Arkiveret 28. december 2013 på Wayback Machine  (fr.)
  9. ↑ 1 2 Mortane, J. La Guerre des ailes 1914-1918. Navarre, sentinelle de Verdun 1916. - Paris: Baudinière, 1930. - 320 sider s.  (fr.)
  10. ↑ Peten A.F. Defense of Verdun. . - M . : Militært Forlag, 1937. - 88 s. ( Pétain AF La bataille de Verdun. - Paris: Payot, 1929.  (fr.) )
  11. ↑ Plancke, René-Charles. La Ferté-Gaucher et ses environs à la Belle Epoque. - Le Mée-sur-Seine: Amattéis, 1993. - 382 s.  (fr.)
  12. ↑ 1 2 Eskadrille MS 12. . Fotoalbum. Arkiveret 4. april 2015 på Wayback Machine  (FR)


Litteratur