Ducarouge, Gerard

Gerard Ducarouge ( fr.  Gérard Ducarouge ; 23. oktober 1941 , Paray-le-Monial, departement Saone og Loire , Frankrig - 19. februar 2015 , Neuilly-sur-Seine , departement Hauts-de-Seine , Frankrig) - fransk ingeniør , designer af racerbiler til Formel 1 .

Biografi

Uddannet i 1964 fra Special School of Aviation Workshvorefter han arbejdede for Nord Aviation i et år , hvor han udviklede raketprojekter. I december flyttede han til Matra-firmaet, som også arbejdede med raket-temaet, men netop på det tidspunkt var ved at skabe et racerhold. Bliver designer af Matra Sport og udvikler projekter af racerbiler på skift til Formel 3, Formel 2 og Formel 1. I 1968 vandt Jackie Stewart Formel 1-løbet med at køre Matra MS 10-bilen, og i 1969 vandt han den første af sine Matra MS 80 tre mesterskabstitler [2] [3] [4] .

Siden 1966 har biler designet af Ducarouge konkurreret i 24 Hours of Le Mans . I starten var holdets præstationer ikke succesfulde, men den 11. juni 1972 opstod en sensation i løbene: besætningen på Henri Pescarolo og Graham Hill sluttede først , og den anden -  François Sever og Howden Genley , begge på Matra-biler udviklet af Ducarouge. I 1972, 1973 og 1974 dominerede Matra Le Mans, hvor Henri Pescarol, Gerard Larrousse og Graham Hill vandt hhv .

I slutningen af ​​1974 forlader Gerard Ducarouge Matra-holdet og flytter til det nyoprettede Ligier-hold , hvor han skal starte sin opstigning til mesterskabstitlerne fra begyndelsen. Kun to år senere vinder JS7, drevet af Jacques Laffite , det svenske Grand Prix i 1977 . Succesen kan dog først gentages et år senere, når JS11-modelbilerne designet af Ducarouge vinder tre gange: Jacques Laffitte (der vandt det brasilianske og argentinske Grand Prix ) stiger til det højeste trin på podiet to gange og en gang hans holdkammerat Patrick Depayer , der vandt Grand Prix under Spanien . 1980-sæsonen begynder ganske vellykket for Ligier-holdet - Jacques Laffitte vinder førstepladsen i det tyske grandprix , men 10 dage senere kommer nyheden om døden på samme racerbane af den tidligere teampilot Patrick Depayer, der skiftede til Alfa Romeo hold . Til sæsonen 1981 udvikler Ducarouge en bil på et nyt chassis, der udstyrer den med en Matra V12-motor. Holdet starter sæsonen med succes - Jacques Laffitte vinder flere løb med den nye bil. Men efter at have vundet det næstsidste canadiske Grand Prix for Ligier, fyrer Guy Ligier uventet designeren [2] [3] .

Fra begyndelsen af ​​1982 begynder Gerard Ducarouge at arbejde i Alfa Romeo-teamet, men bliver der ikke længe - under kvalifikationsløbene før det franske Grand Prix i 1983 blev piloten for holdet Andrea De Cesaris diskvalificeret , siden hans projekt 182-bilen viste sig at være lettere end de mindst tilladte regler [2] .

Ducarouge bliver dog ikke uden arbejde længe - lige midt i sæsonen , Lotus -ejer Peter Warrinviterer ham til et hold, der sørgede over tabet af dets grundlægger Colin Chapman , som fandt sted et år tidligere. På bare en måned udvikler Ducarouge Lotus 94T-bilen , som kommer på banen i slutningen af ​​1983 og bliver holdets hovedbil i 1984. Holdet har to overraskelser i vente for sæsonen 1985: en ny bil , Lotus 97T , designet af Gérard Ducarouge, og en lovende ny brasiliansk kører, Ayrton Senna . Allerede i sæsonens andet løb, ved det portugisiske grandprix , vinder denne duo sejren, som bliver den første i en serie på seks. Men i 1988 forlod Senna holdet, og de nye piloter var ikke i stand til at styre Lotus 100T-bilen udviklet af Decarouge med samme virtuositet, hvorfor Lotus-holdet kun indtager fjerdepladsen i konstruktørmesterskabet [2] .

Året efter, 1989, forlader Ducarouge Lotus og arbejder i teamet af den tidligere Matra-pilot Gerard Larrousse, hvor han tilbringer to år, indtil det lukker. Derefter vender han tilbage til Matra, men ikke til racerholdet, men til hovedanliggendet, hvor han arbejder som direktør for international udvikling [2] [3] [4] .

Gerard Ducarouge døde den 19. februar 2015 i en alder af 73 [5] [6] .

Noter

1. ↑ Bibliothèque nationale de France Gérard Ducarouge // BNF identifier  (fr.) : Open Data Platform - 2011.
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 Gilles Gaignault. L'ingenieur Gérard Ducarouge est mort  (fransk) . Auto Moto News Info (24. februar 2015). Dato for adgang: 7. februar 2016. Arkiveret fra originalen 3. marts 2016.
3. ↑ 1 2 3 4 Luca Ferrari. En 74 år gammel af Gérard Ducarouge, vero signore della F1  (italiensk) . Formel Passion (25. februar 2015). Dato for adgang: 7. februar 2016. Arkiveret fra originalen 17. april 2016.
4. ↑ 1 2 3 Alex Harmer. Gérard Ducarouge, 1941 - 2015  (engelsk) . motorsport. Dato for adgang: 7. februar 2016. Arkiveret fra originalen 10. september 2015.
5. ↑ Den berømte designer Gerard Ducarouge dør . Mesterskab (25. februar 2015). Hentet 7. februar 2016. Arkiveret fra originalen 8. februar 2016. (Russisk)
6. ↑ Gerard Ducarouge:  1941-2015 . Daglig sportsvogn. Dato for adgang: 7. februar 2016. Arkiveret fra originalen 4. marts 2016.

I bibliografiske kataloger	BNF : 127334541 ISNI : 0000 0004 5295 5132 VIAF : 8144648130812137559 WorldCat VIAF : 8144648130812137559