| Syn | |
| Kejser Peter den Stores søfæstning | |
|---|---|
| 60°29′09″ s. sh. 20°37′13″ Ø e. | |
| Land | |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Kejser Peter den Stores havfæstning er et kompleks af kystforsvarsstrukturer for at beskytte kysten og vandet i Østersøen, som tilhørte det russiske imperium, som eksisterede i 1913-1918.
I begyndelsen af det 20. århundrede havde Rusland fem aktive kystfæstninger i Østersøen: Vyborg , Sveaborg , Ust-Dvinsk , Kronstadt og Libava . Men tilbage i 80'erne af det XIX århundrede, i forbindelse med udseendet af en panserflåde i Rusland, såvel som i forbindelse med en ændring i den politiske situation i Østersøen (en ny modstander dukkede op til søs i Tysklands person ), stod flådeministeriet over for spørgsmålet om at vælge en ny base for flåden. Hovedsageligt to muligheder blev overvejet: Moonsund og Libau. På trods af det faktum, at de fleste eksperter, herunder flådeministeren, admiral I. A. Shestakov , talte for Moonzund, gjorde Shestakovs lange sygdom og tidlige død det muligt for tilhængerne af at arrangere flådebasen i Libau, ledet af kammerat af ministeren for Ministeriet. Søværnet, viceadmiral N. M., for at få overtaget Chikhachev og krigsminister P. S. Vannovsky .
I begyndelsen af det 20. århundrede, da fordelene ved tyske flådestyrker i forhold til Østersøflåden blev indlysende, begyndte det russiske imperiums militær- og flådeministerium at revidere planer for udførelse af militære operationer ud fra den antagelse, at St. hovedmålet for den tyske flåde i tilfælde af krig . Der var behov for at skabe en stærk forsvarsposition ved havet, der kunne kompensere for flådens svaghed. Erfaringerne fra Port Arthur bekræftede betydningen af avancerede forter for forsvaret af fæstningen , og i 1909 begyndte opførelsen af to nye kystforter af Kronstadt-fæstningen: Nikolaevsky på den nordlige kyst af Finske Bugt og Alekseevsky mod syd. . Placeringen af den forreste defensive position blev valgt fra tre muligheder: meridianen for øen Gogland , Nargen - Porkalaud -linjen, Gange - Odenholm-linjen . Af en række årsager blev den anden mulighed foretrukket, mens den i Reval skulle skabe en operationel base for flåden og indrette parkeringspladser til ubåde og destroyere i Abo - skærene og Moonsund. Følgelig fik den avancerede stilling navnet Revel-Porkalaudskaya. Årsagen til placeringen af positionen på dette sted var det faktum, at det smalleste punkt i Finske Bugt passerer langs Revel-Porkalud-linjen. Efter at have taget kontrol over den var det således lettest at forhindre fjenden i at komme ind i bugten.
Da finansminister V.N. Kokovtsov ikke anså det for ønskeligt at gå til statsdumaen med en idé om nye lån, beordrede premierminister P.A. Stolypin , at byggeriet skulle finansieres af de penge, der allerede var afsat til et 10-årigt program for at styrke statens forsvar. Derfor blev arbejdets start udsat til 1911. Undersøgelses- og designarbejde blev udført af Militærafdelingen uden inddragelse af flådespecialister, så kravene til befæstning blev givet meget mere opmærksomhed end kravene til camouflage.
Den 5. juni 1912 godkendte krigsminister V. A. Sukhomlinov det endelige udkast til Revel-Pokalaud-stillingen, udarbejdet af ingeniørchefen for Vyborg-fæstningen, oberst V. I. Shcheglov, og artillerichefen for Kronstadt-fæstningen, generalmajor A. A. Manikovsky . De samlede omkostninger ved arbejde på kystfronten var omkring 55 millioner rubler, og det blev besluttet at udskyde udformningen af landfronten.
