| Horace Elgin Dodge | |
|---|---|
| Fødselsdato | 17. maj 1868 |
| Fødselssted | |
| Dødsdato | 10. december 1920 (52 år) |
| Et dødssted | Palm Beach , Florida , USA |
| Land | |
| Beskæftigelse | iværksætter , iværksætter |
| Far | Daniel Rugg Dodge [d] [1] |
| Ægtefælle | Anna Thompson Dodge |
| Børn | 2 |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Horace (Horace) Elgin Dodge Sr. (17. maj 1868 – 10. december 1920) var en amerikansk bilpioner og medstifter af Dodge Brothers .
Han blev født i Niles, Michigan den 17. maj 1868 [2] . Hans far ejede et støberi og et maskinværksted. Horace Dodge og hans ældre bror John Francis Dodge var uadskillelige både som børn og som voksne. I 1886 flyttede Dodge-brødrene til Detroit, Michigan , hvor de tog arbejde i et kedelanlæg. I 1894 begyndte de at arbejde som drejere for et canadisk trykkeri i Windsor , Ontario . For at gøre dette skulle de kun krydse til den anden side af Detroit-floden .
I 1896 giftede Horace Dodge sig med Anna Thompson, en skotsk immigrant , der blev født i Dundee . Parret havde en søn, Horace Jr., og en datter, Delphine. Efter Horace Dodges død giftede Anna Thompson sig med skuespilleren Hugh Dillman efter Dodges død [3] .
Mens bror John Dodge var en salgsorienteret leder, var Horace en begavet mekaniker og opfinder. Han opfandt det første smudsafvisende kugleleje . I 1897 indvilligede John i at samarbejde med en uafhængig investor for at skabe en cykelfremstillingsvirksomhed . Brødrene solgte forretningen nogle år senere og brugte i 1901 provenuet fra salget til at åbne deres eget maskinværksted i Detroit [2] . I sit første driftsår begyndte Dodge Brothers at producere dele til bilindustrien.
I 1902 vandt de en kontrakt om at fremstille transmissioner til Olds Motor Vehicle Company, hvorfra de opbyggede et stærkt ry for kvalitet og service. Men det følgende år afviste de en anden kontrakt med Olds (Oldsmobile) om at ombygge deres motorfabrik til Henry Ford i en aftale, der omfattede en andel i det nye Ford Motor Company . De investerede i Fords forretning, og han endte i gæld til Dodge-brødrene. I 1910 havde Horace Dodge og hans bror så succes, at de byggede en ny fabrik i Hamtramck, Michigan .
I ti år var Dodge-brødrene leverandør til Ford, og John Dodge fungerede som vicepræsident for Ford-virksomheden. I 1913 opsagde Dodge-brødrene deres kontrakt med Ford og viede deres kræfter til produktionen af Dodge-bilen. [2] De begyndte at fremstille lastbiler , ambulancer og andre køretøjer til det amerikanske militær under opbygningen af Første Verdenskrig, og i oktober 1917 producerede de deres første erhvervskøretøj. I slutningen af krigen producerede og solgte deres firma både biler og lastbiler.
Han blev optaget i Automotive Hall of Fame i 1981.
På trods af deres rigdom og voksende indflydelse i erhvervslivet, gjorde de rødhårede Dodge-brødres grove manerer og aggressive adfærd dem socialt uacceptable for det meste af Detroits rige elitebefolkning. I 1912 byggede Horace Dodge et palæ i rød sandsten i Grosse Pointe kaldet <i id="mwPQ">Rose Terrace</i>. Det enorme hus med en have og en bådhavn havde udsigt over Lake St. Clair .
Denne blev erstattet af en anden Rose Terrace , bygget i 1930'erne af arkitekten Horace Trumbauer for Ms. Dodge og hendes anden mand. Arkitektonisk historiker W. Hawkins Ferry beskrev palæet som "uden tvivl Grosse Pointes mest kongelige bolig". Ud over Rose Terrace købte Dodges en stor vinterejendom i Palm Beach, Florida . Horaces kone Anna studerede musik, og dette faktum gav dem anerkendelse fra byens sociale orden. Horace og Anna Dodge blev hovedsponsorer for det nye Detroit Symphony Orchestra og spillede en nøglerolle i opførelsen af orkestersalen.
Horace Dodge, der var passioneret omkring speedbådsbyggeri og yachtelskere, blev interesseret i bådens motorer, hvilket gjorde det muligt for ham at skabe en marineafdeling inden for sin bilindustri. Han købte flere dampyachter, hver større og mere luksuriøse end den sidste. De første to store yachts fik navnet <i id="mwUw">Nokomis</i>, begge købt af regeringen til brug i Første Verdenskrig, og den anden blev beskrevet som et "flydende palads", selvom det kort efter blev færdiggjort , blev det ryddet til brug af flåden. Den sidste, opkaldt Delfina efter sin datter efter at have fulgt Nokomis -traditionen tidligt i designet, var et 257,8 fod (79 m ) fartøj. Byggeriet begyndte i 1920 og blev afsluttet i 1921, efter hans død. I senere år overlevede yachten at synke, køre over klipper og tjene som en amerikansk flådes patruljebåd under Anden Verdenskrig . Delphine er gået igennem hænderne på flere ejere, og efter en større overhaling sejler hun til Middelhavet i dag som et luksuscharter.
Horace Dodges oldebarn er filmproducent Johnny Dodge.
I 1919 købte Henry Ford Dodge-brødrenes aktier i Ford Motor Company for 25 millioner dollars. I januar 1920 døde Horaces bror, John, under en influenzaepidemi . [5] Han blev begravet i familiens mausoleum i egyptisk stil på Detroits Woodlawn Cemetery, bevogtet af to statuer af Sfinxen. [6] Efter at have fået influenza i december, efter adskillige tilbagefald, døde Horace også af komplikationer fra lungebetændelse og skrumpelever i en alder af 52 i Palm Beach, Florida . [7] Han blev begravet sammen med sin bror i det samme mausoleum. Hans enke overlevede ham i halvtreds år. [3]
I 1925 solgte enker efter Horace og John Dodge deres bilvirksomhed til Dillon Read investeringsbankfolk for 170 millioner dollars. Efter sin død i 1970 forlod Anna Thompson Dodge byen til Detroit for at bygge Horace E. Dodge og Son Memorial Fountain. Springvandet blev designet af billedhuggeren Isamu Noguchi og åbnede i 1978 som en del af byens Hart Plaza. Horace E. Dodge, Jr. døde i 1963 i en alder af 63. [otte]