Dobryninskaya (metrostation)

"Dobryninskaya"
Circle Line (Moskva)
cirkel linje
Moskvas undergrundsbane


Moskvas våbenskjold Identificeret kulturarvsobjekt nr. 7712513
Areal Zamoskvorechye
amt CAO
åbningsdato 1. januar 1950
Projekt navn Serpukhovskaya Zastava, Lyusinovskaya
Tidligere navne Serpukhovskaya (indtil 1961 )
Type Pylon tre- hvælvet dyb
Dybde, m 35,5
Antal platforme en
platformstype ø
platforms form lige
Arkitekter M. A. Zelenin
L. N. Pavlov
M. A. Ilyin
med deltagelse af Ya. V. Tatarzhinskaya
lobby arkitekter L. N. Pavlov
Ya. V. Tatarzhinskaya
billedhuggere E. A. Yanson-Manizer
Malere S. A. Pavlovsky
Designingeniører A. I. Semenov
L. I. Gorelik
A. N. Pirozhkova
Stationsovergange Moskvas metrolinje 9.svg Serpukhovskaya
Ud på gaden Lyusinovskaya-gaden , Serpukhovskaya-pladsen
Jordtransport A : m9 , m86 , m90 , s920, s932, B , n8 , dp91
Arbejdstilstand 5:30-1:00
Stationskode 074
Nærliggende stationer oktober og Paveletskaya
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Dobryninskaya  er en station på Moskva-metroens Koltsevaya-linje . Det er placeret mellem Paveletskaya og Oktyabrskaya stationer. Det er beliggende på territoriet af Zamoskvorechye -distriktet i det centrale administrative distrikt i Moskva .

Stationen blev åbnet i 1950 som en del af sektionen " Park Kultury " - " Kurskaya ". Det moderne navn er efter det gamle navn på Serpukhovskaya-pladsen , hvorunder stationen er placeret. Det har en overgang til Serpukhovskaya - stationen på Serpukhovsko - Timiryazevskaya - linjen .

Historie

Circle Line var ikke inkluderet i de oprindelige planer for opførelsen af ​​Moskva Metro. Prioritet blev givet til "diametriske" linjer med overførsler i byens centrum, bureauet for Moskvas bypartiudvalg den 30. december 1931, cirkellinjen blev kun anerkendt som nødvendig i fremtiden [1] . Imidlertid blev der snart udviklet en ny plan for udviklingen af ​​Moskva-metroen, ifølge hvilken dens ringlinje skulle forbinde en række store industrivirksomheder i øst, sydøst og syd for Moskva (især seglen og hammeren, Manometr, Carriage Repair Workshops, AMO-ZiS og andre) med den nordlige del af byen, hvor mange af deres arbejdere boede, samt med Kultur- og Fritidsparken opkaldt efter. Gorky . I juli 1934 blev dette udkast til masterplan for hovedstadens udvikling drøftet på et møde i politbureauet , og som et resultat, efter afslutningen, den 10. juli 1935, blev det vedtaget [2] . Den endelige beslutning om opførelsen af ​​"ringen" blev truffet i 1938, men først i 1943, efter en række forbedringer af projektet, for at aflaste det centrale udvekslingshub (" Okhotny Ryad " - Sverdlov Square "-" Revolution Square "), blev det besluttet at sætte linjen på den nuværende rute [3] [4] [5] .

Cirkellinjen blev den fjerde byggefase. I 1947 var det planlagt at åbne linjen med fire sektioner: "Central Park of Culture and Leisure" - "Kurskaya", "Kurskaya" - "Komsomolskaya", "Komsomolskaya" - "Belorusskaya" (derefter blev den fusioneret med den anden afsnit) og "Belorusskaya" - " Central Park of Culture and Leisure. Den første sektion, Park Kultury - Kurskaya, blev åbnet den 1. januar 1950, den anden, Kurskaya - Belorusskaya, den 30. januar 1952, og den tredje, Belorusskaya - Park Kultury, lukkede linjen i ring, den 14. marts 1954 [ 3] [5] .

Stationen blev åbnet i 1950 som en del af sektionen " Park Kultury " - " Kurskaya ", efter idriftsættelsen var der 35 stationer i Moskva Metro. Indtil 6. juni 1961 hed det "Serpukhovskaya" [6] , til ære for pladsens gamle navn. Det nuværende navn er til minde om en deltager i oktoberrevolutionen , en af ​​arrangørerne af den røde garde fra Zamoskvorechye Pyotr Grigorievich Dobrynin , hvis buste (af billedhuggeren G. D. Raspopov) blev installeret i 1967 foran indgangen til jordens vestibule [ 6] .

Siden 1983 har det været muligt at overføre fra Dobryninskaya til Serpukhovskaya-stationen på Serpukhovsko - Timiryazevskaya-linjen .

Fra 21. december 2006 til 11. juni 2008 blev stationen rekonstrueret. Oprindeligt var stationens lobby planlagt til at åbne et år efter genopbygningens start, men på grund af forsinkelsen i leveringen af ​​rulletrapper fra Sankt Petersborg-værket blev genopbygningen af ​​lobbyen forlænget til juni 2008. Under genopbygningen blev stationens jordlobby opdateret - E55T rulletrapper med balustrader af rustfrit stål blev installeret, granitgulvet blev udskiftet, gennembrudte ventilationsriste blev restaureret; træindgangsdøre blev restaureret efter de originale tegninger. Installeret nye drejekors (type UT-2005). I forhallen er kasserummene også blevet totalrenoveret, og det samlede antal kassepulte er øget [7] [8] .

Arkitektur og dekoration

Lobby

Stationen har en lobby på jorden, som er placeret på Serpukhovskaya-pladsen, på hjørnet af Lyusinovskaya-gaden og Korovy Val (en del af haveringen ) [9] . Det er en massiv tre-etagers rektangulær bygning. Hovedfacaden er dekoreret med to buer på tre brede pyloner [10] . Over buerne er vestibulen beklædt med kalksten nær Moskva fra Korbcheevsky [11] . Foran den midterste pylon er der en buste af P. G. Dobrynin på en høj granit piedestal, installeret i 1967 (forfatterne G. D. Raspopov, V. M. Pyaskovsky) [12] . I buerne er der på facaden to par hvælvede døråbninger, som er adskilt fra hinanden af ​​en bred mur. Mellem åbningerne i hvert par er runde hvide marmorsøjler af den korintiske orden . I væggen er der en stor hvid marmorplade med en erindringsindskrift om stationens åbning [12] .

Inde i vestibulen er et enkelt volumen, dobbelthøjde under et fladt kasseloft uden søjler. I midten af ​​hallen er der en "liggende" bue af en rulletrappeskråning, afgrænset af en gennemgående brystning på marmor balustre . Hallen er oplyst af fem lysekroner ophængt i midten af ​​rektangulære sænkekasser, i form af plader med røde stjerner i midten. På begge sider af rulletrapperne er gulvlamper , som er de største i Moskvas metro [13] .

Forhallens bagvæg er dekoreret med tre mosaikpaneler (kunstnerne G. I. Rublev og B. V. Iordansky), installeret den 1. maj 1951 [13] . På midterpanelet er der et portræt af V. I. Lenin , lavet af smalt , og seksten våbenskjolde fra Unionens republikker. Sidepanelerne viser en militærparade og en parade af atleter på Den Røde Plads . Til at begynde med bar militæret et banner med billedet af Lenin og Stalin i profil på panelet, og efter afvisningen af ​​personlighedskulten dukkede tegnet "Vagter" op der. På et andet panel bar atleter et portræt af Stalin, som i midten af ​​1960'erne blev erstattet af et portræt af Yu. A. Gagarin . Også i 1951 blev en gipsskulptur "Stalin bag podiet" installeret foran midterpanelet (billedhugger D. P. Schwartz ) [13] .

Station

"Dobryninskaya" er en dybtliggende pylonstation (dybde - 35,5 meter) med tre hvælvinger. Forfatterne af projektet er M. A. Zelenin, L. N. Pavlov og M. A. Ilyin . Diameteren af ​​den centrale hal er 9,5 meter.

Pylonerne er foret med grå Gazgan- marmor . Det arkitektoniske design genskaber de lovende portaler af monumenter fra gammel russisk arkitektur, især, ifølge L. N. Pavlov selv, udseendet af forbønskirken på Nerl [14] ; her gentages buens motiv gentagne gange og rytmisk - på pylonerne og i blindgyden. Disse buer passer ind i hinanden og giver følelsen af ​​at bevæge sig ud i det fjerne. Temaet for det dekorative design af stationen er det sovjetiske folks arbejde. Pylonernes nicher fra siden af ​​den centrale hal er dekoreret med basrelieffer af E. A. Yanson-Manizer , der viser repræsentanter for folkene i USSR. Tematisk er disse fredelige motiver for bondearbejde [9] .

For enden af ​​den centrale hal er der et smalt panel "Morning of the Space Age" ( 1967 , kunstner S. A. Pavlovsky). Den skildrer en mor og et barn på baggrund af det åbne rum [9] .

Sporvæggene er beklædt med grålig-gullig-hvid marmor på toppen, rød marmor med hvide årer forneden og pink-grå granit i soklen. Gulvet er belagt med sort gabbro og rød granit . Siden omkring 1970'erne har stationen været oplyst af originale designlamper, som er lange zigzag-strukturer, der har lodrette neonrør. I starten blev stationen oplyst af andre, midlertidige lamper [13] .

Udnyttelse

Stationskoden er 074. I marts 2002 var passagertrafikken ved indgangen 34,8 tusinde mennesker [15] .

Efter lige tal Hverdage
_ 		Weekender
_
Med ulige tal
I retning
af Paveletskaya station 		05:43:00 05:45:00
05:44:00 05:45:00
Mod Oktyabrskaya station
_ 		05:53:00 05:51:00
05:54:00 05:54:00

Placering

Dobryninskaya-stationen på Circle Line er placeret mellem Oktyabrskaya- og Paveletskaya-stationerne. Afkørslen føres til Lyusinovskaya Street og Korovy Val (en del af haveringen ) [9] .

Offentlig transport på jorden

På denne station kan du skifte til følgende ruter for bypassagerbefordring [17] :

I kultur

I Dmitry Glukhovskys post - apokalyptiske roman Metro 2033 er Dobryninskaya en del af Commonwealth of Circle Line-stationerne, mere almindeligt omtalt som Hansa. Indbyggerne på denne station, såvel som hele samfundet, lever af handel og opkrævning af told fra købmænd [18] [19] .

Galleri

  • Stationsbyggeri

  • Central hal

  • landingsplatform

  • Udsmykning af den centrale hal

  • Udgang til byen

  • Panel "Morgen i rumalderen" for enden af ​​den centrale hal

  • Overgang til Serpukhovskaya

  • En af overgangene

Noter

  1. ↑ Dietmar Neutatz. Kapitel 2. Byggearbejdets fremskridt A) 1931-1932: en forhastet start uden et projekt // Moskva Metro. Fra de første planer til stalinismens store opbygning (1897-1935). - Nyt forlag, 2006. - 752 s. - ISBN 5-98379-062-5 .
  2. ↑ SNK SSR og Centralkomiteen for Bolsjevikkernes Kommunistiske Parti. Dekret om den generelle plan for genopbygningen af ​​Moskva, 10. juli 1935 // General Plan. 1936. S. 1-20. Den generelle plan blev også offentliggjort i publikationen: Direktiver fra CPSU. T. 2. S. 463-475.
  3. ↑ 1 2 Presseservice. For 60 år siden lukkede "ringen"! . State Unitary Enterprise "Moscow Metro" 1935 - 2016 (13. marts 2014). Hentet 18. november 2016. Arkiveret fra originalen 19. november 2016.
  4. ↑ Circle Line af Moskva Metro. Hjælp . "RIA Novosti" (01/01/2010). Hentet 18. november 2016. Arkiveret fra originalen 19. november 2016.
  5. ↑ 1 2 Lisov I. Design og første byggefaser (utilgængeligt link) . metro.molot.ru Hentet 15. november 2011. Arkiveret fra originalen 4. september 2011. 
  6. ↑ 1 2 Naumov, 2010 , s. 281.
  7. ↑ Lobbyen på metrostationen Dobryninskaya åbnede efter genopbygningen . RIA Novosti (11.06.2008). Hentet 18. november 2016. Arkiveret fra originalen 19. november 2016.
  8. ↑ Dobryninskaya metrostation (utilgængelig forbindelse) . "Levende Moskva" (03.05.2016). Hentet 18. november 2016. Arkiveret fra originalen 19. november 2016. 
  9. ↑ 1 2 3 4 Naumov, 2010 , s. 283.
  10. ↑ Zinoviev, 2011 , s. 155.
  11. ↑ Zverev, 2008 , s. 156.
  12. ↑ 1 2 Naumov, 2010 , s. 284.
  13. ↑ 1 2 3 4 Zinoviev, 2011 , s. 156.
  14. ↑ Artyukh D. Church of the Intercession on the Nerl i Moskvas undergrundsbane (30. december 2013). Hentet 14. januar 2021. Arkiveret fra originalen 22. november 2021.
  15. ↑ Undersøgelse af passagerstrømme. marts 2002 . metro.ru. Hentet: 14. marts 2011. Arkiveret fra originalen den 25. januar 2012.
  16. ↑ Togets køreplan . mosmetro.ru . State Unitary Enterprise " Moskva Metro "
  17. ↑ Register over kommunale ruter til regelmæssig transport af passagerer og bagage ad vej og jord, elektrisk transport i byen Moskva . Åben dataportal for Moskvas regering . Dato for adgang: 26. september 2020.
  18. ↑ Glukhovsky D. A. Metro 2033. - M . : Popular Literature, 2007. - 400 s. - Tilføj. oplag 100.000 eksemplarer.  - ISBN 978-5-903396-09-2 .
  19. ↑ Cherednichenko, 2010 , s. 96.

Litteratur

Links