De Havilland, Jeffrey Jr.

Geoffrey de Havilland Jr. ( 18. februar 1910 , Hampshire - 27. september 1946 [1] , Gravesend , Kent ) var en britisk testpilot, søn af Geoffrey De Havilland .

Biografi

Geoffrey Raul de Havilland blev født den 18. februar 1910 i Crooks Easton, Hampshire , søn af Sir Geoffrey de Havilland, grundlæggeren af ​​Havilland Aircraft Company , og hans kone Louise (1881-1949) [4] [5] . Geoffrey var den ældste af tre børn, de andre var Peter Jason (født 1913) og John (født 1918). Han fløj først i en alder af 8 måneder i armene på sin mor i et fly styret af hans far [6] [5] . I en alder af 6 fløj han som passager med sin far fra Hendon Lufthavn i en Airco DH.6[7] .

Da han gik på Stowe SchoolFra 1924-1927 besøgte hans forældre ham i en De Havilland DH.60 Moth , der landede på en mark på skolens område [7] .

I 1928 begyndte han at arbejde for de Havilland som overlærling i ingeniørafdelingen og tilbragte de sidste to år på tegnestuen. Parallelt med sit arbejde lærte han at flyve på Royal Air Force Reserve School . I 1932 sluttede hans studier, og han forlod for at slutte sig til Aircraft Operating Company .som pilot lavede luftfotografering i Sydafrika , hvilket gav ham meget lidt flyverfaring. Seks måneder senere vendte han tilbage til England og blev flyveinstruktør, først på de Havilland Aviation Technical School., og derefter på London Flying Club i Hatfield ( Hertfordshire ) [7] .

Karriere

I begyndelsen af ​​1930'erne havde Hubert Brodvar de Havillands cheftestpilot og Robert Waite var produktionstestpilot; i 1934 voksede produktionen hurtigt, og Jeffrey var i stand til at hjælpe med produktionstestflyvninger [7] . Broad forlod virksomheden i 1935 og Waite overtog hans plads, men han døde i et de Havilland TK4 flystyrt.i oktober 1937, og Geoffrey de Havilland Jr. blev virksomhedens cheftestpilot i en alder af 27. Waites død fik Geoffrey til at teste De Havilland Albatross . Det var et vigtigt skridt for en pilot, der aldrig havde fløjet en bred vifte af fly før. Designet af Albatrossen var innovativt i 1930'erne: dens motorer, kompositkonstruktion og layout var alle nye [5] [7] . Den 22. december 1938 foretog Geoffrey den første flyvning med de Havilland Flamingo.", de Havillands første fly med stresset hud i metal. I løbet af de næste syv år fløj han først og udførte udviklingsarbejde på alle de Havilland prototyper, inklusive de Havilland Mosquito og De Havilland DH.100 Vampire [5] .

Den 11. april 1939 undslap de Havilland og John Cunningham med nød og næppe under retssagerne mod de Havilland Moth Minor .. I en højde af 8000 fod (2400 meter) stoppede motoren, flyet begyndte at rotere og reagerede ikke på betjeningsknapperne. Efter fem drejninger, hvor det ikke var muligt at genvinde kontrollen over situationen, forlod begge testere flyet [7] [8] .

Da Storbritannien gik ind i Anden Verdenskrig , producerede de Havilland Airspeed AS.10 Oxford og de Havilland Flamingo fly., som Jeffrey testede. På højden af ​​slaget om Storbritannien udførte firmaet også nødreparationer af kampskadede Hawker Hurricane -fly og Richard Reynell, dengang en testpilot for Hawker Aircraft , besøgte de Havilland for at lære Geoffrey flyveegenskaberne ved Hawker Hurricane . Under en af ​​testflyvningerne af den renoverede Hawker Hurricane , slukkede cockpitlyset ved 4.000 fod (1.200 meter), og granatsplinter ramte Jeffrey i ansigtet. Han var oprindeligt blændet, men var i stand til at flyve ved at sidde på hug mod instrumentbrættet . Det lykkedes ham at lande trods et alvorligt synshandicap. Denne hændelse efterlod ar på hans næse. På en anden flyvning viste det sig, at ilttanken til Hawker Hurricane kun indeholdt trykluft [7] .

Den 25. november 1940 foretog Geoffrey den første flyvning af De Havilland Mosquito -prototypen fra Hatfield Airfield . Flyet blev fremstillet på fabrikken i Salisbury Hall. I maj 1941 måtte han transporteres til flyvepladsen ved Hatfield. For at spare de seks uger, det ville tage at skille flyet ad, transportere det og derefter samle det igen, brugte Jeffrey de omkringliggende marker som en landingsbane , byggede broer over grøfterne for at give det plads til at lette, og fløj derefter jagerflyet til Hatfield [7] .

I januar 1941 begyndte de Havilland udviklingen af ​​en eksperimentel jetjager, som senere gik i produktion som De Havilland DH.100 Vampire . Som forberedelse til dens udvikling fløj Geoffrey Gloster E.28/39.. Han fløj først med Vampyren den 20. september 1943, hvilket gjorde ham til den tredje britiske testpilot (efter Jerry Sayerfra Gloucester og Michael Daunt), der fløj på et jetfly [7] .

De Havilland døde om aftenen den 27. september 1946 under en hastighedstest på en de Havilland DH 108 .halenummer TG306 , der styrtede ned over Themsens flodmunding ; strukturelle elementer af flyet blev opdaget næste dag i Egyptenbugten ( Gravesend , Kent ). Hans lig blev fundet i vadehavet ved Whitstable . Hans faldskærmsring forblev intakt [9] . David Leans film " The Sound Barrier " er dedikeret til denne begivenhed.

John Cunningham blev virksomhedens cheftestpilot efter de Havillands død.

Familie

Geoffrey var en fætter til de berømte anglo-amerikanske skuespillerinder Olivia de Havilland og Joan Fontaine . I 1933 giftede han sig med Gwendolyn Maud Alexander. De blev skilt i 1942, og i 1943 giftede han sig med Pipett Marion Scott Bruford. Der var ingen børn fra begge ægteskaber [5] . Geoffreys bror, John de Havilland, var også en de Havilland testpilot og døde i en ulykke, mens han fløj med Mosquito i 1943.

Priser

I 1945, til ære for kongens fødselsdag, blev De Havilland tildelt Order of the British Empire [10] .

I 1946 blev han posthumt tildelt Seagrave-prisen med ordlyden "For hans bidrag til udviklingen af ​​britisk luftfart som en testpilot, der udviklede fly som De Havilland Mosquito , Hornet and Vampire " [11] .

Noter

1. ↑ 1 2 Lundy D. R. Geoffrey Raoul de Havilland // The Peerage 
2. ↑ 1 2 3 4 Beslægtet Storbritannien
3. ↑ Lundy D.R. The Peerage 
4. ↑ General Register Office of England and Wales - Fødselsregister for april kvartal 1910, Kingsclere Registration District, reference 2c 263, opført som Geoffrey R. DE HAVILLAND
5. ↑ 1 2 3 4 5 Sharpe, Martin & Pottle, Mark, Havilland, Geoffrey Raoul (1910–1946) , Oxford Dictionary of National Biography (onlineudgave), Oxford University Press , DOI 10.1093/ref:odnb/32770 . 
6. ↑ Davenport-Hines, Richard, Havilland, Geoffrey (1882–1965) , Oxford Dictionary of National Biography (onlineudgave), Oxford University Press , DOI 10.1093/ref:odnb/32769 . 
7. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 “Britain's Test Pilots – No. 5 – Geoffrey de Havilland, OBE” . 18. april 1946: 396-397. Arkiveret fra originalen 2018-06-20 . Hentet 2020-12-22 . Forældet parameter brugt |deadlink=( hjælp )
8. ↑ Golly, John. John "Cat's-Eyes" Cunningham: The Aviation Legend' . - Airlife Publishing Ltd, Shrewsbury, 1999. - S.  19-23 . — ISBN 978-1840370591 .
9. ↑ Vinger på mit ærme s. 148
10. ↑ London Gazette 8. juni 1945
11. ↑ Segrave Trophy for Neville Duke  //  Flightglobal: journal. - 1954. - 4. juni. — S. 717 .

Links

• Storbritanniens testpiloter - nr. 5 - Geoffrey de Havilland, OBE" artikel i magasinet Flight

Tematiske steder	Peerage
Ordbøger og encyklopædier	Oxford biografisk
Slægtsforskning og nekropolis	WikiTree
I bibliografiske kataloger	ISNI : 0000 0000 6398 8643 LCCN : nr. 2001079630 VIAF : 29187071 WorldCat VIAF : 29187071