En to-cylindret motor er en stempelforbrændingsmotor , der har to cylindre, der kører på en fælles krumtapaksel . Det bruges som regel på let udstyr - motorcykler , små biler (for eksempel VAZ-1111 Oka ), lette traktorer (for eksempel T-25 ), bærbare generatorsæt osv.
En to-cylindret motor kan laves in-line (T-25, Oka, Izh Jupiter motorcykel ), V-formet ( Harley-Davidson ) eller boxer ( Ural , Dnepr motorcykler ), være 4-takts (Oka, "Ural" ) eller 2-takts ("Jupiter").
Også en to-cylindret motor, ligesom motorer med et andet antal cylindre, kan være diesel (T-25) eller benzin (Oka, motorcykler), luftkølet (T-25, motorcykler) eller væske .
I en flercylindret motor skal krumtapakslens placering sikre både ensartetheden af slaget (blink) og balancen mellem de roterende og frem- og tilbagegående masser. I en in-line 2-cylindret 2-takts motor er der ingen problemer med dette - med det modsatte arrangement af krumtappene forskydes både stempelslagene og blinkene i forhold til hinanden med 180 °, hvilket sikrer jævn motordrift, som er udført i Izh Jupiter motorcykelmotoren. I en 2-cylindret 4-takts boxermotor (Dnepr MT9, Ural M62) løses balanceringsproblemet også ved at placere krumtappene i en vinkel på 180° i forhold til hinanden - stemplerne bevæger sig i modsatte retninger synkront, indbyrdes balancering, blinker opstår gennem 360°, jævnt placeret på det cirkulære diagram 4-takts cyklus komponent 720°.
Når man designer en inline 4-takts 2-cylindret motor, efterlader arbejdsgangen valget: