Darrac, Alexander
Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 26. november 2018; checks kræver 4 redigeringer .| Alexander Darrak | |
|---|---|
| fr. Alexandre Darracq | |
| Navn ved fødslen | fr. Pierre Alexandre Darracq |
| Fødselsdato | 10. november 1855 [1] [2] [3] |
| Fødselssted | |
| Dødsdato | 2. november 1931 (75 år) |
| Et dødssted | |
| Land | |
| Beskæftigelse | bilingeniør |
| Priser og præmier | |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Alexandre Darracq ( fr. Alexandre Darracq ; 10. november 1855 , Bordeaux - 2. november 1931 , Monte Carlo ) var en fransk bilingeniør og grundlægger af firmaet Darracq .
Biografi
Pierre Alexandre Darrac blev født i Bordeaux i Frankrig af en baskisk familie . Først trænede og arbejdede han for en dokumentarist i et lager i Tarbes i et af distrikterne i Hautes-Pyrenees . Senere arbejdede Darrac på Hurtu- symaskinefabrikken , hvor han opnåede stor succes: i 1889, på verdensudstillingen i Paris , modtog en symaskine udviklet af Darrac en guldmedalje. [fire]
I 1891 grundlagde han cykelfirmaet Gladiator Cycle ( Gladiator Cycle Company ). I 1896 solgte Darrac det succesrige firma, og efter at have modtaget et betydeligt beløb som følge af transaktionen [4] åbnede han en forretning til produktion af elektriske køretøjer på kort tid . Han interesserede sig også for produktionen af Millet-motorcykler med roterende motor og erhvervede i 1894 rettighederne til at fremstille modellen, som blev indstillet efter mislykket deltagelse i Paris-Bordeaux-Paris-løbet i 1895. [fire]
Et af Darracs succesrige satsninger var grundlæggelsen af Automobiles Darracq SA i Suresnes , nær Paris . Virksomheden var pioner inden for bilindustrien ved at bygge chassis af presset stål og bruge maskinarbejde i stedet for manuelt arbejde. På trods af at han var aktiv i bilbranchen og lærte at køre i juli 1896, [4] var Alexander Darrak ikke særlig glad for at køre bil og foretrak at blive kørt. [4] Dens hovedmål er at producere biler og tjene penge.
I 1904 tegnede Darracq-biler sig for næsten 10% af hele bilmarkedet i Frankrig. Hans firma blev involveret i autoracer og vandt flere store løb, herunder Vanderbilt Cup i 1905 og 1906 i USA . To gange satte virksomhedens køretøjer hastighedsrekorder i 1904 og 1905. Racersucces løftede billedet af Darracq-mærket, hvilket stimulerede salget i England , såvel som udvidelsen af partnerskaber og salg af licenser og kapital gennem udstedelse af aktier af Hugo Stella i Italien , Adam Opel i Tyskland , og også i Vitoria- området i Baskerlandet, Spanien.
Virksomheden, der blev kendt som Alfa Romeo , blev oprindeligt grundlagt som Società Anonima Italiana Darracq (SAID) i 1906 som Alexandre Darracqs franske bilfirma med italienske investeringer.
Efter udgivelsen af en ny bilmodel i 1911 med en roterende motoringeniør Charly Genrod, trak Darrakk sig tilbage fra virksomheden. [fire]
I 1913 solgte han virksomheden til en britisk virksomhed og begyndte at engagere sig i en ny forretning - lanceringen af et kasino i Deauville . Efter 1. verdenskrig besluttede Darrac at trække sig tilbage og slog sig ned på Côte d'Azur , hvor han erhvervede det urolige Negresco - luksushotel i Nice ved hjælp af belgiske investeringer .
Darrac døde i 1931 i sit hjem i Monte Carlo . Han blev begravet ved siden af sin kone Louise (1850-1920) i familiens mausoleum på Père Lachaise-kirkegården i Paris .
Noter
- ↑ Pierre Alexandre Darracq // Léonore database (fransk) - ministère de la Culture .
- ↑ Alexandre Darracq // Encyclopædia Britannica
- ↑ Pierre Alexandre Darracq // Roglo - 1997.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 Wise, David Burgess (1974), A Motor Enthusiast Who Hated Driving, The World of Automobiles , vol. 5, Orbis Publishing , pp. 493-494.
 Ordbøger og encyklopædier | |
|---|---|
| Slægtsforskning og nekropolis | |
| I bibliografiske kataloger |