Kamme (station)

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 15. marts 2019; checks kræver 2 redigeringer .
Station
Kamme
Moskva retning
Oktyabrskaya jernbane
58°58′06″ s. sh. 31°58′08″ in. e.
Afdeling for d. St. Petersborg afdeling
åbningsdato 1851 [1]
Tidligere navne Gryadskaya
Type passager
Antal platforme 2
Antal stier 2
Platform type tværgående
Form af platforme lige
Afslut til landsby Kamme
Beliggenhed p.st. Kamme
Afstand til St. Petersborg 141,1 km Yandex.Schedules
Tarifzone fjorten
Kode i ASUZhT 041852
Kode i " Express 3 " 2004140
Nabo om. P. 144 km og Dubtsy

Gryady er en jernbanestation i Moskva-retningen af ​​Skt. Petersborg-grenen af ​​Oktyabrskaya-jernbanen . [2] Det ligger i stationslandsbyen af ​​samme navn, Malovishersky-distriktet , Novgorod-regionen . Betjener bygderne i den bolsjevikiske bybebyggelse : landsbyerne Gryady og Gorneshno , landsbyen Dachny . Gorneshno -søen ligger 2 km øst for platformen .

Alle pendlertog , der kører igennem den, standser ved stationen .

Historie

Stationen, klasse IV, blev åbnet den 1. november  ( 13 ),  1851 , under navnet - Gryadskaya, som en del af St. Petersburg-Moskva Railway , navnet på stationen blev godkendt efter ordre fra Ministeriet for Jernbaner No. 227 af 21. december 1850. Efter omdøbningen af ​​vejen den 8. september  ( 20 )  1855 var stationen en del af Nikolaev-jernbanen , og i 1863 fik den det officielle navn i det jernbanenet, der blev oprettet - Gryady. [3] .

I første omgang blev der bygget to stenvandtårne ​​(som har overlevet den dag i dag) og to høje træperroner på stationen, på begge sider af sporene. I 1866 blev der i forbindelse med forlængelsen af ​​togene arbejdet på at forlænge passagerperronerne [4] . Under regeringstiden for Main Society of Russian Railways , fra 1868 til 1893, blev der bygget en træbanegård på stationen, der målte 7,70x3,60 sod (15,4x7,2 m) [5] .

Den 27. februar 1923, efter omdøbningen af ​​vejen, var stationen en del af Oktyabrskaya Railway , efter ordre fra NKPS nr. 1028 af 20. august 1929, stationen var en del af Oktyabrsky Railways , siden 1936 var stationen del af Oktyabrskaya Railway .

Stationen udfører ifølge taksthåndbogen nr. 4 af 1947 operationer for modtagelse og udsendelse kun af vognlæs, der er tilladt til opbevaring i åbne arealer. I 1952 udfører stationen ifølge taksthåndbogen nr. 4 også operationer for afsendelse og modtagelse af varer i små forsendelser. Ifølge takstvejledning nr. 4 af 1965 udfører stationen desuden arbejde med oplagring af vogne og mindre forsendelser læsset med hele vogne på sidespor og ikke-offentlige arealer, samt salg af billetter til alle persontog. I henhold til Tarifretningslinje nr. 4 af 1975 udføres der ikke operationer for afsendelse og modtagelse af varer i små forsendelser, samt modtagelse og levering af varer i billadninger og små forsendelser læsset med hele vogne, kun på sidespor og ikke-offentlige områder . Ifølge takstguide nr. 4 af 2001 sælger stationen kun billetter til alle passagertog, tager imod og henter bagage.

På fotografierne fra 1961 er passagerperronerne på stationen lavbeton med asfaltoverflade, de blev efterfølgende ombygget, og for 2022 har vi høje perroner.

I 1971 blev ESR-koden nr. 0627 [ 6] tildelt , i 1975 blev den nye ESR -kode nr. 06270 tildelt.

I 1982 fik stationen tildelt Express-2-koden nr. 34140, siden 1994 den nye Express-3-kode nr. 2004140 [9] .

Ifølge kortene fra 1930'erne og 1940'erne og stedet for Sergei Boloshenko blev der anlagt forskellige tømmer- og tørvetransportlinjer fra stationen:
1) I 1930'erne blev den bredsporede jernbanelinje Gryady - Bragin Ostrov, 10 km lang. Ifølge ubekræftede rapporter blev denne linje demonteret under den store patriotiske krig. Efter krigen blev der anlagt en skovhugst smalsporet jernbane langs dens rute, hvilket afspejles på 1980'ernes topografiske kort. I slutningen af ​​1990'erne blev den smalsporede jernbane nedlagt.
2) I 1930'erne blev der anlagt en smalsporet tørvetransporterende jernbane og tre arbejdsbebyggelser til tørveudvinding. På Gryada-stationen blev der læsset tørv i bredsporede vogne. I 1950'erne blev tørveudvindingen stoppet, nogle grene blev demonteret, og hovedlinjen blev overført til indførelsen af ​​Gryadsky-tømmerstationen og begyndte at blive brugt som skovningslinje. I midten af ​​1970'erne blev den smalsporede jernbane lukket og nedlagt.
3) I 1930'erne blev der bygget en smalsporet tørveførende jernbane fra stationen til Swan Mokh-sumpen, senere i krigsårene blev vejen forlænget til Aleksandrovskaya-kolonien (20 km) til militære behov. Den smalsporede jernbane blev helt nedlagt.

Togkøreplan

Links

Noter

  1. ↑ Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. Togstationer i USSR. Vejviser. - M . : Transport, 1981. - bog. 1, s. 125.
  2. ↑ Kamme | Jernbanestation . Håndbog (utilgængeligt link) . Translogistik.ru . Hentet 30. maj 2012. Arkiveret fra originalen 6. marts 2016. 
  3. ↑ "Indeks over de korrekte meddelelser fra Skt. Petersborg og Moskva" - Skt. Petersborg, 1863 s. 18-19
  4. ↑ Journal of the MPS 1868 t 9 kn 4 s 62
  5. ↑ Essay om driften af ​​Nikolaev-jernbanen 1868-1893, side 189
  6. ↑ Liste over stationer 1970 s. 32
  7. ↑ Takstvejledning nr. 4 kn 2-1 1975 s. 107
  8. ↑ Takstvejledning nr. 4 kn 2-1 1985 s. 104
  9. ↑ Tjenestetogplaner 1994.