| Grand Forks International Airport Grand Forks International Airport [1] | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| IATA : GFK - ICAO : KGFK | ||||||||||||||||
| Information | ||||||||||||||||
| Udsigt til lufthavnen | civil | |||||||||||||||
| Land | USA | |||||||||||||||
| Beliggenhed | North Dakota | |||||||||||||||
| åbningsdato | 1928 | |||||||||||||||
| NUM højde | 258 m | |||||||||||||||
| Internet side | gfkairport.com _ | |||||||||||||||
| Kort | ||||||||||||||||
| USA | ||||||||||||||||
| Landingsbaner | ||||||||||||||||
|
||||||||||||||||
| Mediefiler på Wikimedia Commons | ||||||||||||||||
Grand Forks International Airport ( IATA : GFK , ICAO : KGFK , FAA LID : GFK ) er en offentlig civil lufthavn beliggende otte kilometer nordvest for det centrale forretningsdistrikt Grand Forks ( North Dakota ), USA .
Lufthavnen betjener ikke planlagte kommercielle flyvninger, men kaldes international, fordi den indeholder en toldkontroltjeneste til behandling af almindelige flypassagerstrømme til canadiske byer og andre lande.
Grand Forks International Airport , ofte omtalt som Mark Andrews International Airport [1] efter den tidligere amerikanske senator fra North Dakota , drives af Grand Forks Regional Airports Board og ligger på US Highway 2 seks kilometer fra State Route 29
Ifølge statistikker for 2008 fra US Federal Aviation Administration håndterede lufthavnen 241.753 fly starter og landinger, rangerende på en 50. plads på listen over de travleste lufthavne i landet for denne indikator. [2] Hovedvolumen (ca. 90%) af al lufttrafik falder på Aerospace Science Center ved University of North Dakota .
Passagerterminalbygningen i Grand Forks International Airport stod færdig i 1964. Terminalen rummer et billet- og bagageudleveringsområde, en gatehal med permanente gates for Northwest Airlines (i øjeblikket Delta Air Lines ) og Allegiant Air , en restaurant, en gavebutik og en passagerankomstlounge. Det sterile område indeholder en lille afgangslounge, der betjener to passagerporte .
I 2004-2005 gennemførte konsulentfirmaet Ulteig Engineers efter ordre fra lufthavnsdriftsselskabet en undersøgelse af lufthavnskompleksets infrastruktur for at løse akutte problemer med at sikre flysikkerheden og behovet for at udvide områder til servicering af passagerstrømme. Resultaterne af det udførte arbejde blev præsenteret i form af to alternative muligheder.
Den første mulighed var at beholde den eksisterende passagerterminalbygning som helhed uden at foretage større ændringer i dens struktur. Konsulentgruppen anbefalede ikke valget af denne mulighed til ledelsen, da den eksisterende mekanisme for passagerterminaldriften har en lang række alvorlige problemer, både strukturelle og relateret til at sikre sikkerheden ved flyflyvninger. Især problemer relateret til manglen på udsigter til at øge passagertrafikken og øge arealet af lufthavnsterminalen, manglen på direkte synlighed af landingsbanerne og passagerombordstigningsområdet samt alvorlige problemer med systemet til behandling, modtagelse og afhentning af bagage forblev uafklaret. Den første mulighed kostede 18,3 millioner dollars for at renovere den eksisterende terminalbygning og samtidig bevare alle de anførte mangler.
Ifølge konsulentgruppen var den anden mulighed den mest foretrukne, hvorefter opførelsen af en ny passagerterminalbygning blev foreslået. Administrationsselskabet slog sig fast på denne udvikling, de samlede omkostninger til at opføre en ny bygning og skabe ny infrastruktur blev anslået til 29 millioner US dollars, yderligere 8,6 millioner dollars blev inkluderet i estimatet for organiseringen af en overdækket parkeringsplads i stedet for nuværende friluftsparkering.
En væsentlig del af de erklærede omkostningsoverslag for det nye terminalkompleks vil blive dækket over det føderale budget, med undtagelse af ekstraomkostninger til opførelse af en parkeringsplads. Resten af omkostningerne er dog ret høje for en lufthavn så lille som Grand Forks . Situationen forværres af behovet for at lukke en nærliggende losseplads og anlæggelsen af en fjerde landingsbane, som skal idriftsættes, inden byggeriet af en ny passagerterminalbygning påbegyndes og vil være forbundet med forskellige miljøproblemer.
Ifølge det godkendte projekt skulle hele rækken af arbejder på opførelsen af den nye bygning være afsluttet i 2011.
Grand Forks International Airport dækker et område på 655 hektar , ligger i en højde af 258 meter over havets overflade og driver fire landingsbaner : [1] [3]
Fra 31. december 2008 til 31. december 2009 håndterede Grand Forks International Airport 241.459 fly starter og landinger (i gennemsnit på 662 daglige operationer), hvoraf 93 % var lufttaxier, 5 % var almenflyvning, 1 % - rutefly. og 1% - militære luftfartsflyvninger. [2]