Station | |
Goroblagodatskaya | |
---|---|
Chusovskaya - Jekaterinburg | |
Sverdlovsk Jernbane | |
Stationsbygning i 2011 | |
58°16′00″ s. sh. 59°42′34″ Ø e. | |
Område d. | Nizhny Tagil |
Operatør | OJSC "Russiske Jernbaner" |
åbningsdato | 1878 [1] |
kølighed | en |
Antal platforme | en |
Antal stier | 22 |
platform type | tværgående |
platforms form | lige |
elektrificeret |
1935 Sverdlovsk - Goroblagodatskaya [2] |
Nuværende | konstant , =3kV [2] |
Afslut til | Station, Station og Vagonnaya gader |
Beliggenhed | by Kushva , Sverdlovsk-regionen |
Afstand til Moskva |
1716 km ![]() |
Afstand til Perm |
314 km ![]() |
Afstand til Jekaterinburg |
197 km ![]() |
Afstand til Nizhny Tagil | 48 km |
Tarifzone | 6 (fra Nizhny Tagil ) |
Kode i ASUZhT | 772607 [3] |
Kode i " Express 3 " | 2030137 |
Nabo om. P. | Fabrik , Baranchinskaya og Kushva |
Mediefiler på Wikimedia Commons |
Goroblagodatskaya er en stor jernbanestation i byen Kushva , Sverdlovsk Oblast , Rusland . Det er placeret på det historiske forløb af Ural Gornozavodskaya-jernbanen , på Nizhny Tagil - Chusovskaya -linjen ) med en gren, der forgrener sig fra den mod nord til Serov (tidligere Bogoslovskaya-jernbane ). En af jernbanestationerne i Kushva (ofte bruges også forkortede versioner af navnet - GBD, Gora). Inden for stationens grænser er der også en Zavodskoy-banepost , der ligger ved indflyvningen fra Chusovsky-retningen.
Jernbanen kom til Kushva den 19. august 1878 , da strækningen Jekaterinburg-Goroblagodatskaya, den første sektion af Gornozavodskaya-jernbanen , blev sat i drift . Allerede på planlægningsstadiet blev Goroblagodatskaya-stationen tildelt rollen som et knudepunkt, da det var mest bekvemt at levere produkterne fra Demidov-fabrikkerne her. Derudover blev der leveret tømmer her, fra grundene ved Sylvitsa-floden, både til Kushvin og Tagil fabrikker.
I 1903 begyndte opførelsen af en anden linje Goroblagodatskaya - Nadezhdinsk. Byggeriet varede tre år og stod færdigt i 1906 . Men da Bogoslovskaya-vejen var privat, og Gornozavodskaya-jernbanen var statsejet, blev den såkaldte "tilstødende sektion" organiseret på Goroblagodatskaya-stationen: to modtagende og afgående spor, flere blindgyder til vogne, vejkryds blev anlagt og der blev bygget et punkt til overførsel af varer og vogne.
Fra den tid og frem til i dag er der bevaret to vandtårne på stationen. Under borgerkrigen blev begge tårne alvorligt beskadiget. Efterfølgende blev den ene restaureret så godt de kunne, og en ny blev bygget i stedet for den anden.
I den sovjetiske periode fortsatte Goroblagodatskaya-stationen med at være en af de vigtigste krydsningsstationer for Perm- og derefter Sverdlovsk-jernbanerne. Dens rolle øgedes især med begyndelsen af industrialiseringen og opførelsen af gigantiske fabrikker i Mellemøsten Ural. Og efter at Novo-Tagilsky metallurgiske anlæg under opførelse var orienteret mod malmene i Kushva-bassinet, blev stationen det vigtigste jernbaneknudepunkt i regionen [4] .
Stationen består af to parker placeret parallelt: modtage-afgang og sortering, med 9 spor hver. For at modtage passagertog er der en lav passagerperron placeret på siden af forpladspladsen langs Stationnaya Street og det sidste busstoppested. Persontog i begge retninger køres til det nærmeste spor til stationsbygningen. Der er en gangbro over jernbaneskinnerne, placeret på siden af stationens jævne hals.
Jernbanesporene fra Kushvinsky-fabrikken af rullende ruller , Kushvinsky-udvidet lerfabrik , en træbearbejdningsvirksomhed (Vostok LLC) og Goroblagodatskaya-bilreparationsdepotet (VChDR-12) støder op til stationen.
Spørgsmålet om at opføre en ny stationsbygning på Goroblagodatskaya blev gentagne gange rejst tilbage i 1930'erne, men hver gang blev opførelsen af stationen udskudt. Årsagerne til dette var forskellige, inklusive manglen på midler, men en af hovedårsagerne var, at de typiske stationsbygninger til Goroblagodatskaya ikke var egnede på grund af manglen på ledig plads.
I slutningen af 1940'erne udviklede man et individuelt projekt, og i 1951 dukkede en ny stationsbygning op på stationen.
Den centrale del af stationen blev lavet i stil med et gammelt Ural fabriksværksted, dækket med sadeltag. Samtidig blev den nye station indrettet i stalinistisk imperiumstil , både ude og inde.
Stationsbygningen rummede et venteværelse, kasseskranker, et bagagerumskontor, en kantine, et hvilerum, en lineær politiafdeling, kontorlokaler.
Et andet karakteristisk træk ved Goroblagodatsky-banegården var overfloden af malerier på væggene. Det er bemærkelsesværdigt, at alle malerierne var nøjagtige kopier af værker af berømte sovjetiske kunstnere og blev lavet af stationens trafiksikkerhedsmekaniker Vasily Konstantinovich Nekrasov [4] .
I 2011 blev stationsbygningen erklæret nødsituation og lukket for passagerer, og i juni 2016 blev den revet ned. Til passagerbetjening blev bygningen af den tidligere kantine på stationens 1. perron ombygget.
Elektriske tog, der kører fra Nizhny Tagil til Chusovskaya , Kachkanar , Nizhnyaya Tura , Verkhoturye , Serov stopper ved stationen . Derudover har alle fjern- og lokaltog, der kører gennem stationen, et stop.
tognummer | Kørselsrute | tognummer | Kørselsrute |
---|---|---|---|
11 Yamal | Novy Urengoy — Moskva | 12 "Yamal" | Moskva — Novy Urengoy |
337 | Jekaterinburg - Priobye | 338 | Priobye - Jekaterinburg |
351 | Ufa — Priobye | 352 | Priobye — Ufa |
603 | Jekaterinburg - Solikamsk | 604 | Solikamsk - Jekaterinburg |
483 | Nizhny Tagil - Priobye | 452 | Priobye - Jekaterinburg |
tognummer | Kørselsrute | tognummer | Kørselsrute |
---|---|---|---|
521 | Novorossiysk - Priobye | 522 | Priobye — Novorossiysk |
Mount Grace | ||
---|---|---|
Geografi Kushva Ural rækken Uralbjergene Goroblagodatsky minedistrikt | ||
Goroblagodatsky fabrikker | ||
Personligheder | ||
Virksomheder | ||
Monumenter |
| |
Objekter opkaldt efter bjerget |
|