Goroblagodatskaya (station)

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 1. januar 2021; checks kræver 7 redigeringer .
Station
Goroblagodatskaya
Chusovskaya - Jekaterinburg
Sverdlovsk Jernbane

Stationsbygning i 2011
58°16′00″ s. sh. 59°42′34″ Ø e.
Område d. Nizhny Tagil
Operatør OJSC "Russiske Jernbaner"
åbningsdato 1878 [1]
kølighed en
Antal platforme en
Antal stier 22
platform type tværgående
platforms form lige
elektrificeret 1935
Sverdlovsk - Goroblagodatskaya [2]
Nuværende konstant , =3kV [2]
Afslut til Station, Station og Vagonnaya gader
Beliggenhed by Kushva , Sverdlovsk-regionen
Afstand til Moskva 1716 km Yandex.Schedules
Afstand til Perm 314 km Yandex.Schedules
Afstand til Jekaterinburg 197 km Yandex.Schedules
Afstand til Nizhny Tagil 48 km 
Tarifzone 6 (fra Nizhny Tagil )
Kode i ASUZhT 772607 [3]
Kode i " Express 3 " 2030137
Nabo om. P. Fabrik , Baranchinskaya og Kushva
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Goroblagodatskaya er en stor jernbanestation i byen Kushva , Sverdlovsk Oblast , Rusland . Det er placeret på det historiske forløb af Ural Gornozavodskaya-jernbanen , på Nizhny Tagil - Chusovskaya -linjen ) med en gren, der forgrener sig fra den mod nord til Serov (tidligere Bogoslovskaya-jernbane ). En af jernbanestationerne i Kushva (ofte bruges også forkortede versioner af navnet - GBD, Gora). Inden for stationens grænser er der også en Zavodskoy-banepost , der ligger ved indflyvningen fra Chusovsky-retningen.

Historie

Jernbanen kom til Kushva den 19. august 1878 , da strækningen Jekaterinburg-Goroblagodatskaya, den første sektion af Gornozavodskaya-jernbanen , blev sat i drift . Allerede på planlægningsstadiet blev Goroblagodatskaya-stationen tildelt rollen som et knudepunkt, da det var mest bekvemt at levere produkterne fra Demidov-fabrikkerne her. Derudover blev der leveret tømmer her, fra grundene ved Sylvitsa-floden, både til Kushvin og Tagil fabrikker.

I 1903 begyndte opførelsen af ​​en anden linje Goroblagodatskaya - Nadezhdinsk. Byggeriet varede tre år og stod færdigt i 1906 . Men da Bogoslovskaya-vejen var privat, og Gornozavodskaya-jernbanen var statsejet, blev den såkaldte "tilstødende sektion" organiseret på Goroblagodatskaya-stationen: to modtagende og afgående spor, flere blindgyder til vogne, vejkryds blev anlagt og der blev bygget et punkt til overførsel af varer og vogne.

Fra den tid og frem til i dag er der bevaret to vandtårne ​​på stationen. Under borgerkrigen blev begge tårne ​​alvorligt beskadiget. Efterfølgende blev den ene restaureret så godt de kunne, og en ny blev bygget i stedet for den anden.

I den sovjetiske periode fortsatte Goroblagodatskaya-stationen med at være en af ​​de vigtigste krydsningsstationer for Perm- og derefter Sverdlovsk-jernbanerne. Dens rolle øgedes især med begyndelsen af ​​industrialiseringen og opførelsen af ​​gigantiske fabrikker i Mellemøsten Ural. Og efter at Novo-Tagilsky metallurgiske anlæg under opførelse var orienteret mod malmene i Kushva-bassinet, blev stationen det vigtigste jernbaneknudepunkt i regionen [4] .

Infrastruktur

Stationen består af to parker placeret parallelt: modtage-afgang og sortering, med 9 spor hver. For at modtage passagertog er der en lav passagerperron placeret på siden af ​​forpladspladsen langs Stationnaya Street og det sidste busstoppested. Persontog i begge retninger køres til det nærmeste spor til stationsbygningen. Der er en gangbro over jernbaneskinnerne, placeret på siden af ​​stationens jævne hals.

Jernbanesporene fra Kushvinsky-fabrikken af ​​rullende ruller , Kushvinsky-udvidet lerfabrik , en træbearbejdningsvirksomhed (Vostok LLC) og Goroblagodatskaya-bilreparationsdepotet (VChDR-12) støder op til stationen.

Togstation

Spørgsmålet om at opføre en ny stationsbygning på Goroblagodatskaya blev gentagne gange rejst tilbage i 1930'erne, men hver gang blev opførelsen af ​​stationen udskudt. Årsagerne til dette var forskellige, inklusive manglen på midler, men en af ​​hovedårsagerne var, at de typiske stationsbygninger til Goroblagodatskaya ikke var egnede på grund af manglen på ledig plads.

I slutningen af ​​1940'erne udviklede man et individuelt projekt, og i 1951 dukkede en ny stationsbygning op på stationen.

Den centrale del af stationen blev lavet i stil med et gammelt Ural fabriksværksted, dækket med sadeltag. Samtidig blev den nye station indrettet i stalinistisk imperiumstil , både ude og inde.

Stationsbygningen rummede et venteværelse, kasseskranker, et bagagerumskontor, en kantine, et hvilerum, en lineær politiafdeling, kontorlokaler.

Et andet karakteristisk træk ved Goroblagodatsky-banegården var overfloden af ​​malerier på væggene. Det er bemærkelsesværdigt, at alle malerierne var nøjagtige kopier af værker af berømte sovjetiske kunstnere og blev lavet af stationens trafiksikkerhedsmekaniker Vasily Konstantinovich Nekrasov [4] .

I 2011 blev stationsbygningen erklæret nødsituation og lukket for passagerer, og i juni 2016 blev den revet ned. Til passagerbetjening blev bygningen af ​​den tidligere kantine på stationens 1. perron ombygget.

Passagertrafik

Elektriske tog, der kører fra Nizhny Tagil til Chusovskaya , Kachkanar , Nizhnyaya Tura , Verkhoturye , Serov stopper ved stationen . Derudover har alle fjern- og lokaltog, der kører gennem stationen, et stop.

Togforbindelse året rundt

Sæsonbestemt togtrafik

Galleri

Noter

  1. ↑ Togstationer i USSR. Vejviser. — M.: Transport, 1981
  2. ↑ 1 2 Historien om elektrificeringen af ​​jernbanerne i USSR (utilgængelig forbindelse) . Hentet 20. maj 2017. Arkiveret fra originalen 4. december 2012. 
  3. ↑ Vejviser over russiske jernbanestationer
  4. ↑ 1 2 "Information Agency" Alle nyheder ": Goroblagodatskaya, 16/12/2014
 Mount Grace
Geografi Kushva Ural rækken Uralbjergene Goroblagodatsky minedistrikt
Goroblagodatsky fabrikker
Personligheder
Virksomheder
Monumenter
Objekter opkaldt efter bjerget