| "General Kotzebue" | |
|---|---|
| russiske imperium | |
| Fartøjsklasse og -type | klasse |
| Hjemmehavn | Odessa |
| Organisation | C. Mitchell & С°» |
| Fabrikant | "Herrer. Penn og søn" |
| Bestillet | 1866 |
| Udtaget af søværnet | 16. april 1895 |
| Status | sank |
| Hovedkarakteristika | |
| Forskydning | 1250 t |
| Længde | 230 fod |
| Bredde | 28 fod |
| Udkast | 3,4 m |
| Strøm | 185 l. Med. |
| Mandskab | 32 |
| Registreret tonnage | 795,82 brt |
"General Kotzebue" er en russisk dobbeltdækket last-passager hjuldamper med blandet navigation [1] . Det blev bygget efter ordre fra Russian Society of Shipping and Trade (ROPiT) på værftet "S. Mitchell & C° i Newcastle upon Tyne i 1866. Den 16. april 1895 styrtede den ned nær Kap Tarkhankut i den vestlige del af Krim-halvøen efter en kollision med Penderaklia Sortehavsflådens transport.
Navnet blev givet til ære for den nuværende generalguvernør for Novorossia og Bessarabien , Pavel Evstafievich Kotzebue [2] .
Den 8. september 1866 skrev London Times:
Det Russiske Selskab for Søfart og Handel er ved at tilføje flere store dampskibe til sin Sortehavsflåde. C. Mitchell og Co (Newcastle upon Tyne) har netop færdiggjort en stor hjuldamper for virksomheden. Skibet bærer navnet General Kotzebue til ære for den rigtige guvernør i de sydlige provinser i Rusland, fra hvis hovedhavn, Odessa, det vil handle i forskellige dele af Sortehavet. Skibet er 230 fod langt og -28 fod bredt og har tre klasser af indkvartering for passagerer. Spisestuen for førsteklasses passagerer er placeret på dækket og har elegant indrettede suiter. Væggene er beklædt med dekorative træpaneler. Gulvene er belagt med Minton mosaikfliser, som giver en kølig og behagelig effekt til interiøret. En anden damper af lignende størrelse og design vil hedde storhertuginden Olga, som er ved at blive søsat af skibsværftet C. Mitchell og Co ... General Kotzebues og storhertuginde Olgas maskiner har 185 hestekræfter, fremstillet af hr. Penn and Son i London. Motorerne er bygget med særlig vægt på brændstoføkonomi og er udstyret med alle de seneste forbedringer til dette formål. Et meget gunstigt resultat blev vist ved en testflyvning fra London til Newcastle. Under passagen fra Deptford til Tyne var det samlede brændstofforbrug kun 18 tons" [1] .
En af de vigtigste begivenheder i dampskibets historie er åbningen af Suez-kanalen . "General Kotzebue" blev det første russiske dampskib, der gik ind i kanalen den 4. november (17), 1869. Delegationen omfattede embedsmænd, stedfortrædere og journalister om bord på skibet. Blandt dem: Direktør for ROPiT Nikolai Matveevich Chikhachev , statsmand og offentlig person Nikolai Nikolayevich Sushchov, Admiral Mikhail Osipovich Dugamel , mineingeniør, journalist Konstantin Apollonovich Skalkovsky , hydrograf Mikhail Pavlovich Manganari , Krim- Aleksevich Kirchevsky -deltager , historiker fra Krim-Aleksevich, historiker fra Pyramid og Shh . professor ved Novorossiysk Universitet Robert Vasilyevich Orbinsky , hydraulisk ingeniør Eduard Ivanovich Tillo , søingeniør, baron Evgeny Bogdanovich Tizengauzen , højtstående russisk embedsmand Semyon Aleksandrovich Mordvinov , militæringeniør, journalist Dmitry Ivanovich Romanov , yngste datter af marinemaleren Jeanneivazovsky og hans yngste datter Jeanneivazovsky og hans yngste datter Ivan Avivsky. andre [1] [3] . Imponeret over denne begivenhed malede Aivazovsky maleriet "Suez-kanalen" (1869) og en række andre landskaber i Egypten [4] .
I 1884 blev skibet eftersynet på ROPiT- værftet i Sevastopol [1] .
I 1893 blev skibet alvorligt beskadiget, da det kolliderede med ROPiT Prince Potemkin-damperen i Dnepr-Bug-mundingen . I 1895 blev det repareret igen i Sevastopol Admiralitetet .
Det sank den 16. april 1895, 12 miles fra Kap Tarkhankut , efter en kollision med Sortehavsflådens dampskib Penderaklia [5] .
I 2013 blev skibet, der lå i en dybde på 44 meter, opdaget og undersøgt af medarbejdere fra Sortehavscentret for undervandsforskning. Som et resultat af undervandsarbejde blev separate genstande hævet fra bunden: et fragment af Minton dækfliser, Lloyd's forsikringsbevis for ankre og kæder, dateret 1867 [6] , sølvbelagt bestik [7] [8] . Alle genstande efter restaurering er inkluderet i fondsindsamlingen af den statsbudgetinstitution i Republikken Kasakhstan "Sortehavscentret for undervandsforskning" [9] .
I juni 2018 undersøgte holdet fra Neptuns undervandsforskningsekspedition ledet af Roman Dunaev skibet og fandt fragmenter af 10 malerier bag et lag silt i en stor hal på væggen. Formentlig kunne de have været malet af den berømte marinemaler Ivan Aivazovsky [10] . Det er på nuværende tidspunkt umuligt endeligt at fastslå maleriernes forfatterskab - når de løftes, kan malingslaget gå tabt, og for at undgå dette er det nødvendigt at udføre et komplekst forarbejde [11] .