| Højhastighedsjernbanelinje Köln-Frankfurt | |
|---|---|
| Fuld titel | Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main |
| Års arbejde | siden 2002 |
| Land | Tyskland ( Nordrhein-Westfalen , Rheinland-Pfalz , Hessen ) |
| Stat | nuværende |
| Underordning | DB Netz AG |
| Numerisk kode | 2690 ( Streckennummer ) |
| længde | 180,0 km |
| Kort | |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Højhastighedsjernbanen Köln-Frankfurt ( tysk: Schnellfahrstrecke Köln-Rhein/Main ) er 180,0 km lang og forbinder Rhin-Ruhr- og Rhin-Main- regionerne. Den kører fra Köln via Montabaur , Limburg og Frankfurt am Main lufthavn til Frankfurt am Main . Der er også en stiklinje til Wiesbaden , og en 15,2 km parallel linje Flughafenschleife Köln , der forbinder ruten med Köln-Bonn Lufthavn . På det meste af forbindelsesstrækningen er trafik tilladt med en hastighed på 300 km/t .
Banen blev bygget i 1995-2001 og bruges udelukkende til passagertrafik. Karakteristiske træk er brugen af et ballastløst lærred og et elektromagnetisk bremsesystem.
Tilbage i 1850 blev Westerwald - Taunus - jernbanen bygget , der gik gennem Deutz, Siegburg , Limburg og Wiesbaden . Af strategiske årsager blev det lagt langs højre bred af Rhinen . [en]
De første planer om en højhastighedslinje mellem Köln og Rhin-Main-regionen dukkede op i 1965. I 1971 blev de første detailplaner udviklet, [2] og selve strækningen blev i 1973 inkluderet i den første tyske plan for udvikling af kommunikation ( Bundesverkehrswegeplan ). [3] Men som følge af modstand på regionalt plan blev yderligere planlægning suspenderet i 1970'erne, og selve linjen forsvandt fra udviklingsplanen.
I 1980'erne, da passager- og godstrafikken steg, fortsatte linjen langs Rhinens venstre bred med at være en flaskehals. I denne henseende blev linjen Köln-Limburg-Frankfurt efter anmodning fra Bundesbahn medtaget i kommunikationsudviklingsplanen fra 1985.
Under planlægningen karakteriserede Bundesbahn Köln-Frankfurt-ruten som en forbindelse mellem de vigtigste byområder i Tyskland og ... en af de kraftigste trafikstrømme i Europa . [4] På det tidspunkt boede omkring 10 millioner mennesker i Rhin-Ruhr-regionen , næsten 3 i Rhin-Main- regionen . Turen mellem stationerne i Köln og Frankfurt tog omkring 135 minutter. Behovet for at bygge en ny rute blev begrundet med den høje belastning på eksisterende strækninger: op til 600 tog kørte dagligt på begge sider af Rhinen. Fra den nye filial forventede Die Bahn en stigning i passagertrafikken med 50-100% og aflæsning af biler og lufttransport med 15-30 tusinde mennesker dagligt. [fire]