| Station | |
| Volchansk Vovchansk | |
|---|---|
| linje indtil 1991 Belgorod - Kupyansk fra 1991 til i dag Ogurtsovo - Kupyansk | |
| Sydbane | |
| Udsigt over stationen fra broen | |
| 50°17′02″ s. sh. 36°55′11″ Ø e. | |
| Afdeling for d. | Kupyansk Direktoratet for Jernbanetransport |
| Operatør | ukrainske jernbane |
| åbningsdato | 28. oktober 1896 [1] |
| Type | last, passager |
| Antal platforme | 2 |
| Antal stier | 5 |
| Platform type | lav |
| Form af platforme | lige |
| Platformlængde, m | 90 m |
| Afslut til | Busstationer Volchansk |
| Stationskode | ukrainsk 433506 [2] |
| Kode i ASUZhT | 433506 |
| Kode i " Express 3 " | 2204392 [2] |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Volchansk ( Ukr. Vovchansk ) er en station for den sydlige jernbane af 3. klasse. Beliggende i byen Volchansk , Kharkiv-regionen . Tidligere havde stationen et passagercheckpoint med passende kontrolinfrastruktur.
Stationen kan karakteriseres som en fragt-passager, ikke-elektrificeret, med fem spor og en overkørsel. Rullende materiel: TEP70 , ChME3 . Jernbanestationen ligger ved siden af Volchansk olieudvindingsanlæg, som den dag i dag hovedsageligt leverer godstrafik på strækningen.
Forstadskommunikation på stationen er repræsenteret af Kupyansk-retningen, tog (inklusive jernbanebusser ) kører tre gange om dagen. I januar 2014 blev jernbaneforbindelsen med Belgorod annulleret, derfor er Volchansk-Ogurtsovo-Mashel-linjen faktisk ikke i drift, selvom den opretholdes i funktionsdygtig stand.
Volchansk station skylder sit udseende til udviklingen af Belgorod-jernbanekrydset, som er en del af Kursk-Kharkov-Azov-jernbanen under opførelse. I slutningen af det 19. århundrede blev der truffet en beslutning om at bygge en jernbanelinje til Volchansk, en amtsby i Kharkov-provinsen. Stationen blev åbnet den 28. oktober 1896 på et sted med en del af Belgorod - Volchansk jernbanen. Fortsættelsen af jernbanen længere mod syd blev lettet af udviklingen af Donets kulbassin. Derfor åbnede man i 1901 sektionen Volchansk - Kupyansk, som gjorde det muligt at transportere mineraler fra Donbass gennem Kupyansk og Volchansk til Belgorod og videre til det centrale Rusland.
Omdannelsen af Volchansk til en transitbanegård mellem de hastigt udviklende regioner i det russiske imperium gjorde det muligt for byens industri og handel at forvandle sig.
Hovedserien af damplokomotiver var handelsvare Ov og passager Hv. Bilerne var to-akslede, med en bæreevne på 10 tons, på en skruekobling. Togets vægt var 250-260 tons Der var ingen elektrisk belysning på stationsskinnerne og i jernbanearbejdernes lejligheder. Der var ingen køreplan for godstog. [3] Den gamle bygning på Volchansky-banegården blev åbnet i 1897. I september 1941 blev den ødelagt under et tysk luftangreb. Efter krigens afslutning blev der bygget en ny stationsbygning på stedet for den historiske, som har overlevet den dag i dag.
I 1992 blev Prikolotnoye - Volchansk-sektionen tilføjet til Kupyansky-grenen. Den 1. oktober 1996 blev afdelingen omdannet til Kupyansk-regionen for jernbanetransport og fra 1. september 2000 til Kupyansk-direktoratet (DN-5)
Der udføres intensivt fragtarbejde på Volchansk-stationen. Syv adgangsveje til forskellige virksomheder sikrer stabile læsseoperationer, den største kunde er Volchansk Oil Extraction Plant, som eksporterer sine produkter. Træ, korn, metal læsses også på stationen, og byggematerialer losses hovedsageligt.
I alt arbejdede 24 personer på stationen i 2009, hvoraf 5 var på vagt på stationen, det samme antal togkompilatorer og acceptansatører, passagererne betjenes af 4 billetkasser og 3 varekasser og en rengøringsassistent. arbejde med kunder. Indtil 2001 blev stationspersonalet ledet af V. I. Rogoza, som blev tildelt titlen "Æres jernbanearbejder", og nu fortsætter han med at arbejde som acceptofficer. Sporfaciliteterne på stationen betjenes af den første okolotok PCh-16, ledet af vejlederen A.T. Nikolenko, og signal- og kommunikationsspecialisterne "tildelt" til stationen overvåger brugbarheden af instrumenter og enheder, der sikrer trafiksikkerheden.