| stoppunkt | |
| militær felt | |
|---|---|
| Lille ring af Moskva-jernbanen | |
| Moskva jernbane | |
| Passagerbygning af transformerstationen Military Field. Jernbanedæmningen er i baggrunden. | |
| 55°47′21″ s. sh. 37°30′17″ in. e. | |
| åbningsdato | 1908 |
| Lukkedato | 1950'erne |
| Arkitekter | A. N. Pomerantsev |
| Afstand til krydset med Oktyabrskaya Railway | 44 km |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Military Field - et tidligere stoppunkt for Moscow District Railway . Det var placeret på den 44. kilometer mellem stationerne Presnya og Serebryany Bor . Det blev opkaldt efter det nærliggende militærfelt . Ingen af stoppestedets bygninger overlevede. I øjeblikket er Sorge MCC -platformen placeret omtrent på sin plads .
Voennoye Pole var et af to oprindeligt udtænkte stoppunkter for Moskva Okruzhnaya Railway . Det har fået sit navn fra det tilstødende Military Field - en artilleribane på Khodynka-feltet , hvor militærlejre var placeret i det 19. - begyndelsen af det 20. århundrede . Formodentlig var stationen beregnet til at betjene disse lejre [1] .
K o.p. omfattede mindst 3 bygninger: en passagerbygning (station), en beboelsesbygning af 6. type og en latrin med lampe. En del af passagerbygningens lokaler blev afsat til centraliseringsenheden, hvis formål er ukendt. Formentlig skulle den betjene de adgangsveje, der var planlagt anlagt fra Militærfeltet. Disse planer blev dog aldrig realiseret [2] .
O.p. mødtes på kort indtil 1950'erne. Omtrent samtidig blev militærlejrene også likvideret, og i stedet blev der iværksat etageboligbyggeri [2] . Stopstedets stationsbygning var forladt i lang tid. Ifølge oldtimernes erindringer blev passagerbygningen revet ned i midten af 1980'erne. Beboelsesbygningen eksisterede ifølge forskellige kilder indtil slutningen af 1980'erne, eller indtil begyndelsen af 2000'erne. I 2016 blev Zorge -platformen bygget 150 meter fra Voyennoye Pole-stationen [3] . Military Field er det eneste stoppunkt for Moscow District Railway, hvorfra ikke en eneste original bygning har overlevet [4] .
Stationens passagerbygning blev bygget efter det individuelle design af arkitekten A. N. Pomerantsev . Det var en kompleks bygning med et varierende antal etager og rig indretning, der mindede om et tårn . Et våbenhus med valmtag og spir overså siden af gangen . Bag våbenhuset var der en vestibule , hvor billetlugen åbnede sig. Forhallen kommunikerede med venteværelset for passagerer i klasse I og II og med hallen for passagerer i klasse III. Klasserne Hall I og II var placeret i passagerbygningens hovedvolumen i den nordvestlige del. Dens vinduer med udsigt over jernbaneskinnerne var dekoreret med pladebånd i form af kokoshniks og pilastre . Hal I og II klasser kommunikerede med dame- og herreværelserne. Klasse III hallen var placeret i et separat volumen på siden af passagen, dens tre vinduer havde samme design som klasse I og II salene. Mellem venteværelserne var der en bred trappe, der førte til anden sal. I den sydvestlige del af bygningen, på siden af sporene, var der en bagagelift, der leverede varer til anden sal, som var forbundet med en bro til perronen . Ved liften var der en servicestige [2] . Lokalerne på anden sal rummede kontoret for stationens leder, telegrafkontoret og den øverste del af elevatoren. Et tårn med højt tag i den sydvestlige del af bygningen blev afsat til en centraliseringspost: kompensatorer skulle placeres på anden sal, og anordninger til central styring af pile og signaler skulle placeres på tredje. Bygningens kælder var forbeholdt teknikrum. Den rummede oliemotoren til liften og det pneumatiske vandforsyningsudstyr til Gantke-systemet [1] .
Facade fra siden af sporene (vestlig)
Facade fra indgangen (øst)
Udsigt fra syd
udskæring
plantegning
Beboelsesbygningen, der ligger i nærheden, tilhørte type nr. 6 og var beregnet til indkvartering af stationens ansatte. Stueetagen husede stationschefens og hans 1. assistents lejlighed. Chefens lejlighed lå i et noget fremspringende volumen og havde separat indgang fra siden af sporene. Lejlighedens brede vindue kiggede også ud på samme side. Over indgangen til høvdingens lejlighed hang en karnap på anden sal, som havde et separat tag [1] . Til højre for høvdingens lejlighed lå hans 1. assistents lejlighed, der var mulighed for at komme ind i den gennem indgangen fra bagsiden af bygningen og fællesgangen. Første sal rummede også pedelværelset, vægterværelset og toilettet. En fælles trappe førte til anden sal. Der lige over stationsforstanderens lejlighed lå hans 2. assistents lejlighed. Anden sal rummede også værelserne for senior telegrafist, junior telegrafist, signalmand og gendarme. Den øverste del af anden sal var optaget af en pudset gesims . En pudset fronton med to små kvistvinduer rejste sig over 2. assistentens lejlighed fra siden af sporene . Bygningens kælder var ligeledes beklædt med gips. Resten af vægfladen var beklædt med dekorative mursten. En masse skorstene med figurerede metalender ragede op over husets tag [3] .
Boligbygning ved stationen Voyennoye Pole
hovedfacade
bagfacade
Plantegning og snit