Vignoles, Charles Blaker
| Charles Blaker Vignoles | |
|---|---|
| Navn ved fødslen | engelsk Charles Blacker Vignoles |
| Fødselsdato | 31. maj 1793 [1] [2] |
| Fødselssted | |
| Dødsdato | 17. november 1875 [1] (82 år) |
| Et dødssted |
|
| Land | |
| Beskæftigelse | civilingeniør , ingeniør , jernbaneingeniør |
| Børn | Olynthus John Vignoles [d] |
| Præmier og præmier | medlem af Royal Society of London |
| Autograf | |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Charles Blacker Vignoles ( 31. maj 1793 – 17. november 1875 ) var en britisk jernbaneingeniør. I engelsksproget og førrevolutionær russisk litteratur blev Vignols navn brugt til at henvise til den moderne type fladhælede jernbaneskinne ( Vignols skinne ).
Biografi
Født i Woodbrook, County Wexford ( Irland ) i en familie af franske huguenot- efterkommere . Forældreløs i en tidlig alder blev han opdraget af sin bedstefar, professor i matematik ved militærakademiet i Woolwich . Efter at have modtaget en god uddannelse i matematik og jura, i 1814 trådte han i militærtjeneste i hæren af hertugen af Wellington . Tjent i Spanien , Holland , Canada . Efter sin pensionering i 1823 udførte han topografisk arbejde i USA 's sydlige stater . I 1826 vendte han tilbage til London , arbejdede som ingeniør i London-havnen og derefter som assistent for George Rennie på jernbaneprojekter (de fremtidige London- Brighton og Liverpool - Manchester jernbaner ).
I 1830'erne - 1860'erne arbejdede Vignol som chefingeniør, designer og ekstern konsulent på jernbanebyggeri i Storbritannien, Irland, Spanien ( Tudela - Bilbao road , 1855 - 1864 ). I Kiev blev Nikolaevsky- kædebroen ifølge Vignolles projekt i 1847-1853 bygget .
Professor ved University of London siden 1841 , medlem af Royal Society of London siden 1855 [3] , præsident for British Society of Civil Engineers siden 1869 .
Vignoles skinne
De mest udbredte - og i Rusland bruges de udelukkende - skinner med en bred hæl eller den velkendte type Vignol-skinner.
Encyclopedic Dictionary of Brockhaus og Efron
De første dampdrevne jernbaner brugte støbte skinner ( Jessops skinne , 1789 ). De første rullede skinner i 1820'erne, der bredte sig i England, havde en symmetrisk profil med to identiske hoveder; det var meningen, at efterhånden som skinnens øverste hoved blev slidt, kunne den vendes og genbruges. I praksis kunne dette ikke lade sig gøre: da de tidlige jernbaner ikke brugte træsveller , men stenfundamenter, blev skinnerne slidt mere på undersiden. I 1830 foreslog amerikaneren Robert Stevenson en økonomisk flad-fods skinneprofil; produktionen af Stevens-skinnen blev lanceret i England. Vignoles modificerede Stevens-skinnen ved at udvide dens base, så der kunne bores huller til fastgørelseselementer i den. Vignoles-skinnen blev først brugt på jernbanen Birmingham - Croydon ( 1836 - 1839 ). Efterfølgende blev profilen med overgangen til træsveller væsentligt smallere og lettere, men beholdt navnet Vignol.
Noter
- ↑ 1 2 Charles Blacker Vignoles // Structurae (engelsk) - Ratingen : 1998.
- ↑ Charles Blacker Vignoles // Dictionary of Irish Biography (engelsk) - Royal Irish Academy .
- ↑ Vignoles; Charles Blacker (1793 - 1875) // Website for Royal Society of London (engelsk)
 Tematiske steder | ||||
|---|---|---|---|---|
| Ordbøger og encyklopædier |
| |||
| ||||