Warszawa-flotilljen er en flodflotilje fra det russiske imperium, som eksisterede i perioden 1862-1871 på Vistula , med base i Warszawa og deltog aktivt i fjendtlighederne i 1863.
Den første optræden af søfolk på Vistula kan spores tilbage til 1813, hvor sømænd fra vagtbesætningen blev sendt til Polen for at bevogte broer og krydsninger. Betydningen af Vistula blev tydelig under fjendtlighederne i 1831, under undertrykkelsen af den polske opstand , da 6. kompagni af vagtbesætningen, udover at bevogte broer og krydsninger, var engageret i flodtransport og forskning i lokale navigationsforhold [ 1] [2] .
Begge bredder af floden tilhørte Rusland i 431 verst, og opstrøms i 187 verst tjente som grænse mellem Rusland og Østrig-Ungarn. I 1863 blev sejlads på floden udført fra det østrigske Auschwitz til flodens udmunding, mens dampskibskommunikation blev udført fra den russiske by Novy Korchim og op 763 verst til den preussiske grænse [2] .
Efter forslag fra vicekongen i Kongeriget Polen, storhertug Konstantin Nikolayevich , blev det i 1862 besluttet at oprette Warszawa-flotillen, og flådeafdelingen sendte to kompagnier af vagtbesætningen til Vistula for at færdiggøre den. Tre dampskibe , to sejl-roende trækanonbåde og fire sejl-robåde [ 1] [2] blev bestilt til flotillen .
Damperen " Vistula " blev købt i Preussen og blev i 1863 bragt langs Vistula fra Danzig til Warszawa. Dampbådene " Narev " og " Bug " blev bygget i St. Petersborg , i 1863 blev de transporteret i dele til Warszawa, hvor de allerede var samlet og søsat. Bevæbningen af alle tre skibe var den samme og bestod af en 24-punds og to 1-punds kanoner. To nummererede trækanonbåde blev bygget i Novogeorgievsk og bevæbnet med hver en pistol. Samtidig blev der installeret en 24-punds pistol på en af bådene og en 1/4-pund " enhjørning " på den anden. Fire licenserede både blev bygget i Kronstadt , hver af bådene var bevæbnet med en 3-punds kanon [3] .
Dampbåde.
| Navn | Antal våben | Længde | Bredde | Udkast | Forskydning | Skibsværft | Lanceringsåret | År for tilbagetrækning fra flåden |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| " Vistel " | 3 | 39,62 m | 3,73 m | 0,58 m | 50 tons | købt i Preussen | 1863 | 1867 |
| " Narev " | 3 | 30,48 m | 5,3 m | 0,61 m | 48 tons | Izhora plante | 1863 | 1871 |
| " Bug " | 3 | 33,53 m | 5,3 m | 0,41 m | 52 tons | Carr & MacPherson Factory | 1863 | 1871 |
Roende kanonbåde
| Navn | Antal våben | Længde | Bredde | Udkast | Forskydning | Skibsværft | Lanceringsåret | År for tilbagetrækning fra flåden |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| nr. 1 | en | 17,2 m | 3m | 0,46 m | ingen data | bygget i Novogeorgievsk | 1863 | ingen data |
| nr. 2 | en | 12,27 m | 2,59 m | 0,46 m | ingen data | bygget i Novogeorgievsk | 1863 | ingen data |
jernbåde
| Navn | Antal våben | Længde | Bredde | Udkast | Forskydning | Skibsværft | Lanceringsåret | År for tilbagetrækning fra flåden |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| nr. 1 | en | 8,87 m | 2,24 m | 0,36 m | ingen data | bygget i Kronstadt | 1862 | ingen data |
| nr. 2 | en | 8,87 m | 2,24 m | 0,36 m | ingen data | bygget i Kronstadt | 1862 | ingen data |
| Nummer 3 | en | 8,87 m | 2,24 m | 0,36 m | ingen data | bygget i Kronstadt | 1862 | ingen data |
| nr. 4 | en | 8,87 m | 2,24 m | 0,36 m | ingen data | bygget i Kronstadt | 1862 | ingen data |
Derudover omfattede flotillen en pram bygget i Novogeorgisvsk sammen med kanonbåde og seks småbåde [1] .
Den 31. marts 1863 blev det eneste tilfælde af brug af søartilleri på Vistula registreret. Klokken 20.00 blev der affyret et blankt skud mod Bielany-vagthuset for at stoppe damperen nr. 8, som var på ruten fra Wloclawek til Warszawa. Toldinspektionen af skibet fandt ikke noget mistænkeligt i passagerernes bagage.
Den 11. april skete den første ulykke med et russisk skib på Vistula. Da man forsøgte at fortøje til flodrummet, blev kanonbåd nr. 1 oversvømmet fra agterstavnen med vand og sank. To dage senere blev båden rejst af flotillen og sat i drift igen.
Den 17. april ankom dampskibet Wisla til Warszawa. Den 24. april blev skibet sendt til Novogeorgievsk for at eskortere en pram med våben til Warszawa, og den 27. og 28. april tog det prammen og 32,8 tons militærlast. Indtil den 12. maj foretog damperen fem rejser mellem Novogeorgievsk og Thorn med militære forsyninger.
I forbindelse med, at polske oprørere dukkede op i nærheden af Warszawa, blev kanonbådene den 26. april udskiftet ved vagtposter med jernbåde og flyttet til Prags forstæder , hvor de desuden placerede et raketbatteri med fire værktøjsmaskiner på kysten. . Den 1. maj blev bådene overført til Den Gamle Bro over Vistula, hvor de blev til den 22. juni, hvorefter de vendte tilbage til tjeneste.
Den 2. maj blev damperen Wisla sendt til Thorn for at trække tre berlinere med last. Den 3. maj blev 13,12 tons krudt transporteret fra Novogeorgievsk til Wloclawek på en sejl- og ropram under kommando af løjtnant Rembelinsky "uden eskorte og dækning". På grund af manglen på mandskab bestod prammens besætning af 20 sappere og to sømænd af vagternes besætning. I midten af maj stoppede transporten på prammen midlertidigt på grund af grundvandingen af Vistula, da prammen skulle "trækkes med en slæbeline" det meste af vejen. På grund af usikkerheden ved denne transportmetode fra oprørernes angreb, blev damperen "Vistula" anmodet om at trække prammen. Men den 12. maj, da han forlod Warszawa i retning af Torn-fæstningen og passerede 25 verst fra Novogeorgievskaya-fæstningen, ramte han krampene i området Vykhudskaya Kempa. Skibets skrog modtog flere undervandshuller, og damperen sank efter at have sat sig med næsen på jorden. Passagerer og gods blev transporteret i lejede både til Plock og videre med pram til Wloclawek. Ud over skibets besætning deltog 17 soldater fra Tsarskoye Selo-bataljonens livgarde, to kompagnier fra pontonparken, to kompagnier fra 3. sapperbataljon, to feltkanoner og 50 kosakker til rekognoscering i redningsarbejdet , foruden skibets besætning. En del af personalet deltog direkte i løftearbejdet, resten er engageret i at organisere forsvaret af skibet mod et muligt angreb fra oprørerne.
Dampskibet "Vistula" blev hævet den 27. maj, hvorefter det efter en mindre reparation blev bugseret til grev Zamoyskis dampskibsfabrik og anbragt en bedding. Og allerede den 22. juni blev den fuldstændig repareret og relanceret.
Ulykken af Vistula tvunget til at være opmærksom på navigationssikkerheden ved navigation på floden. På grund af erosionen og sammenbruddet af bredderne, der dannede sig såkaldte vridninger på floden, blev der ikke foretaget regelmæssig rensning af floden, og derfor skete der konstant ulykker. I forbindelse med flodens erhvervelse af betydningen af en vigtig transportåre blev en sådan tilstand uacceptabel, og i juli måned var Vistula fuldstændig renset for vridning.
Den 31. maj begyndte samlingen i Warszawa af den første af to dampbåde, der var bestilt specifikt til Vistula - dampbåden "Nanew". Det andet skib, Bug, blev bygget på Carr og McPhersons private fabrik i St. Petersborg. Enheder og dele af skibene blev leveret med jernbane til bredden af Vistula til montering. Den 5. juni blev alle dele af damperen "Narev" leveret til samlingsstedet, samtidig begyndte arbejdet med at arrangere værksteder. På en måned blev skroget samlet og klargjort til nedstigning.
Den 25. juni modtog alle flotillens officerer nye udnævnelser, så Klokachev blev udnævnt til kommandør for dampskibet "Vistula", Nevakhovich - kommandør for dampskibet "Narev" under opførelse, Martyanov - chef for begge grene, Rembelsky - leder af omveje på Vistula-floden, Matyushkin - kommandant for et selskab og en damper under opførelse " Boog.
Den 27. juni begyndte arbejdet med nedstigningen af dampskibet "Narev", bunden af floden blev uddybet modsat beddingen og afspærringer blev bygget af træskjolde for at beskytte mod sand. Den 3. juli blev der leveret en kedel og en dampmaskine fra Kolpino. Den 5. juli klokken 19.00 blev skibsskroget sænket, og dagen efter begyndte installationen af kedler og en dampmaskine på det. Samtidig, den 11. juli, blev de manglende komponenter og dele af Bug-skroget leveret, og den 16. juli begyndte monteringen af det.
Den 15. august var en afdeling, bestående af damperen "Vistula" og to kanonbåde, involveret i at beskytte flydebroen mod mulig sabotage. Et døgn senere stoppede afdelingen et forsøg på at sætte ild til broen og tilbageholdt angriberen, som havde brændbare materialer med sig.
Den 21. august transporterede skibet "Vistula" militærlast fra Warszawa til Novogeorgievsk og tilbage. Den 24. august blev monteringen af damperen "Bug" afsluttet, og den blev søsat. I begyndelsen af september blev indretningsarbejdet afsluttet, og der blev udført test på Narev-damperen. Den 13. september blev skibet sendt til Bielany til skydeøvelse. Samme dag, på en pram under kommando af løjtnant Matyushkin, blev militær last leveret til Novogeorgievsk og tilbage. Den 10. oktober blev test af Bug-damperens dampmaskine afsluttet, og skibet blev også sendt til Bielany til skydeøvelse.
Siden den 13. oktober foretog prammen, under kommando af løjtnant Klokachev, fire ture fra Warszawa til Novogeorgievsk og tilbage. Samtidig sejlede skibet tre rejser på slæb af Vistula-damperen, og den fjerde gik på grund af et kraftigt vandfald i Vistula alene og blev tvunget til at bryde gennem tyk is på tilbagevejen. På alle flyvninger blev bly leveret med pram til Novogeorgievsk, og lossede bomber blev leveret tilbage. Derudover blev militærhold og fanger transporteret.
På grund af det lille antal mandskab udførte vagternes hold permanent tjeneste på skibe og kystpunkter i flotillen i syv måneder. Ved efteråret ankom opfyldningen af personellet, bestående af 12 personer af maskinbesætningen, en konduktør, tre underofficerer og en underskipper. I efteråret tjente 210 personer således i Warszawa-flotillen, heraf: en stabsofficer, syv overofficerer, to konduktører, 25 underofficerer, 154 menige og ni ikke-kombattanter. Flotillen omfattede også et lille antal rækker af landstyrkerne. Adskillige sappere var beskæftiget med tømrerarbejde og tjente som roere på en pram, kosakkerne fra 4. Don Regiment blev brugt til kommunikation, rekognoscering og patrulje, og officerer, underofficerer og almindelige grader blev tildelt skibene fra Tsarskoye Selo Rifle Bataljon til at bevogte og eskortere fanger
Den 14. oktober ankom 3. kompagni af vagtbesætningen under kommando af kommandørløjtnant Osetrov til Warszawa for at erstatte 4. kompagni. Den 16. oktober gik selskabet ind på skibene og kystposterne. Løjtnant Veselago blev udnævnt til den nye chef for flotillens skibe: Løjtnant Veselago blev udnævnt til skibet Bug, Løjtnant Valkevich blev tildelt Narev, Løjtnant Selivanov blev tildelt Vistula, Løjtnant Nevelskoy blev tildelt prammen og løjtnant. Volchkov blev tildelt ro-kanonbåde nr. 1 og 2. Samtidig forblev maskiningeniør fenrik Andreev, konduktører Stepansko og Gudkov samt 17 lavere rækker i flotillen fra 4. kompagni. Det fjerde kompagni blev returneret til St. Petersborg. Den 31. oktober gik skibet "Vistula" med en ny besætning om bord til Novogeorgievsk for at trække pramme derfra til Warszawa. Efter 15. november gjorde isdriften og det efterfølgende fald i vandstanden det umuligt at sende en damper til at trække en pram, i forbindelse med hvilken prammen indtil 24. november stod nær byen Yablony. Indtil den 17. december blev der foretaget inspektion af passerende skibe på både, mens alle flådens øvrige skibe lå i havnen. Den 18. december stod isen på floden endelig op, og den 20. december var felttoget i 1863 slut. Samtidig blev tre dampskibe og to kanonbåde efterladt på vandet, og resten af skibene blev trukket i land. Under hensyntagen til, at Vistula ikke fryser helt om vinteren, blev en damper og to både holdt i fuld kampberedskab hele vinteren [1] .
Kampagne i 1864Den 18. februar blev flag hejst på flotilleflotillens skibe og 1864-kampagnen begyndte. Den 29. februar blev kanonbåde og både sendt til vagterne, og prammen tog af sted til Novogeorgievsk fæstningen med last.
På grund af det faktum, at efterbehandlingen af dampskibene Bug og Narev i begyndelsen af kampagnen endnu ikke var afsluttet, var det i første omgang kun damperen Vistula, der var involveret i transport af varer og bugsering af prammen. Efter at arbejdet var afsluttet, var Bug-damperen også forbundet til transport.
I april blev løjtnanterne Veselago og Selivanov, som blev syge, erstattet af løjtnanterne Zelenin og Nebolsin 2., sidstnævnte overtog fra deres forgængeres officielle opgaver og kommandoen over de relevante domstole.
Fra april til juli udførte kanonbåde, både og både brandvæsen, og dampskibe og pramme havde travlt med at transportere varer rundt i fæstningerne og transporterede mere end 500 tons militærlast i denne tid.
Den 17. marts blev dampskibet "Narev" sendt til grænsen til Preussen og på vej til Plock og Wloclawek ankom den 21. marts til Nishav, hvor han indtil 15. juli tjente som vagt. Den 7. juli 1864 besluttede troppernes øverstkommanderende på grund af forbedringen af den politiske situation i Kongeriget Polen at afskaffe Warszawa-flotillen og sende det tredje kompagni af vagtbesætningen til St. Petersborg. I denne henseende blev skibet "Nanew" returneret til Warszawa, hvor det ankom den 20. juli. Men i forbindelse med udbruddet af uroligheder i det preussiske Polen gik han den 25. juli igen til vagtstedet.
Den 12. august blev kanonbåde, både, tre både og en pram overført til Novogeorgievsk ingeniørteamets kontrol, tre dampskibe og en båd forblev til rådighed for flotillen. Af alle skibene i flotillen blev det besluttet kun at forlade Vistula, og Bug og Narev skulle demonteres og transporteres til St. Petersborg. I slutningen af felttoget, den 31. oktober, blev alle flotillens skibe afvæbnet, men ophugningen af skibene blev forhindret af indtræden af hård frost, og alt arbejde blev udsat til næste år. Samtidig blev ansvaret for sikkerheden af "Bug" og "Nareva" tildelt den nyankomne fra Krondstadt chef for dampskibet "Vistula" - Løjtnant Baron Boye 2nd.
Den 26. november blev det tredje kompagni af vagtbesætningen sendt fra Warszawa til Sankt Petersborg med jernbane, hvor det ankom den 28. november. Samtidig fik selskabet undervejs til opgave at eskortere et parti fanger [1] .
Flotille i 1865-1866I 1865 forblev dampskibet "Vistula" og den ene robåd til flotillens rådighed. Det var meningen, at den skulle sende damperen til Nishava, efter at floden var ryddet for is, men tættere på foråret ændrede planerne sig, og damperen var bevæbnet med én 1-punds kanon og fem kampraketter med værktøjsmaskiner. I dette og de følgende år lå skibet i Warszawa, hvor det det meste af tiden stod ved molen, undertiden opfyldte engangsordrer fra distriktskommandoen, og om sommeren foretog det flere praktiske ture fra Warszawa til Novogeorgievsk [1. ] .
Afskaffelse af flotillenDen 25. januar 1867 blev Warszawa-flotilljen endeligt afskaffet "som unødvendig". Den 12. juli blev der givet ordre til at klargøre Wisla-damperen til salg, og den 13. september blev skibet solgt på offentlig auktion til købmanden Eisenberg.
Søartilleri, taget fra flotillens skibe, blev opbevaret i Warszawa i nogen tid, indtil det blev overdraget til omsmeltning. I næsten 20 år efter afskaffelsen af flotillen på Vistula havde Rusland ikke militærskibe, indtil Novogeorgievskaya-flotilljen blev organiseret i slutningen af 80'erne af det XIX århundrede, som deltog i Første Verdenskrig [1] .
Den lokale befolkning blandede sig på alle mulige måder i flotillens tjeneste. Så der var et tilfælde af dødstrusler fra en barber i Wloclawek til en af piloterne på flotillen "hvis han igen leder muskovitterne." Derefter angreb den samme barber piloten, som blev slået tilbage af en menig fra vagtbesætningen, og barberen selv blev tilbageholdt. Under sejladsen af båd nr. 1 under broen blev der kastet en bjælke mod en af underofficererne, som faldt i hånden på en bugler, der sad i agterstavnen og sårede hans finger. Manden, der kastede stammen, blev tilbageholdt, og under afhøringen udtalte han, at han ikke kunne lide, at folk roede jævnt. Menig Matvey Orlov blev angrebet i byen af fem for ham ukendte personer, sapperne, der ankom til råben fra menig, spredte angriberne og tilbageholdt en af dem. Den anholdte var iført oprørsuniform under civilt tøj. Alle de tilbageholdte blev sendt til hårdt arbejde.
Oprørerne var ikke begrænset til angreb på militært personel. Så for eksempel skulle en tømrer, der arbejdede på en flotille, få arbejde som toldkontrollant og det meste af tiden være på vagt i åafdelingen for sin egen sikkerhed [1] .