| Vistula | |
|---|---|
|
Rekonstruktion af I. I. Chernikov |
|
| Service | |
| russiske imperium | |
| Fartøjsklasse og -type | damper |
| Organisation | Warszawa flotille |
| Bestillet | 1863 |
| Udtaget af søværnet | 1867 |
| Hovedkarakteristika | |
| Forskydning | 50 t |
| Længde mellem perpendikulære | 39,62 m |
| Midtskibs bredde | 3,73 m |
| Udkast | 0,58 m |
| Motorer | dampmaskine med en kapacitet på 50 nominelle hestekræfter . Med. |
| flyttemand | 2 sidehjul |
| Bevæbning | |
| Samlet antal våben | 3 |
"Vistula" - en bevæbnet damper fra Warszawa-flotillen fra det russiske imperium .
Rådamper med et slagvolumen på 50 tons. Skibets længde var 39,62 meter , bredde - 3,73 meter , dybgang - 0,58 meter . Skibet var udstyret med en dampmaskine med en kapacitet på 50 nominelle hestekræfter . Med. Fartøjets bevæbning bestod af en 24-punds kanon og to 1-punds kanoner på svirvel monteret i stævn og agterstavn [1] .
I skibets lastrum langs siderne blev der installeret foldegitterbænke, som gjorde det muligt for skytterne, der stod på dem, at skyde fra en behagelig position under slaget, beskyttet af et jernbolværk . Damperens brede luger blev lukket med en speciel markiseanordning under regn . For at bevogte skibet og eskortere fanger til Vistula blev der konstant tildelt en officer, en underofficer og fra 15 til 20 menige fra Tsarskoye Selo Rifle Battalion [2] .
Damperen "Vistula" blev købt i Preussen til brug for Ruslands Warszawa-flotille, og den 17. april 1863 blev den bragt langs Vistula fra Danzig til Warszawa [3] . Løjtnant Nevakhovich [2] blev udnævnt til den første kommandør for skibet .
Den 24. april blev skibet sendt til Novogeorgievsk, hvorfra det bragte en pram med våben til Warszawa. Og den 27. og 28. april blev der transporteret 32,8 tons militærlast sammen med prammen. Indtil 12. maj foretog skibet fem ture mellem Novogeorgievsk og Thorn , på det tidspunkt blev der transporteret våben, krudt, ladninger, granater og anden last på skibet. En officer med 20 geværmænd fra livgarden i Tsarskoye Selo Rifle Battalion blev udpeget til at bevogte skibet. Den 2. maj bugserede og eskorterede skibet tre berlinere med militærlast fra Thorn. Den 12. maj forlod damperen Warszawa for at trække en pram med last fra Thorn-fæstningen, men efter at have rejst en afstand på 25 miles fra Novogeorgievskaya-fæstningen ramte han krampene ikke langt fra Vykhudskaya Kempa. Efter at have modtaget undervandshuller, herunder et hul under dampmaskinen langs kølen på 5,49 meter, satte han sig hurtigt ned med næsen på jorden og sank. Passagerer og gods kom ikke til skade og blev sendt på lejede både til Plock og videre til Wloclawek på en pram [2] .
For at hæve Vistula blev to private fragtskibe lejet og placeret på siderne af det sunkne skib. Samtidig spredte rygter sig om, at op mod 5.000 oprørere flyttede for at ødelægge skibet, så et betydeligt antal tropper blev hentet ind for at udføre arbejde med at hæve skibet og organisere deres beskyttelse. Ud over besætningen på skibet deltog 17 soldater fra Livgarden fra Tsarskoye Selo-bataljonen, to kompagnier fra pontonparken, to kompagnier fra 3. ingeniørbataljon, to feltkanoner og 50 kosakker i redningsarbejdet . En del af personellet deltog direkte i løfteoperationer, og resten var involveret i at organisere forsvaret af skibet. Også, om nødvendigt, var den 3. pontonpark klar i Novogeorgievsk. Damperen blev hævet den 27. maj og blev efter at have tætnet hullerne og udpumpet vand leveret til dampskibsanlægget hos grev A. A. Zamoysky på slæb, hvor den 1. juni blev trukket ud på beddingen og sat ind til reparation. På trods af at reparationen krævede fjernelse af dampmaskinen, blev arbejdet afsluttet tre dage før kontraktperioden og den 22. juni gik skibet i drift [2] .
Den 25. juni blev løjtnant Klokachev udnævnt til chef for skibet, og maskiningeniør Andreev blev udnævnt til midlertidig mekaniker. Den 15. august ankom skibet sammen med to kanonbåde til Warszawa og begyndte at beskytte flydebroen mod mulig sabotage. Samtidig blev et brandstiftelsesforsøg undertrykt en dag senere, og en gerningsmand med brændbare materialer blev tilbageholdt. Den 21. august transporterede skibet militærlast fra Warszawa til Novogeorgievsk og tilbage. I oktober slæbte han en pram med last til Novogeorgievsk tre gange. Derudover tog han to gange til Preussen , hvorfra han bragte 90,2 tons bomber, granater og bukkeskud på tre pramme. Den 15. oktober blev løjtnant Selivanov udnævnt til chef for skibet. Og allerede den 31. oktober gik skibet med en ny besætning om bord til Novogeorgievsk efter pramme med last [2] .
Den 18. februar 1864 begyndte transporten af artilleri- og ingeniørgods gennem fæstningerne på en dampbåd og pram. I april ankom løjtnant Nebolsin 2. for at erstatte den syge løjtnant Selivanov. Fra april til juli blev 492 tons last og mere end 82 tons krudt transporteret på flotillens dampskibe og pramme. Under elimineringen af flotillen fra alle dampskibe blev det besluttet kun at efterlade Vistula til tjeneste i Kongeriget Polen. Samtidig var skibets kaptajn, løjtnant Baron Boye 2nd, der ankom den 13. november fra Kronstadt , også ansvarlig for sikkerheden på de to andre dampskibe " Bug " og " Narev ". I 1865 var damperen bevæbnet med en 1-punds kanon og fem raketkastere. I dette og de følgende år befandt skibet sig i Warszawa, hvor det det meste af tiden stod ved molen og undertiden opfyldte engangsordrer fra distriktskommandoen. Om sommeren foretog han flere praktiske flyvninger fra Warszawa til Novogeorgievsk [2] .
Den 25. januar 1867 blev Warszawa-flotillen "som unødvendig" endeligt afskaffet. Den 12. juli blev der modtaget ordre om at klargøre skibet til auktion, og den 13. september (ifølge andre kilder, 4. oktober) blev Vistula-damperen solgt på en offentlig auktion til købmanden Eisenberg [1] [2] .
Kommandørerne for dampskibet "Vistula" tjente på forskellige tidspunkter [2] :
| Dampskibe af Warszawa-flotillen | |
|---|---|