| Varna skibsværft | |
|---|---|
| Type | aktieselskab |
| Stiftelsesår | 1907 [1] |
| Beliggenhed | Bulgarien :Varna |
| Industri | skibsbygning [2] [3] |
| Internet side | www.bulyard.com/bg/ |
Varna Shipbuilding Plant ( bulgarsk: Varnenska Shipbuilder ) er en industrivirksomhed i byen Varna , den største skibsbygningsvirksomhed i Bulgarien [1] .
Virksomhedens historie går tilbage til 1907, hvor et skibsværft [1] ( Varnenska pryshishna laborilnitsa ) blev etableret i havnen i Varna , der oprindeligt kun producerede små træskibe. Efter afslutningen af Første Verdenskrig blev virksomhedens situation mere kompliceret: I overensstemmelse med Neuilly- traktaten blev Bulgariens flådestyrker reduceret, og behovet for at betale erstatning begrænsede mulighederne for at bygge handelsflådens skibe og teknisk genopretning af virksomheden. I midten af 1930'erne begyndte virksomheden at forberede bygningen af skibe med stål- og armeret betonskrog (hvoraf det første var passagerskibet "Galata" bygget i 1937 med en deplacement på 21 tons) [4] .
I løbet af 1942 blev der bygget en slæbebåd, et lille passagerskib "Tsar Ivan Shishman" (med en deplacement på 35 tons) og en 32-tons båd "Inzhener Minchev" (mobiliseret til den bulgarske flåde og senere omdannet til en bådfejemaskine ). her.
Men indtil slutningen af Anden Verdenskrig blev næsten alt arbejde på fabrikken udført manuelt, der var ikke nok udstyr - i slutningen af 1944 havde fabrikken kun en smedebutik og værksteder (som havde en enkelt boremaskine ) [4] .
I slutningen af 1944 begyndte genopbygningen af anlægget, hvor sovjetiske specialister deltog [4] . Som et resultat af fusionen af Varna-værftet og adskillige små skibsbygnings- og skibsreparationsvirksomheder og værksteder, var Varna Shipbuilding Plant opkaldt efter. George Dimitrov [5] . Nyt udstyr blev installeret på virksomheden, mekanisering af produktionsprocesser blev udført. I det designbureau, der blev oprettet på fabrikken (som blev ledet af ingeniør Rozhdestvensky), begyndte designet af nye typer skibe [4] .
I 1951 byggede og søsatte anlægget 15 skibe; i januar 1952 afsluttede anlægget byggeriet og søsatte Dimitar Kondov-søfartøjet (som blev det andet langdistance-søfartøj bygget på denne virksomhed) [6] . I 1952 - 1955 fabrikken byggede flere 32-tons både af projekt 376 "Yaroslavets" til landets flådestyrker og civile organisationer .
I september 1955 blev den første tørdok i Bulgarien sat i drift på fabrikken , som arbejderne blev uddannet til i Sevastopol, det første skib, der blev repareret her, var den sovjetiske handelsdamper "Tula", senere blev andre bulgarske og udenlandske skibe repareret her [7] .
I sommeren 1956 blev anlægget tildelt ordenen for det røde arbejdsbanner [4] .
I begyndelsen af 1957, ifølge Rozhdestvenskys design, blev dampbåden "Evksinovgrad", flodfartøjet "Kapitan Stoykov", slæbebådene "Iskar", "Rila" og "Pirin" [4] bygget på fabrikken, og arbejdet begyndte om design af tankskibe [8] .
I 1957 deltog fabrikken i en international udstilling for første gang - på den internationale messe i Leipzig præsenterede den et projekt for et 250-sæders passagerskib (hvis konstruktionen begyndte i 1957), et fragtskib med deplacement på 3200 tons og husbåde [4] .
Generelt i 1950 - 1957. på syv år er byggetempoet firedoblet, i den periode er der bygget over 150 skibe her [4] . I 1967-1968. virksomheden blev udvidet, en skrogbutik, to dokker og fortøjningsmure blev taget i brug. I begyndelsen af 1970'erne var fabrikken den største virksomhed i byen (mere end halvdelen af alle arbejdere i byens virksomheder arbejdede på den) [9] . Til Bulgariens behov og til eksport byggede fabrikken hav- og flodfartøjer, slæbebåde, både, flydende værksteder , kraner , fiskefabrikker og tankskibe, mens virksomheden mestrede serieproduktionen af fartøjer af typen Varna med en deplacement på 3200 tons, Sofia-type fartøjer (5000 tons) og tankskibe med en deplacement på 4000 tons [5] .
Virksomheden deltog i programmerne for videnskabeligt og industrielt samarbejde i CMEA-landene (for eksempel i 1962 var det her, at nye malinger til skibe fremstillet af Polen blev testet i Sortehavet, som tidligere var blevet testet i Østersøen kl. Gdansk værft ) [10 ] .
I 1977 byggede og søsatte anlægget Khan Asparukh -tankeren med et deplacement på 100.000 tons.
I november 1981 blev det første køleskib med en lastekapacitet på 15 tusinde tons [11] lagt ned på anlægget . I januar 1982 blev tørlastskibet Lilyana Dimitrova søsat .
Fra begyndelsen af 1986 var virksomhedens hovedprodukter hav- og flodfartøjer, slæbebåde, både og havnekraner [12] .
I slutningen af 1980'erne - 1990'erne blev der truffet beslutning om at privatisere anlægget, hvorefter statsvirksomheden blev omdannet til et aktieselskab .