B | |
---|---|
| |
Produktion | |
Byggeland | russiske imperium |
Fabrik | Alexandrovsky jernstøberi |
Års byggeri | 1863 - 1867 |
Samlet bygget | 33 |
Tekniske detaljer | |
Aksial formel | 2-2-0 |
fuld akselafstand | 6,1 m |
Løbehjuls diameter | 0,92 m eller 0,76 m |
Drivhjuls diameter | 1,83 m eller 1,68 m |
Sporbredde | 1524 mm |
Driftsvægt af damplokomotivet | 34 t |
Tomvægt af lokomotiv | 30 t |
Damptryk i kedlen | 8 atm. |
Ovn varme overflade | 9,3 m² |
Opvarmningsflade af brandrør | 93 m² |
Antal brandrør | 156 |
Antal cylindre | 2 |
Cylinder diameter | 406 mm |
stempelslag _ | 508 mm |
Volumen af vandtanke | fra 7,2 m³ til 8,6 m³ |
Brændstoftype | brænde |
Udnyttelse | |
Land | russiske imperium |
Vej | Nikolaevskaya |
Driftsperiode | fra 1863 |
B-seriens damplokomotiv fra Nikolaev Railway er et lokomotiv, der var en gennemgribende omstrukturering, udført i 1863-1867, af de første passagerdamplokomotiver fra St. Petersburg-Moskva Railway .
I 1860'erne blev en betydelig del af alle damplokomotiver på Nikolaev-jernbanen moderniseret gennem en større omarbejdning. Denne procedure blev bestået, inklusive, og de fleste af passager damplokomotiver. Arbejdet blev udført på Aleksandrovsky Zavod . I alt blev 33 ud af 43 passagerdamplokomotiver af samme type ombygget i 1863- 1867. De blev kendt som B-serien og blev, afhængigt af designtræk, adskilt af et ekstra bogstav i betegnelsen. Det blev til 12 lokomotiver B a , 6 B b og 15 B i [1] . Omstruktureringen bestod i at installere en ny ramme med en ændring i positionen af akslerne, en ny større kedel , installere et skruetræk og buffere i stedet for stød-trækanordninger af det oprindelige design. Der blev installeret overdækkede båse til lokomotivbesætningen. Dæk og kontravægte dukkede op på hjulene . På nogle damplokomotiver er den ekspansive bevægelse af dampfordelingsmekanismens spole ændret til vippe [1] [2] . Omstruktureringen af et damplokomotiv kostede 10 tusind rubler, hvilket var lidt billigere end omkostningerne ved at bygge et nyt [3] [4] .