| Nikolai Mikhailovich Bychkov | |
|---|---|
| Fødselsdato | 1893 |
| Dødsdato | 29. juli 1924 |
| Et dødssted | Kazan , ATSSR , RSFSR , USSR |
| tilknytning |
Det russiske imperium → USSR |
| Type hær |
Luftvåbnets Røde Hær |
| Års tjeneste | 1914 - 1922 |
| Rang | Sekondløjtnant |
| Kampe/krige |
Første verdenskrig borgerkrig |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Nikolai Mikhailovich Bychkov ( 1893-1924 ) - Russisk og sovjetisk militær og civil pilot , arrangør af luftfart , leder af Kazan-luftstationen ( 1924 ), den første civile lufthavn i hovedstaden i Tatarstan .
Født i 1893 [1] .
Under Første Verdenskrig dimitterede han fra Gatchina flyveskole og med rang af sekondløjtnant tjente han som militærpilot i 7. jagereskadron i det russiske kejserlige luftvåben [2] [3] . Under kommando af I. A. Orlov , herunder sammen med Yu. V. Gilsher , deltog på flyene " Nieuport 10 " og " Sikorsky S-16 " i luftkampe med tyskerne på sydvestfronten , i især forudsat Brusilovsky-gennembruddet [4] [5] [2] [3] [6] . Derefter deltog han på de " rødes " side i borgerkrigen [7] [2] . Før de hvide tjekker indtog Kazan , arbejdede han som pilot-instruktør i den lokale flyveklub [8] .
Efter dannelsen i Kazan af en afdeling af All-Russian Aviation Society "Dobrolet" blev han i september 1923 den første civile luftfartspilot i Tatarstan , efter at have gennemført den første propagandaflyvning til Izhevsk , hovedstaden i Udmurtia [9] [2 ] ] [10] [11] . Han var grundlægger af afdelingen af Society of Friends of the Air Fleet i Tatarstan og dens første formand, og arbejdede også i Dobrolet som en autoriseret person til at organisere luftkommunikation i Mellem-Volga-regionen [8] [2] . Han deltog aktivt i organiseringen af Moskva -Kazan-linjen og oprettelsen af Kazan- luftstationen [7] [2] .
Den første luftbase i Kazan blev oprettet nær landsbyen Gorki i 1921, under borgerkrigen og efter afslutningen af slaget om Kazan [12] [10] . I efteråret blev der bygget en hangar til otte fly i Gorki på tre måneder, men på grund af Tatarstans vanskelige økonomiske situation blev flyvestationens udstyr suspenderet [13] [10] . Under ødelæggelsesforholdene udnævnte Bychkov tilbage i maj 1922 den første kommissær for organisationen af luftfart under Rådet for Folkekommissærer for den autonome tatariske SSR , krævede flere og flere bevillinger til opførelsen af en luftbase og lancerede en kraftig aktivitet for at fremme luftfarten i Tataria, som han aktivt talte med i pressen [14] . I foråret 1924 foretog Samfundet af Venner af Tatarias luftflåde byggeriet, som med støtte fra arbejderne færdiggjorde flyvestationens udstyr, herunder identifikationsmærker, et gasdepot, en stationsbygning, adgang veje og mellemlandingspladser [13] [10] . Den 26. juni samme år blev Kazan-luftstationen åbnet i en højtidelig ceremoni med deltagelse af formanden for Rådet for Folkekommissærer for ATSSR Kh.Z. Således blev Dobrolyot-samfundets eksisterende og fungerende luftlinje langs ruten Moskva - Nizhny Novgorod udvidet til Kazan [13] [17] . Den 30. juni 1924, fem timer senere, ankom det første lineære passagerfly med seks passagerer fra Moskva, hvorpå der også blev leveret luftpost for første gang i Tatarstan [10] . Kazan-lufthavnen blev betragtet som en af de bedste og blev klassificeret som førsteklasses, da den i fremtiden fik betydningen af en international lufthavn, der lå på vejen for fremtidige hovedluftruter: Vesteuropa - Japan , - Indien [18] . Bychkov blev udnævnt til den første leder af Kazan-luftstationen, som faktisk introducerede selve begrebet "lufthavn" i talen ved åbningen i Tatarstan [7] [16] [10] .
En måned efter åbningen af flyvestationen, den 20. juli 1924, blev der holdt fejring af Friends of the Air Fleet Day i Kazan med demonstrationsflyvninger. Bychkov var ikke kun arrangøren af denne ferie, men deltog også personligt i flyvningerne. I slutningen af dagen besluttede han at gennemføre en lufttur for formanden for Yelabuga kantonafdelingen af ODVF, A. R. Chigvintsev, som donerede en stor sum penge til luftfartsflådens fond. Nieuport 10-flyet med pilot Bychkov og passager Chigvintsev om bord, mens det fløj over Sredniy Kaban -søen , begyndte at falde kraftigt. I et forsøg på at flyve til landingsfeltet på Gorki, fangede flyet et pigtrådshegn og styrtede ned i en kløft foran mængden, der var samlet i lufthavnen. Bychkov og Chigvintsev blev reddet fra flyvraget og overført til Shamov hospitalet , hvor de snart døde og blev ofre for et flystyrt [7] [19] [2] [11] [20] . Den 23. juli blev begge begravet på Broderkirkegården i Kazan [2] (i øjeblikket Walk of Fame i Gorky Park ) [21] [22] . Begravelsen blev fanget på film, hvorfra filmen “Begravelse af den røde pilotkammerat. Bychkov og Chigvintsev", som blev en af de første produceret i Tatarstan [23] [24] . På Bychkovs grav blev der rejst en gravsten fra en flypropel [25] [26] . Graven har ikke overlevet til vor tid, i forbindelse med hvilken det eneste fotografi af den, der nu findes fra Duke Universitys samling , taget af amerikaneren F. W. Vetter under en rejse til Tatarstan, er en værdifuld historisk kilde [27] [26] .
Den 30. august 1924, ved et dekret fra den centrale eksekutivkomité og rådet for folkekommissærer for ATSSR, blev der truffet en beslutning om at tildele Kazan-luftstationen opkaldt efter Bychkov for hans "store fordele ved at skabe luftkommunikation mellem Kazan og Moskva og andre byer" [7] [28] [29] [2] . En obelisk [7] blev rejst på stedet for Bychkovs død , og senere blev en luftsportsklub opkaldt efter ham organiseret [2] . Efter overførslen af lufthavnen til Arsk-feltet i 1931 blev Bychkovs navn glemt [30] [31] .