| Walter Bruns | |
|---|---|
| tysk Walther Bruns | |
| Fødselsdato | 25. juni 1889 |
| Fødselssted | |
| Dødsdato | 30. januar 1955 (65 år) |
| Beskæftigelse | pilot |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Walther Bruns ( tysk : Walther Bruns ; 25. juni 1889 , Gdansk - 30. januar 1955 , Bonn ) - tysk aeronaut , pensioneret oberst. Han tog initiativ til oprettelsen af "International Research Society for the Study of the Arctic with the use of aircraft" (Aeroarctic). Appellerede til den sovjetiske regering om at gennemføre et kommercielt projekt for transarktisk transport. Deltager i polarflyvningen af luftskibet "Graf Zeppelin"
Walter Bruns var kendt under Første Verdenskrig som pilot, der opererede militære luftskibe. Krigens afslutning og Tysklands underskrivelse af Versailles-traktaten, som forbød bygning af luftskibe, førte til, at V. Bruns var nødt til at finde muligheden for at bruge luftskibe til civile formål. I et forsøg på at finde en applikation til tyske teknologier i 1924, oprettede V. Bruns "International Society for the Study of the Arctic ved hjælp af et luftskib" (forkortet som "Aeroarctic").
Samme år, 1924, henvendte han sig til den sovjetiske regering med en anmodning om at etablere servicepunkter for passager- og fragtluftskibe på sovjetisk territorium, som ville følge ruten fra Amsterdam til Yokohama og videre til San Francisco. Som tak for støtten tilbød V. Bruns den sovjetiske regering teknologier til skabelse af militære luftskibe, der, som man antog i disse år, ville få stor betydning i søslag. Sovjetiske embedsmænd mente også, at luftskibe kunne blive en vigtig måde at forsyne befolkningen i det fjerne nord med mad og basale fornødenheder.
V. Bruns forslag om brug af luftskibe til militære formål blev sendt den 16. april 1926 til kommissæren for søstyrken V.I. Zof, kommissær for Den Røde Hærs Militærakademi R.A. Muklevich, vicefolkekommissær for militære og flådeanliggender i USSR I.S. Unshlikht og chefen for luftvåbenet i Den Røde Hær P.I. Baranov. V. Bruns' projekt blev behandlet i detaljer i Statens Plankommission, hvor der kun blev bemærket ringe praktiske fordele ved transarktiske flyvninger. Brugen af tysk teknologi til at organisere sin egen produktion af luftskibe og derefter bruge dem til at forsyne befolkningen i det fjerne nord, lovede imidlertid store udsigter. I første omgang var Sovjetunionen ifølge personalet i statens planlægningskommission med hjælp fra tyske ingeniører i stand til at bygge to rekognosceringsluftskibe og fem stationer med fortøjningsmaster inden for et år.
Ved Aeroarctics 2. generalforsamling i juni 1928 i Leningrad blev der efter forslag fra Bruns og Georg Wegener oprettet et forskningsråd, som udarbejdede et videnskabeligt program for den arktiske rejse. I november 1928 bekræftede Hugo Eckener, som direktør for luftskibsfabrikkerne, leveringen af luftskibet LZ-127 Graf Zeppelin til to flyvninger i 1930.
Den første flyvning af luftskibet skulle passere fra Leningrad til Nome i Alaska og tilbage, så W. Bruns tog til Amerika med Nansen i 1929 for at bygge fortøjningsmaster til luftskibet i Nome og annoncere programmet Aeroarctic Scientific Society i udlandet. Nansens død i 1930 udsatte det transarktiske flyveprojekt på luftskibet LZ-127 "Graf Zeppelin"
Den 10. september 1930 fløj Walter Bruns til Moskva på luftskibet "Graf Zeppelin" styret af Hugo Eckener. Fra den 26. juli til den 30. juli 1931 fløj luftskibet over en betydelig del af det sovjetiske arktiske område langs ruten Arkhangelsk , Franz Josef Land , Severnaya Zemlya , Cape Chelyuskin , Dikson , Novaya Zemlya , Arkhangelsk , mens de lavede detaljerede luftfotografier . Under flyvningen landede luftskibet på vandet i bugten Tikhaya Hooker Island ( Franz Josef Land ) og udvekslede post med den sovjetiske isbryder Malygin , om bord på hvilken der i det øjeblik især var I. D. Papanin og Umberto Nobile . Disse forsendelser, der hovedsagelig blev sendt af filatelister fra hele verden (46.444 i alt ), aflyst i Arktis, var en af finansieringskilderne til ekspeditionen [1] . Journalisten Artur Koestler var også om bord på luftskibet .
I 1933 trak Bruns sig som generalsekretær for Aeroarctic. Af økonomiske årsager blev udgivelsen af tidsskriftet "Arktika" suspenderet. I 1937 kollapsede Aeroarctic Society.