| Bridgewater-kanalen | |
|---|---|
| engelsk Bridgewater-kanalen | |
Kanalhus i Worsley | |
| Beliggenhed | |
| Land | |
| Område | Nordvestengland |
| Egenskab | |
| Kanallængde | 66 km |
| Opførelsesdato | 1761 |
| Gateways | 0 (oprindeligt 10) |
| Nuværende tilstand | nuværende |
| Dimensioner | |
| Samlet længde | 21,9 m |
| Samlet bredde | 4,4 m |
| vandløb | |
| Hoved | |
| Hovedets placering | Worsley |
| 53°28′30″ s. sh. 2°21′09″ W e. | |
| mund | |
| Mundens placering | Runcorn |
| 53°20′26″ N sh. 2°44′20″ W e. | |
| hoved, mund | |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Bridgewater Canal er en kunstig vandvej i det nordvestlige England , der forbinder Runcorn , Manchester og Lee . Bygningen blev bestilt af Francis Egerton, 3. hertug af Bridgewater , til at transportere kul fra hans miner i Worsley til Manchester. Det blev åbnet i 1761 fra Worsley til Manchester og senere udvidet fra Manchester til Runcorn og derefter fra Worsley til Lee. En af de første kanaler i Storbritannien, der startede den industrielle revolution .
Kanalen er forbundet med Manchester-kanalen ved Cornbrook , til Rochdale-kanalen i Manchester, til Trent-Mersey-kanalen ved Preston Brook og Leeds-Liverpool-kanalen ved Lee. Inkluderet i turistruten " Cheshire Canal Ring ".
I 1791 producerede minerne i Worsley 100.282 lange tons (101.891 tons) kul, hvoraf 61.431 tons blev "solgt til sejlads"; 12.000 tons stensalt blev også transporteret fra Cheshire . Kulsalget var £19.455 og næsten £30.000 blev modtaget fra anden last. Passagertransport i 1791 indbragte en indtægt på 3.781 pund [1] .
Passagertrafikken var i intens konkurrence med Mercy and Irwell Shipping Company (M&IN). At rejse ned ad floden langs flodruten tog 8 timer (og 9 timer opstrøms), mens kanalrejsen tog 9 timer begge veje. Priserne var ens, men Bridgewater-ruten blev sagt at være "mere naturskøn" [2] . Kanalen blev også brugt af bådsmænd. De løftede deres små lette både fra floden ved Runcorn og bar dem et stykke op ad de stejle gader, og der sænkede de dem ned i kanalen [3] .
Prammene på kanalen blev ved med at blive trukket af heste indtil midten af 1800-tallet, hvor de måtte erstattes af dampmaskiner efter en dødelig hesteepidemi. Den "tykke røg" produceret af dampprammene og deres "unødvendigt hårde fløjt" irriterede nogle af lokalbefolkningen, som også begyndte at lide af en sygdom kendt som "kanal halsbetændelse", "uden tvivl forårsaget af de modbydelige udstrålinger fra den. (Bridgewater Canal ) frygtelig snavset vand” [4] .
Godstrafikken langs kanalen fortsatte indtil 1975. Nu bruges kanalen primært til fritid.
Ved Barton, nær Manchester, ved krydset med Manchester Ship Canal, er der den eneste svingakvæduktbro i verden. Nedstrøms er en svingvejsbro . Begge broer styres fra det samme murstenstårn, der ligger på en kunstig ø midt i Manchester-kanalen. For at undgå kollisioner åbner den drejende akvædukt en halv time før den planlagte gangtid.
På kanalen var den første akvæduktbro i England, bygget til at krydse floden ved kanalen. Det blev betragtet som et af de 7 vidundere i kanalbygningens æra, men i slutningen af det 19. århundrede blev det revet ned for at tillade passage af skibe gennem den nybyggede Manchester-kanal, og erstattet med en roterende (se ovenfor).