Bradle, Stefan

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 11. juni 2022; checks kræver 3 redigeringer .
Stefan Bradl
Fødselsdato 29. november 1989( 29-11-1989 ) [1] [2] (32 år)
Fødselssted
Nummer 6
Internet side stefanbradl.com
Profil  (engelsk) på MotoGP.com
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Stefan Bradl ( tysk:  Stefan Bradl ; født 29. november 1989, Augsburg , Tyskland ) er en tysk motorcykelkører, deltager i MotoGP World Championship. Verdensmester i Moto2-klassen (2011). Søn af den tidligere motorcykelracer Helmut Bradl. I sæsonen 2016 konkurrerer han i MotoGP-klassen for Aprilia Racing Team Gresini som nummer 6.

Biografi

Stefan startede sin professionelle karriere i 2005, idet han deltog i tre KTM wild card-løb i 125cc-klassen, mens han konkurrerede i det tyske mesterskab i samme klasse. Året efter kørte han igen på et wild card ni løb i 125cc-klassen, også på KTM. Under træningen ved Malaysias Grand Prix var han ude for en ulykke.

I 2007 blev han tilbudt en kontrakt med Repsol Honda om at stille op i 250cc-klassen, men efter et par tests måtte Stefan trække sig fra konkurrencen på grund af personlige problemer. Han sluttede sig senere til Bluesens Aprilia-holdet for at konkurrere i 125cc-klassen i det spanske mesterskab. Modtog titlen som mester, kun fem point foran sin holdkammerat Scott Redding. Senere tilbragte han 9 løb mere med sit hold i verdensmesterskabet.

I 2008 tilbragte han sin første hele sæson i MotoGP World Championship, hvor han spillede for det tyske hold "Grizzly Gas Kiefer Racing", hvor han fik en fabriksmotorcykel Aprilia RSA 125 til sin rådighed. Han vandt sin første sejr i Brno - på den bane, hvor hans far vandt i 1991. I sæsonen vandt han endnu et løb og sluttede på 4. pladsen i den samlede stilling.

I 2009 skiftede holdet navn til Viessmann Kiefer Racing. Denne sæson var mindre vellykket end den foregående. Som et resultat, da han aldrig klatrede op på podiet, tog Bradl en 10. plads.

I 2010 flyttede Bradl og holdet til den nyoprettede Moto2-klasse og skiftede til Suter-motorcyklen. Med én sejr i denne sæson ved det portugisiske Grand Prix, sluttede Bradl på 9. pladsen.

I 2011 tog Stefan, efter at have vundet fire af de første seks løb, positionen som leder af mesterskabet. Midt i sæsonen greb Marc Marquez føringen, som begyndte at kassere sejre efter hinanden. Det så ud til, at han ville vinde mesterskabet, men efter at være blevet skadet ved Malaysias Grand Prix, to løb før mesterskabets afslutning, droppede han ud af kampen. Dette gjorde det muligt for Stefan at vinde verdensmesterskabet for første gang i sin karriere. Umiddelbart efter at have modtaget mesterskabspokalen meddelte Bradl, at han ville fortsætte med at konkurrere i Moto2 med holdet, men han holdt ikke sit løfte. En dag efter at have modtaget verdensmesterens guldmedalje, testede han Honda RC213V-motorcyklen, som blev leveret til ham af Lucio Ceckinellos LCR Honda-team. Samme dag skrev han kontrakt med holdet om præstationer i den "kongelige" klasse. Da Stefans aftale med Kiefer Racing blev opsagt, måtte Honda betale et betydeligt beløb i "kompensation", mere end 350 tusind € [3] .

Bradl afsluttede sin debutsæson i MotoGP-klassen på en temmelig høj placering for en nybegynder , 8. plads, for hvilken han modtog prisen som Rookie of the Year [ 4] .  Tyskerens højeste præstation var 4. pladsen ved Italiens Grand Prix.

I 2013-sæsonen fortsatte Stefan med at spille for Lucio Ceckinellos hold. Han var ikke i stand til at konkurrere på lige vilkår med 4 ryttere fra Honda- og Yamaha-fabriksholdene, siden begyndelsen af ​​sæsonen har han konsekvent taget 4-5 pladser, og ved det amerikanske Grand Prix, i fravær af Lorenzo og Pedrosi, har han var i stand til at klatre for første gang under sine præstationer i MotoGP-klassen på podiet og tog en 2. plads. Ved Malaysias Grand Prix, under fri træning, havde han en ulykke, hvor han brækkede sin ankel [5] . Efter at have misset to løb var han i stand til at tage en 7. plads i den samlede stilling ved sæsonens afslutning.

I sæsonen 2014 fortsatte tyskerens samarbejde med holdet. Til sin rådighed modtog han en fabriksmotorcykel Honda RC213V - den samme som den nuværende mester i serien Marquez [6] . Men i løbet af den første halvdel af sæsonen (9 løb) nåede Bradl aldrig podiet. Dette skuffede lederne af Honda Racing Corporation, så de insisterede på, at Lucio Ceckinello skulle finde en erstatning for Stefan. Tyskeren blev tvunget til at lede efter et nyt hold, og den 6. august blev det kendt om hans overgang til Forward Racing-holdet for 2015-sæsonen [7] .

Efter at have skiftet til en ny Forward-Yamaha motorcykel viste Stefan forskellige resultater i sæsonens første løb, hvoraf det bedste var 8. pladsen ved det catalanske Grand Prix, men midt i sæsonen, efter det tyske Grand Prix, grundlæggeren og lederen af ​​Forward Racing » Giovanni Cutsari blev anholdt i 30 dage mistænkt for bestikkelse, skatteunddragelse, skattesvig og hvidvaskning af penge. Umiddelbart derefter nægtede holdets sponsorer at finansiere det, hvilket gjorde det umuligt for det at fortsætte med at deltage i konkurrencer [8] . Det gav Stefan grund til at opsige sin kontrakt med Forward Racing. Han forblev dog ikke arbejdsløs længe - efter 4 dage sluttede han sig til Aprilia Racing Team Gresinis fabriksteam, som han underskrev en kontrakt med for anden halvdel af sæsonen [9] . På det tidspunkt kunne Aprilia RS-GP motorcyklen ikke konkurrere på lige fod med japanske modeller, så Stefan måtte kæmpe for at komme i scoringszonen i løbene. Med i alt 17 point ved afslutningen af ​​mesterskabet indtog tyskeren en 18. plads i den samlede stilling.

I 2016-sæsonen forblev Bradl hos Aprilia Racing Team Gresini.

Noter

  1. ↑ Stefan Bradl // Brockhaus Encyclopedia  (tysk) / Hrsg.: Bibliographisches Institut & FA Brockhaus , Wissen Media Verlag
  2. ↑ Stefan Bradl // As  (spansk) - Madrid : Grupo PRISA , 1967.
  3. ↑ MotoGP: Lucio Cecchinellos ideelle plan  (russisk)  ? . motogonki.ru (25.07.2014). Hentet 2. februar 2021. Arkiveret fra originalen 3. august 2016.
  4. ↑  Klassificering af årets rookie 2012  ? ( pdf ). motogp.com . Dorna Sports (11/11/2012). Hentet 2. februar 2021. Arkiveret fra originalen 27. august 2013.
  5. ↑ MotoGP: Succesfuld operation for Bradl  (russisk)  ? . motogonki.ru (10/13/2013). Hentet 2. februar 2021. Arkiveret fra originalen 15. maj 2016.
  6. ↑ Kirill Chernyshev. MotoGP: Qatar Grand Prix - Sæsondefinerende kamp  (russisk)  ? . motogonki.ru (18/03/2014). Hentet 2. februar 2021. Arkiveret fra originalen 3. august 2016.
  7. ↑ NGM Forward Racing tegn Bradl for   2015 ? . motogp.com . Dorna Sports (08/06/2014). Hentet 2. februar 2021. Arkiveret fra originalen 12. november 2014.
  8. ↑ Forward Racing giver afkald på Indianapolis-turen (linket er ikke tilgængeligt) . forward-racing.com . Arkiveret fra originalen den 4. august 2015. 
  9. ↑ Gunther Wiesinger. Stefan Bradl bei Aprilia: "Ich bin erleichtert" . speedweek.com (08/01/2015). Hentet 2. februar 2021. Arkiveret fra originalen 20. januar 2021.

Links

  Gå til Wikidata-elementet  I sociale netværk
Tematiske steder
Ordbøger og encyklopædier
I bibliografiske kataloger
 250cc ← Moto2 verdensmestre
   
  • 2020 Enea Bastianini
  • 2021 Remy Gardner